JPS642814Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のバツクドアにおけるトツプ
レール部の構造の改良に関し、詳しくは、トツプ
レールの幅を狭くしても容易にバツクドアの組立
てを行いうるようにしたものに関する。

第１図に示すような、荷台部に幌を取付けた自
動車におけるバツクドアの頂部の構造は従来第８
図に示すように構成されるのが一般的であつた。
すなわち、アウタパネルａとインナパネルｂのそ
れぞれの頂部に断面略逆Ｕ字状のトツプレールｃ
を掛け渡し状に固着されていた。この構成におい
て、まず、トツプレールｃの後部下延部ｄを部位
ｅにおいてアウタパネルａにスポツト溶接し、次
いで前部下延部ｆを部位ｇにおいてインナパネル
ｂにスポツト溶接するという組立て手法が採られ
ている。この場合、アウタパネルａに対するトツ
プレールｃの固着、すなわち、部位ｅを挾み込む
ように溶接ガンを作用させるのは何ら障害はな
く、容易であるが、その後のインナパネルｂに対
するトツプレールｃの固着、すなわち、部位ｇを
挾み込むように溶接ガンを作用させるには、第８
図に表れていいるように、インナパネルｂに溶接
ガンｈの一部をインナパネルｂの裏面空間に挿入
するための穴ｉを明けておく必要がある。このこ
とは、部位ｇの溶接後、穴ｉを封鎖する手段を講
じる必要があり、かつ、若干の強度の低下を招く
ことを避けることができないことを意味する。ま
た、トツプレールｃの幅ｊを狭くする場合には、
前記の穴ｉをさらに大きくし、あるいは溶接ガン
の形状を特殊な形状とするなどしてこの溶接ガン
の先端部をうまく所定の部位に誘導しうるように
する等の特別な措置を講じることが必要となつて
くる。

このように従来におけるこの種の自動車用バツ
クドアの構造においては、その組立て作業性とく
にアウタパネルに予じめ固着されたトツプレール
とインナパネルとのスポツト溶接の作業性、およ
び強度に難点があり、改善が望まれていた。

本考案は、上記に鑑み案出されたもので、組付
け作業性の向上および強度の向上を達成しうる新
たな構造のバツクドアを提供することを目的とす
る。

かかる目的を達成するため、本考案では次の技
術的手段を講じている。すなわち、バツクドアの
インナパネルの上部を折り曲げて形成した肩部に
断面略Ｌ字状ないし略Ｖ字状のブラケツトを溶接
しておき、これにアウタパネルに予じめ溶接して
おいたトツプレールの内側縁をボルト止めするこ
ととしたこと、である。

このようにすることにより、次の作用効果があ
る。すなわち、アウタパネルに対してトツプレー
ルをスポツト溶接すること、および、インナパネ
ルに対してブラケツトを溶接することは、何ら支
障なく溶接ガンを所定部位に作用させることによ
り行なえる一方、最終的なアウタパネルとインナ
パネルとの一体化は、トツプレールの内側縁とブ
ラケツトとをボルト止めすることにより行なうよ
うにしているので、従来におけるように、トツプ
レールとインナパネルとをスポツト溶接するにあ
たり、インナパネルに溶接ガンを挿入するための
穴を明けたり、溶接ガンを特殊な形状に形成した
り、また溶接ガンを穴から挿入してこれを狭い空
間内を所定の位置に誘導する必要もなくなり、し
たがつて、バツクドアの組付作業性が向上すると
ともに、製造コストを低減することができる。ま
た、従来例においては、インナパネルにスポツト
溶接ガン挿入用の穴を明ける必要があつたので、
強度的にも難点があつたが、本考案においてはそ
の必要がなくなるほか、インナパネルの上方を内
方に折り曲げたこと、および、これにより形成さ
れる肩部に略Ｌ字状ないし略Ｖ字状のブラケツト
を溶接することにインナパネルの裏面に形成され
るリブがインナパネルの剛性を高めるため、バツ
クドアの強度が従来例に比して飛躍的に向上す
る。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

第２図は、本考案に係るバツクドアの構成部材
を分解した状態で示す斜視図で、１はアウタパネ
ル、２はインナパネル、３はトツプレール、６は
ブラケツトをそれぞれ示し、これらを組み合わせ
ると第３図に示すバツクドア５が完成する。

トツプレール３は、頂面平坦部３ａ、内側縁３
ｂおよび外側縁３ｃを有する断面略逆Ｕ字状を有
する部材で、その内側縁３ｂをインナパネル２の
上縁に、外側縁３ｃをアウタパネル１の上縁にそ
れぞれ連結固定されることによりバツクドア５の
トツプを形成する。

