JPS643699Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用のリアパーセル、特にその
軸支構造の改良に関するものである。

後部座席とバツクドアとの間に荷物室を有する
自動車において、この荷物室に回動可能な平板状
のリアパーセルを受けて荷物室を上下に２分割す
るようにしたものが従来より良く知られている。
このリアパーセルは自動車のフロア面から所定の
高さ位置にあるようにその両端がそれぞれ段差を
もつた断面略Ｌ状のリアパーセルサイドの水平面
に支持され、かつその一端を該リアパーセルサイ
ドに回動自在に支持されている。

このようなリアパーセルの軸支構造としては、
上記リアパーセルの回動両側部下面にビス等によ
りヒンジ軸を一体に固定し、これとともにリアパ
ーセルサイドの側部には合成樹脂製の軸受部材を
固定しているものが一般である。

しかしながら、このようにそれぞれ別体のヒン
ジ軸および軸受部材をそれぞれリアパーセルおよ
びリアパーセルサイドに装着するものにあつて
は、別体の部品を取付けるためにコスト的に高い
ものとなるとともに、取付工数等が多くなり、ま
たこのリアパーセルは必要に応じて回動させるた
め、その裏面が現れる場合も多い。これによりこ
の部分に上記ヒンジ軸および、軸受部材が現れた
場合には見栄え的にも悪いものとなる。

そこでこの考案は、リアパーセルの一端部両側
に下部開口するとともに、内奥部に向けて拡開す
る軸孔を形成し、かつリアパーセルサイドの側部
には上記軸孔に弾性嵌合する半径方向に伸縮可能
なヒンジ軸を一体に突設し、組立工程において両
者を嵌合させることによつて該リアパーセルを回
動可能に軸支できるようにしたリアパーセルの軸
支構造を提供するものである。

以下この考案の実施例を図面を参照して詳細に
説明する。

第１図はこの考案に係るリアパーセル装着部分
の全体的な構造を示すもので、同図において、後
部座席１とバツクドア（図示せず）の間には荷物
室２が形成され、この荷物室２の両側部はインナ
ーパネル３に装着されたボデイーサイド４と該ボ
デイーサイド４の下部において上記インナーパネ
ル３に装着された合成樹脂射出成形体からなるリ
アパーセルサイド５が設けられている。

該リアパーセルサイド５は上記インナーパネル
３に取付けられる垂直壁６と、この垂直壁６の上
部にＬ字状に曲折された水平板７と、該水平板７
を垂直壁６に対して補強を行なう複数の支持板８
を有し、かつ上記支持板８の先端部分には段部７
ａが形成され、この段部７ａにはリアパーセル９
が係合してこれに水平に支持されるようになつて
いる。

そして、上記リアパーセルサイド５の前方部分
には第２図に示すようにシヤフト部１０が一体に
突出形成されるとともに、上記リアパーセル９の
先端部両側には該シヤフト部１０に係合する軸孔
１１が形成されている。

すなわち、第２図は上記リアパーセルサイドと
リアパーセルとの軸支部分を拡大して示すもの
で、上記段部７ａはリアパーセルサイド５の端部
で切除され、該切除端にはヒンジシヤフト１０ａ
が一体に突設されかつその先端部分には上記段部
７ａの先端から一体に延設された補強片１０ｂが
連続して形成されている。これに対して上記リア
パーセルの縁部には上記段部とシヤフト間に嵌合
される係合片９ａが形成されているとともに、そ
の片９ａの側部に軸孔１１を形成している。

また第３図はそのリアパーセル９の軸孔１１の
形状を示すもので、該軸孔１１はリアパーセル９
の下部に開口形成された開口部１１ａと、該開口
部１１ａ内奥部に向けて拡開する軸孔本体１１ｂ
を有している。

また上記リアパーセルサイドに突出形成される
上述のシヤフト１０ａは同第３図に示すようにそ
の軸１０ａの長手方向に沿つて一対のスリツト１
３，１３が形成され、該シヤフト１０を半径方向
に弾性伸縮可能にしている。

従つてこのように構成されたヒンジシヤフト１
０ａに上記軸孔１１を係合する際には上記開口部
１１ａが上記ヒンジシヤフト１０ａを半径方向に
縮少しつつ内奥部に向けて嵌合されることになる
が、該ヒンジ軸１０ａの径は上記軸孔本体１１の
内径よりも若干大きく設定されており、これによ
つて第４図に示すように該シヤフト１０ａが内奥
部に嵌合された状態では両者の嵌合は弾性係合状
態となり、適度な摩擦トルクを発生し、もつて上
記リアパーセル９を固定しつつ回動可能に支持す
るのである。また第４図Ａ，Ｂ，Ｃはこの考案に
係るヒンジ軸２０の他の断面形状を示すものであ
つて、同図Ａにおいては上記ヒンジ軸の軸方向に
１カ所のみスリツト２０a′が形成されている。ま
たＢにおいてはその断面がＷ形となるようにスリ
ツト２０a″，２０a″を形成しており、更に同図Ｃ
においては上記シヤフトの軸方向にスリツト２０
ａを形成するとともに、該スリツト２０ａ内
には両端を上記スリツト２０ａ内に嵌合保持さ
れ、かつヒンジ軸半径方向に膨出した半月形状の
鉄クリツプ２１が装着されており、軸２０自体の
弾性伸縮でなく、該鉄クリツプ２１の半径方向の
伸縮により弾性を付与している。

以上各実施例において詳細に説明したようにこ
の考案に係るリアパーセルの軸支構造にあつて
は、上述の如くリアパーセルサイドに一体に突設
されたシヤフトとリアパーセル側に開口形成され
た軸孔によつて行なつているために従来のように
別物の部品をビス止めあるいは弾性嵌合などによ
つて取付ける必要がなく、その分部品点数および
組立工数が削減できるとともに、該リアパーセル
を回動した状態においてはその裏面側の結合にお
いてはビスの頭部やリアパーセルに取付けられる
軸受部材等がなく、全て一体化して構成されてい
るために見栄えが向上する等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るリアパーセルおよびリ
アパーセルサイドの固定部分を示す全体的な一部
断面斜視図、第２図は第１図に円線Ａで示す軸支
部分の拡大斜視図、第３図は上記ヒンジ軸および
これに嵌合される軸孔の関係を示す側断面図、第
４図Ａ，Ｂ，Ｃはヒンジ軸の他の例を示す断面図
である。 １……後部座席、２……荷物室、３……リアパ
ーセルサイド、９……リアパーセル、１０ａ，２
０……ヒンジ軸、１１……軸孔、１１ａ……開
口、１１ｂ……軸孔本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部座席とバツクドア間の荷物室に、該荷物室
   を上下２分割するとともに、荷物室両側に設けら
   れたリアパーセルサイドに軸支されて開閉可能に
   支持されるリアパーセルにおいて、該リアパーセ
   ルの一端部両側に下部開口するとともに、内奥部
   に向けて拡開する軸孔を形成し、かつリアパーセ
   ルサイドの側部には上記軸孔に弾性嵌合する半径
   方向に伸縮可能なヒンジ軸を一体に突設したこと
   を特徴とするリアパーセルの軸支構造。