JPS642827Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は線路の監視、故障や災害の復旧を目的
として配備させた新幹線保守中央通路用運搬車に
おいて、この運搬車に軸架したトロリー線巻取り
ドラムからトロリー線を延線させる際に、このト
ロリー線についた巻きぐせを矯正させるための装
置に関する。

新幹線の架線に不都合が発生した場合、運搬車
を中央通路内で走行させながら保守現場まで行
き、ここで運搬車に搭載したトロリー線巻取りド
ラムからトロリー線を延線させて架線の張り替え
を行なうものである。この場合、巻取りドラムか
ら延線されるトロリー線には巻きぐせがついてお
り、これをそのままで張設させると架線に捻れな
どが生じるため、この巻きぐせを矯正させる必要
がある。

そこで従来、この巻きぐせを矯正するために、
運搬車の車体フレームを支点として木材等をテコ
利用しながら人力により加圧力で巻取りトロリー
線を押圧し、この押圧状態でトロリー線を延線さ
せることで巻きぐせを矯正するようにしていた。
しかしながら、この従来の方法では、人力による
ため木材等によるテコの支点が不安定となり、ま
た人力によるため加圧力にムラが生じて均一な矯
正ができないことからその作業に熟練を要し、し
かも加圧用員として作業者を専従させる必要があ
るなど矯正具合の面、作業性の面、労力の面等で
問題の多いものであつた。

本考案は、かかる問題点を解消せんとなされた
もので、その目的とするところは、熟練を必要と
しない簡単な操作で、トロリー線の巻きぐせをム
ラなく均一に矯正できるようにしたドラムブレー
キ装置を提供することにある。

即ち、この目的を達成するために、本考案の新
幹線保守中央通路用運搬車におけるトロリー線の
巻きぐせ矯正のドラムブレーキ装置は、走行フレ
ームにトロリー線巻取りドラムを軸架させるよう
にした新幹線保守中央通路用運搬車において、一
端に巻取りトロリー線の押圧部を設けるとともに
他端を受圧部としたテコ杆と；上記受圧部に加圧
力を調節自在に加える加圧装置と；から構成する
こととした。

以下、本考案の一実施例を図面に示して説明す
る。

第１図は本考案の一実施例である新幹線保守中
央通路用運搬車Ａを示す側面図であり、また第２
図はトロリー線の巻きぐせ矯正装置Ｂを示す断面
図、第３図は同正面図である。

図において、ａは運搬車Ａの車体フレームで、
アングル型材等を用いた枠組み構造となつてい
る。また、１，２は走行車輪で、車体フレームａ
の下面に取付けられ、かつ一方の走行車輪２には
キヤスターが用いられている。３はそれぞれサイ
ドガイドローラーで、車体フレームａの前後左右
４箇所に設けられている。

４はドラム支持枠で、車体フレームａの上面両
側に設けられ、かつ上面中央部に軸受部５を設け
て、この軸受部５，５間にトロリー線巻取りドラ
ムＤを軸架状態に支持させるものである。なお、
７は軸受部５の抜け止め金具。またｄは巻取りド
ラムＤに巻取つた巻取りトロリー線である。

次に８はテコ杆、９は加圧装置で、このテコ杆
８と加圧装置９で巻きぐせ矯正装置Ｂを構成させ
るものである。

上記テコ杆８は、中程部分を車体フレームａに
ブラケツト１０を介して枢支されてこの枢支部を
支点１１とさせ、かつ一端に巻取りトロリー線ｄ
の押圧部材１２となる木材１２ａを取付け、他端
には平面視で略長方形状に枠組みした枠体１３ａ
を受圧部１３として設けている。

加圧装置９は、車体フレームａの一端部に立設
した門型枠１４と；この門型枠１４の上板１４ａ
を貫通し、かつ上記テコ杆８の枠体１３ａ内を通
つて下端を車体フレームａに軸支１５させるとと
もに、上端にハンドル１６を設けた垂直ネジ軸１
７と；この垂直ネジ軸１７に螺合させるとともに
左右に延設したガイド腕１８，１８を門型フレー
ム１４の側板１４ｂ，１４ｂに形成した縦長孔１
９，１９内に挿通させた加圧部材２０と；下向き
半球面をテコ杆８の受圧部１３に当接させる状態
で垂直ネジ軸１７に摺動自在に嵌合させた押え部
材２１と；上記垂直ネジ軸１７に嵌装させて加圧
部材２０と押え部材２１との間に介在させたコイ
ルバネ２２と；から構成されている。

従つて、巻取りドラムＤから巻取りトロリー線
ｄを延線させる際の巻きぐせを矯正するには、テ
コ杆８の押圧部材１２を巻取りトロリー線ｄに押
圧させた状態で、トロリー線を引出していくもの
であるが、この場合、実施例の巻きぐせ矯正装置
Ｂでは、コイルバネ２２の弾発力が押え部材２１
を介してテコ杆８の受圧部１３に加圧力として作
用し、この加圧力がテコ杆８のテコ作用を介して
押圧部材１２による巻取りトロリー線ｄへの押圧
力となるのである。

このようにして、巻きぐせを矯正しながらトロ
リー線を延線していくと、巻取りトロリー線ｄの
巻き径が次第に小さくなり、これに伴ないコイル
バネ２２が次第に復元して加圧力としての弾発力
が低下することになるが、この場合、ハンドル１
６により垂直ネジ軸１７を回動させてこのネジ軸
に螺合させた加圧部材２０の降下によつてコイル
バネ２２を圧縮させ、その復元を弾発有効範囲
（ばね定数の比例有効範囲）に保持させて常時均
一な加圧力を作用させるように調節させることに
なる。

以上、本考案の一実施例について説明したが、
本考案の具体的構成は上記実施例に限定されるも
のではなく、例えば、押圧材１２としては実施例
で示した木材１２ａ以外に、合成樹脂、非鉄合
金、ゴム等を利用できる。

以上説明したように、本考案によればテコ杆と
加圧装置を用いた巻きぐせ矯正装置を構成したの
で、その巻きぐせ矯正作業に熟練を要することな
く誰でも簡単な操作で巻きぐせを矯正することが
できるし、しかも加圧力を調整可能にしているの
で、均一に加圧力を加えることができ、ムラのな
い状態で巻きぐせを矯正できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である新幹線保守中
央通路用運搬車を示す側面図、第２図はトロリー
線の巻きぐせ矯正装置を示す断面図、第３図は同
正面図である。 Ａ：新幹線保守中央通路用運搬車、ａ：車体フ
レーム、Ｂ：巻きぐせ矯正装置、Ｄ：トロリー線
巻き取りドラム、ｄ：巻取りトロリー線、８：テ
コ杆、９：加圧装置、１２：押圧部材、１３：受
圧部、１７：垂直ネジ軸、２０：加圧部材、２
１：押え部材、２２：コイルバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行フレームにトロリー線巻取りドラムを軸架
   させるようにした新幹線保守中央通路用運搬車に
   おいて、一端に巻取りトロリー線の押圧部を設け
   るとともに他端を受圧部としたテコ杆と；上記受
   圧部に加圧力を調節自在に加える加圧装置と；か
   ら構成したことを特徴とする新幹線保守中央通路
   用運搬車のトロリー線延線時における巻きぐせ矯
   正のドラムブレーキ装置。