外側縁３ｃとアウタパネル１との連結は、第７
図に示すように、これらを互いに重ね合わせると
ともにこの部をスポツト溶接することにより行な
われる。

一方、内側縁３ｂとインナパネル２との連結
は、インナパネル２の上部に固着されたブラケツ
ト６を介して行なう。インナパネル２の上部は、
折り曲げて肩部７を形成し、この部に断面略Ｌ字
状ないし、略Ｖ字状に形成したブラケツト６をそ
の斜片６ａを複数箇所スポツト溶接することによ
り固着し（第６図参照）、起立片６ｂに、アウタ
パネル１に連結された前記トツプレール３の内側
縁３ｂを複数箇所ボルト８により固定する。な
お、ブラケツト６の起立片６ｂには、予じめ孔
（図に表れず）を穿設するとともにその裏面にナ
ツト９をプロジエクシヨン溶接などにより固着す
ることにより、ボルト８をねじ込むためのねじ穴
（図に表れず）を設けておく。

ところで本実施例においては、前記ブラケツト
６に次のような工夫をして組立上の便宜を図つて
いる。

すなわち、第２図および第４図に表れているよ
うに、斜片６ａにおける、起立片６ｂのナツト９
を固着すべき部位と対向する部位に第１切欠き１
０を設け、一方、起立片６ｂにおける、斜片６ａ
のインナパネル２に対して溶接すべき部位と対向
する部位に第２切欠き１１を設けてある。第１切
欠き１０を設けたのは、第５図に示すように、起
立片６ｂの裏面にナツト９をプロジエクシヨン溶
接する際に、ナツト９を保持する治具Ｇがこの第
１切欠き１０を通り得るようにするためである。
これにより、ブラケツト６を本実施例のように断
面略Ｖ字状としても、支障なくナツト９を起立片
６ｂの裏面を溶接することができるようになる。
一方、第２切欠き１１を設けたのは、第６図に示
すように、インナパネル２の肩部７に対してブラ
ケツト６の斜片６ａをスポツト溶接する際に、溶
接ガンＳがこの第２切欠き１１を通り得るように
するためである。これにより、ブラケツト６を断
面略Ｖ字状としても、たてえば溶接ガンの形状を
変更することなく、斜片６ａをその基部近くにお
いて支障なく前記肩部７に溶接することができ
る。

かくして、第６図に示すようにブラケツト６を
インナパネル２にスポツト溶接しておく一方、第
７図に示すようにトツプレール３をアウタパネル
１にスポツト溶接しておき、最終的に第４図に示
すように前記ブラケツト６の起立片６ｂと前記ト
ツプレール３の内側縁３ｂとをボルト８により固
定することによりバツクドア５のトツプレール部
の組付が完了する。これから明らかなように、本
考案においては、従来例のように、インナパネル
に穴を明け、この穴から溶接ガンを挿入してトツ
プレールとインナパネルとのスポツト溶接すると
いう溶接作業上の困難性は全くなくなる。

本考案の範囲は図面に示す実施例のものに限定
されることはない。たとえばインナパネルに設け
る肩部を直角状に屈曲するようにする一方、ブラ
ケツトを断面Ｌ字状にすることもできる。本考案
は要するに、トツプレールとインナパネルとを直
接スポツト溶接するのではなく、トツプレールに
固着したブラケツトを介し、これとトツプレール
とをボルト止めすることにより連結するようにし
た点である。

以上のとおり、本考案は、従来例のようにイン
ナパネルに穴を明けたり、この穴から溶接ガンを
挿入したりするという困難な作業を必要とするこ
となく、きわめて容易にバツクドアのトツプレー
ル部の組立てを行うことができ、しかもバツクド
アの強度をアツプすることができるという特有の
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツクドアを備えた自動
車の一例を示す斜視図、第２図は本考案に係るバ
ツクドアの一実施例をその構成部品を分解した状
態で示す斜視図、第３図は第２図に示す部品を組
立てた状態を示す斜視図、第４図は上記実施例の
要部断面斜視図、第５図ないし第７図は組付け順
序および作用を示す断面図、第８図は従来例を示
す断面図である。 １……アウタパネル、２……インナパネル、３
……トツプレール、３ｂ……（トツプレールの）
内側縁、３ｃ……（トツプレールの）外側縁、５
……バツクドア、６……ブラケツト、７……肩
部、８……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクドアにおけるインナパネルの上部を折り
   曲げて形成した肩部に断面略Ｌ字状ないし略Ｖ字
   状のブラケツトをスポツト溶接するとともに、略
   逆Ｕ字状断面のトツプレールの外側縁をアウタパ
   ネルの上部にスポツト溶接し、かつ、前記ブラケ
   ツトと前記トツプレールの内側縁を互いにボルト
   により固定するようにしたことを特徴とする、自
   動車のバツクドアにおけるトツプレール部の構
   造。