JPS643412B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS643412B2 JPS643412B2 JP58186799A JP18679983A JPS643412B2 JP S643412 B2 JPS643412 B2 JP S643412B2 JP 58186799 A JP58186799 A JP 58186799A JP 18679983 A JP18679983 A JP 18679983A JP S643412 B2 JPS643412 B2 JP S643412B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- switch
- portable
- antennas
- receiver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
- H04B7/0805—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
- H04B7/0814—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching based on current reception conditions, e.g. switching to different antenna when signal level is below threshold
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は小形にして軽量な移動通信用受信機の
構成に関する。
構成に関する。
（背景技術）
従来、ダイバーシチ機能を有する移動通信機は
フエージングの周波数と通話の品質に関係して種
種の構成が考えられて来た。第１図に検波後切換
えダイバーシチ受信機の構成例を示す。受信系を
２系列持つ構成であり通話品質は優れた特性を示
すが、受信機を小形・経済化するには一般的に不
利な構成である。受信系を１系列持ち、アンテナ
のみ２本持つアンテナ切換ダイバーシチ方式の構
成は受信機を小形にするには適しているが、フエ
ーシング周波数が高くなると通話品質が著しく劣
化することが知られている。従来の構成では以上
のような欠点があつた。
フエージングの周波数と通話の品質に関係して種
種の構成が考えられて来た。第１図に検波後切換
えダイバーシチ受信機の構成例を示す。受信系を
２系列持つ構成であり通話品質は優れた特性を示
すが、受信機を小形・経済化するには一般的に不
利な構成である。受信系を１系列持ち、アンテナ
のみ２本持つアンテナ切換ダイバーシチ方式の構
成は受信機を小形にするには適しているが、フエ
ーシング周波数が高くなると通話品質が著しく劣
化することが知られている。従来の構成では以上
のような欠点があつた。
（発明の課題）
本発明はこれらの欠点を解決するために、車載
時および携帯時のフエーシング周波数に着目し
て、携帯部にアンテナ切換ダイバーシチを採用し
て受信機を小形化し、車載部にさらに一系列の受
信系を配置して、車載時には検波後切換あるいは
検波後合成ダイバーシチとしたもので、以下図面
について詳細に説明する。
時および携帯時のフエーシング周波数に着目し
て、携帯部にアンテナ切換ダイバーシチを採用し
て受信機を小形化し、車載部にさらに一系列の受
信系を配置して、車載時には検波後切換あるいは
検波後合成ダイバーシチとしたもので、以下図面
について詳細に説明する。
（発明の構成および作用）
第２図は本発明の実施例であつて、１と１′は
車載アンテナ、２はフイルタ、３は第１ミクサ、
４はミクサ出力のフイルタ、５はチヤネル選択用
第１ローカル発振器、６は増幅器、７は第２ミク
サ、８は第２ローカル発振器、９はフイルタ、１
０は振幅制限器、１１は検波器、１４と１４′は
携帯部用アンテナ、１５はスイツチ、１６はスイ
ツチ、１７はレベル検出器、１８はスイツチ、１
９は携帯部が車載部に電気的に接続されているこ
とを電気的あるいは機械的等の手段により検出す
る検出器である。破線部分が携帯部に含まれる部
分であり、スイツチ１６，１８は検出器１９の信
号により制御されるものである。破線部の携帯部
分を車載部からとり出して単体で使用する場合、
スイツチ１６は切換スイツチ１５側へ接続され、
スイツチ１８はスイツチ１３側と反対の接点に接
続されている。携帯部用アンテナ１４，１４′で
受信された高周波信号はスイツチ１５，１６を経
由して受信帯域用のフイルタ２を通り、２度周波
数変換された後、その高周波信号の搬送波レベル
を検出するレベル検出器１７により、そのレベル
が検出され、設定されたスレシヨルト・レベルと
の判定がなされる。この判定回路は17に内蔵され
ても良いし、また、他の論理回路部で構成されて
も良い。スレシヨルト・レベルとの判定結果にも
とづき、スイツチ１５は動作する。また、レベル
