JPS643714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術は自動車のルーフパネル内面にルーフ
ライニングを張設するリステイングワイヤの強度
をパネル状断面で補強し、調整機能を両端部の曲
折部で行う構造技術分野に属する。

而して、この考案は自動車等の車輌に於いて、
ルーフサイドレールインナ内のルーフサイドアウ
タに下向に曲折した両端部を係止させ、挿通し袋
状に形成されたウエルトを介してルーフライニン
グをルーフパネルのルーフサイレンサパツドに近
接して張設するようにしたリステイングワイヤ構
造に関する考案であり、特に、パネル状の横断面
をルーフパネルに対して高さ方向より幅広の凸形
状にすると共に両端部に下向の球面当接部に続く
滑らかな曲折部を形成して強度、調整時のスライ
ド性を良好にした車輌のリステイングワイヤ構造
に係る考案である。

〈従来技術〉 周知の如く、自動車に於いては天井の見栄え等
の意匠上の問題や安全上の対策等からルーフパネ
ル内面に所謂ルーフライニングを張設している。

而して、該ルーフライニングは乗員の居住性等
の見地から車室内のヘツドクリアランスを増大さ
せるために出来る限りルーフパネルに近づけて上
設するようにされており、その手段として第１，
４図に示す様にルーフパネル１の両端内面に添設
したルーフサイドレール２のルーフサイドレール
インナ２′，２′の長手方向に沿つて車輛の前後方
向に設定間隔で挿入孔３，３…を穿設しておき、
ルーフライニング４に対して横設した縫目５を介
し設定間隔で縫合して形成された袋状等のウエル
ト６，６…に対して鋼板製の平板状のパネルタイ
プのリステイングワイヤ７を挿通し、その一端を
一方のルーフサイドレールインナ２′の挿入孔３
に挿入して該ルーフサイドレールインナ２のルー
フサイドアウタ２″の内面に係合し、第１図点線
に示す様に他方はその弾性を利用し、下方に撓ま
せて屈曲させ、他方のルーフサイドレールインナ
２′の挿入孔３に挿入してルーフサイドレールア
ウタ２″の内面に弾接させ、リステイングワイヤ
７の上面はその上方への屈曲弾性によりルーフパ
ネル１の内面に添設したルーフサイレンサパツド
８に圧接するようにしている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 さりながら、在来のリステイングワイヤ７は第
３ａ，３ｂ，３ｃ、４図に示す様に、断面が平板
状のパネルタイプのものであつて一端部のみが下
向に曲折部９を形成して挿入孔３への挿入が出来
るようにしている。

したがつて、基本的に上下方向の剛性に乏し
く、張設時に垂れ下り現象を起こす欠点がある。

又、一端部の曲折部９のソリ状成形によつて車
輛の前後方向の挿入孔３に対する挿入に方向性が
規定され、作業姿勢の選択の自由度がなく、その
うえ、ストレート状の他端部９′側から入れてル
ーフサイドレールアウタ２″に当接係合させめた
め、該他端部９′のエツジがルーフサイドレール
アウタ２″に食い込んだりして引つ掛りを生じ、
下向の他端部９の屈曲姿勢での挿入の作業性が極
めて悪くなる難点があり、その結果、ルーフライ
ニンク４をエツジプロテクタ１０で緊締した状態
で左右端の張設角度θ₁，θ₂に差が生じ、アンバラ
ンスとなつて見栄えが悪くなる不都合があり、商
品価値を下げかねない不利点があつた。

更に、エツジプロテクタ１０の緊締嵌着前に全
体の張設度合を整えるべくルーフライニング４を
前後に引つ張つて調整する場合があるが、ストレ
ート状の他端部９′のエツジがルーフサイドレー
ルアウタ２に食い込んで移動しなくなる場合があ
り、結果的にしわ取り等が出来ず、縫目５が平面
視で斜めになるという不具合さがあつた。

又、先願の実願昭53−131963号（実開昭55−
47483号公報参照）等の考案の如くリステイング
ワイヤの両端が下向に曲折に形成されているもの
もあるが、そのリステイングワイヤの断面形状が
円形にされて剛性をアツプするようにはされてい
るものの、断面パネル状態様のものに比し重量が
大きくなり燃費悪化につながる不利点があつた。

又、実開昭54−136216号公報考案に示されるよ
うに、リステイングワイヤがその横断面も上部に
凸状に形成されているものもあるが、かかる考案
はその先端部がルーフサイドレール内に挿入され
ておらず、極めて不安定である不都合さがあつ
た。

又、上記公報考案においてはリステイングワイ
ヤに上部に向けての凸状が形成されているが、横
方向幅よりも高さ方向が高いために、リステイン
グワイヤの剛性が著しく大きく、したがつて、吊
り天井の貼り作業がし難いという不具合があり、
又、それだけ作業工数が多く、部品点数も大きく
なるために、コスト高になるという不都合さがあ
つた。