検出とともに復調が行われ、スイツチ１８を通つ
て音声信号あるいはデータ信号として伝達され
る。このように携帯部分はアンテナ切換ダイバー
シチ受信機として動作する。
車載アンテナ、２はフイルタ、３は第１ミクサ、
４はミクサ出力のフイルタ、５はチヤネル選択用
第１ローカル発振器、６は増幅器、７は第２ミク
サ、８は第２ローカル発振器、９はフイルタ、１
０は振幅制限器、１１は検波器、１４と１４′は
携帯部用アンテナ、１５はスイツチ、１６はスイ
ツチ、１７はレベル検出器、１８はスイツチ、１
９は携帯部が車載部に電気的に接続されているこ
とを電気的あるいは機械的等の手段により検出す
る検出器である。破線部分が携帯部に含まれる部
分であり、スイツチ１６，１８は検出器１９の信
号により制御されるものである。破線部の携帯部
分を車載部からとり出して単体で使用する場合、
スイツチ１６は切換スイツチ１５側へ接続され、
スイツチ１８はスイツチ１３側と反対の接点に接
続されている。携帯部用アンテナ１４，１４′で
受信された高周波信号はスイツチ１５，１６を経
由して受信帯域用のフイルタ２を通り、２度周波
数変換された後、その高周波信号の搬送波レベル
を検出するレベル検出器１７により、そのレベル
が検出され、設定されたスレシヨルト・レベルと
の判定がなされる。この判定回路は17に内蔵され
ても良いし、また、他の論理回路部で構成されて
も良い。スレシヨルト・レベルとの判定結果にも
とづき、スイツチ１５は動作する。また、レベル
検出とともに復調が行われ、スイツチ１８を通つ
て音声信号あるいはデータ信号として伝達され
る。このように携帯部分はアンテナ切換ダイバー
シチ受信機として動作する。
携帯部分を車載部に接続して使用する場合、ス
イツチ１６は車載アンテナ１側へ接続され、スイ
ツチ１８はスイツチ１３側へ接続されている。ま
た、第１ローカル発振器５の出力は車載部のミク
サ３にコネクタ等を通じて供給される。車載アン
テナ１，１′で受信された高周波信号は別々に２
系列の受信系によつて受信され、レベル検出器１
７とスイツチ１３によつて検波後選択ダイバーシ
チ受信される。
イツチ１６は車載アンテナ１側へ接続され、スイ
ツチ１８はスイツチ１３側へ接続されている。ま
た、第１ローカル発振器５の出力は車載部のミク
サ３にコネクタ等を通じて供給される。車載アン
テナ１，１′で受信された高周波信号は別々に２
系列の受信系によつて受信され、レベル検出器１
７とスイツチ１３によつて検波後選択ダイバーシ
チ受信される。
このような構成になつているから、携帯時では
アンテナ切換ダイバーシチ方式受信機、車載時で
は検波後選択ダイバーシチ方式受信機として動作
させることができる。この構成による効果につい
ては、次節で述べる。
アンテナ切換ダイバーシチ方式受信機、車載時で
は検波後選択ダイバーシチ方式受信機として動作
させることができる。この構成による効果につい
ては、次節で述べる。
なお、実施例は多チヤネル選択用の受信機でダ
ブル・スーパー・ヘテロダイン方式のものを示し
ているが、１チヤネル受信機やシングル・スーパ
ー・ヘテロダイン方式としても同様の構成が可能
なことは明らかである。
ブル・スーパー・ヘテロダイン方式のものを示し
ているが、１チヤネル受信機やシングル・スーパ
ー・ヘテロダイン方式としても同様の構成が可能
なことは明らかである。
検出器１９を用いることにより、車載か携帯か
を自動的に判定させるような構成であるが、検出
器１９を用いずとも手動スイツチ等の手動による
構成も可能な事は明らかである。
を自動的に判定させるような構成であるが、検出
器１９を用いずとも手動スイツチ等の手動による
構成も可能な事は明らかである。
なお、実施例では２本のアンテナを用いる例を
示したが、１本のアンテナで垂直及び水平の２つ
の偏波を受信するアンテナであつても実質的に同
様に動作する。
示したが、１本のアンテナで垂直及び水平の２つ
の偏波を受信するアンテナであつても実質的に同
様に動作する。
（発明の効果）
ダイバーシチ技術は移動通信で特に問題となる
フエージングの対策技術である。そのフエージン
グは、移動体の移動速度に関係しており、そのフ
エーシングのピツチは1GHz付近の周波数を用い
る場合歩行程度の速度では数Hz以下となること、
時速40Km程度では40Hz程度となることはよく知ら
れている。本発明では携帯部を携帯して使用する
場合にはアンテナ切換ダイバーシチ受信機として
動作するが、フエージング・ピツチが数Hz以下と
なるため切換時の雑音はほとんど問題とならな
い。アンテナが２本必要とされる以外には、受信
機に追加される回路は少ないため、大きさも小さ
く消費電力も少ない携帯部を構成できる利点があ
る。また車載時には高速走行時においても検波後
選択ダイバーシチ受信機として動作するため雑音
の問題も生じないという利点を有している。
フエージングの対策技術である。そのフエージン
グは、移動体の移動速度に関係しており、そのフ
エーシングのピツチは1GHz付近の周波数を用い
る場合歩行程度の速度では数Hz以下となること、
時速40Km程度では40Hz程度となることはよく知ら
れている。本発明では携帯部を携帯して使用する
場合にはアンテナ切換ダイバーシチ受信機として
動作するが、フエージング・ピツチが数Hz以下と
なるため切換時の雑音はほとんど問題とならな
い。アンテナが２本必要とされる以外には、受信
機に追加される回路は少ないため、大きさも小さ
く消費電力も少ない携帯部を構成できる利点があ
る。また車載時には高速走行時においても検波後
選択ダイバーシチ受信機として動作するため雑音
の問題も生じないという利点を有している。
第１図は従来の検波後選択ダイバーシチ受信機
の構成概略図、第２図は本発明の一実施例のブロ
ツク図である。 １，１′……車載アンテナ、２……受信用フイ
ルタ、３……第１ミクサ、４……第１中間周波数
フイルタ、５……チヤネル選択用第１ローカル発
振器、６……増幅器、７……第２ミクサ、８……
第２ローカル発振器、９……第２中間周波数フイ
ルタ、１０……振幅制限器、１１……弁別器、１
２……レベル検出器、１３……スイツチ、１４，
１４′……携帯部用アンテナ、１５，１６……ス
イツチ、、１７……レベル検出器、１８……スイ
ツチ、１９……検出器。
の構成概略図、第２図は本発明の一実施例のブロ
ツク図である。 １，１′……車載アンテナ、２……受信用フイ
ルタ、３……第１ミクサ、４……第１中間周波数
フイルタ、５……チヤネル選択用第１ローカル発
振器、６……増幅器、７……第２ミクサ、８……
第２ローカル発振器、９……第２中間周波数フイ
ルタ、１０……振幅制限器、１１……弁別器、１
２……レベル検出器、１３……スイツチ、１４，
１４′……携帯部用アンテナ、１５，１６……ス
イツチ、、１７……レベル検出器、１８……スイ
ツチ、１９……検出器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車載モードおよび携帯モードの２つの使用モ
ードを有し、 携帯部は実質的に２本のアンテナと、該アンテ
ナを切換える切換スイツチとその出力に接続され
る第１の受信系により構成され、 車載部は、実質的に２本のアンテナと、その一
方のアンテナに接続される第２の受信系と、第１
及び第２の受信系の出力の切換え又は合成をする
手段を有し、 車載部を携帯部から切離した携帯モードでは前
記切換スイツチによるアンテナ切換ダイバーシチ
受信機として動作し、 携帯部を車載部に電気的に接続した車載モード
では、車載部のアンテナの他方が第１の受信系に
接続されて検波後切換え又は検波後合成ダイバー
シチ受信機として動作することを特徴とするダイ
バーシチ受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58186799A JPS6079836A (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | ダイバ−シチ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58186799A JPS6079836A (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | ダイバ−シチ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079836A JPS6079836A (ja) | 1985-05-07 |
| JPS643412B2 true JPS643412B2 (ja) | 1989-01-20 |
Family
ID=16194783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58186799A Granted JPS6079836A (ja) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | ダイバ−シチ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6079836A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3226807B2 (ja) | 1996-11-20 | 2001-11-05 | 静岡日本電気株式会社 | 無線呼出システム用の自動周波数補正装置および自動周波数補正方法 |
-
1983
- 1983-10-07 JP JP58186799A patent/JPS6079836A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6079836A (ja) | 1985-05-07 |
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