この考案の目的は上述従来技術に基づく車輌の
ルーフライニング張設用のリステイングワイヤの
問題点を解決すべき技術的課題とし、断面形状が
上方に凸型彎曲し、両端部が下向に曲折部を形成
されて組み付け作業がし易く、リステイングワイ
ヤとルーフサイドレールとの取合いも良好で確実
であるようにして交通産業におけるインテリヤ技
術利用分野に益する優れた合理的設計の車輌のリ
ステイングワイヤ構造を提供せんとするものであ
る。

〈問題点を解決するための手段・作用〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述問題点を解決す
るために、ルーフライニングに縫止する等で袋状
に形成された各ウエルトに挿通したパネル状でル
ーフパネルに向け断面が凸状に彎曲したリステイ
ングワイヤの一端をルーフサイドレールのルーフ
サイドインナの車輛の前後方向に穿設した挿入孔
に挿入し、両端部の下向曲折部の上面の球面状の
当接部をしてルーフサイドアウタ内面への円滑な
接触によりスライドし他端部の挿入係止をスムー
ズに行い、セツト後のルーフリステイングワイヤ
はその断面上方凸出の高さ方向より幅広の彎曲形
状により剛性を高め、垂れ下りを防止出来、又、
前後方向にもスムーズに移動してしわ取りを行つ
て整然としたルーフライニングを張設することが
出来るようにした技術的手段を講じたものであ
る。

〈実施例〉 次に、この考案の１実施例を５図以下の図面に
基づいて説明すれば以下の通りである。尚、第１
〜４図と同一態様部分は同一符号を用いて説明す
るものとする。

７′はこの考案の要旨の中心を成す自動車用の
ルーフのリステイングワイヤであり、その横断面
は第５図に示す様に上方にアールを形成したパネ
ルタイプでの高さ方向より幅広の凸出彎曲するよ
うに適宜に成形されていると共にその長手方向の
両端部は第６ａ，６ｂ図に示す様に対称的に斜め
下向に曲折部９，９を形成され、したがつて、そ
の曲げ点１１は滑らかな球面部を形成するように
されている。

尚、端縁は第６ｂ図に示す様に円弧状に縁部形
成されている。

上述構成において、在来通り適宜にルーフライ
ニング４に縫目５を介して周知の各袋状に形成し
たウエルト６を縫止しておき、該各ウエルト６に
リステイングワイヤ７′を遊挿し、いづれか一方
の曲折端部９をまず一方のルーフサイドレール２
のルーフサイドインナ２′の車輛の前後方向の挿
入孔３から挿入しておき、第１図の場合同様に他
方の曲折部９を下方に撓ませて対応る挿入孔３か
ら他方のルーフサイドレールインナ２内に挿入す
る。

この間、リステイングワイヤ７′のルーフサイ
ドレール２のルーフサイドレールアウタ２″の内
面に対する当接が曲げ点１１の球面当接部を介し
て行われるため、食い込みや引つ掛りがなく、ス
ムーズに変位出来、したがつて、リステイングワ
イヤ７′の左右前後に変位させて対称的にバラン
スさせてセツト出来る。

そして、車の前後方向に複数のリステイングワ
イヤ７′，７′…をセツトすると、各々のリステイ
ングワイヤ７′はその断面が上方凸出彎曲に形成
されているために、剛性が強く、下方垂れ下りが
生ずるということはない。

次いで、全てのリステイングワイヤ７′，７′…
がセツトされると、ルーフライニング４を車輛の
前後にずらし、全面的に引つ張り、左右前後のず
れ、しわ等を調整するが、そのプロセスにおいて
も、リステイングワイヤ７′は曲げ点１１の曲面
の球面当接部を介しての円滑な変位で調整を達成
することが出来、最後にエツジプロテクタ１０で
第７図の様に嵌着固定する。

尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、リステイン
グワイヤの断面はアール型彎曲の他に逆Ｕの字
状、或は、Ｍ字型等の態様が可能である。

〈考案の効果〉 以上、この考案によれば、車輌のリステイング
ワイヤ構造において、断面をルーフパネルに向け
て凸形に彎曲させたパネル状に形成すると共に両
端部が下向に曲折されるようにしたことにより、
断面丸形のバー材と異なり、ルーフパネル内面添
設ルーフサイレンサパツドの内面に弾性的に面当
接され、回転、捩れ等がないばかりでなく、パネ
ル状の薄板成形であるにもかかわらず、剛性が充
分付与され、垂れ下りや、衝撃による撓み等が生
じることなく、乗員のオーバーヘツドクリアラン
スを確実に保持することが出来る効果が奏され
る。

又、リステイングワイヤのルーフサイドレール
インナ当接部の両端が下向にされていることによ
り、ルーフサイドレールインナの挿入孔の一方に
最初に挿入した端部も球面当接部であるため、ル
ーフサイドレールアウタの内面に対し食い込んだ
り噛み込んだりせず、球面当接部の当接を介して
接触するため移動し易く、他方のルーフサイドレ
ールインナに対する挿入プロセスにおいても進退
出来、したがつて、左右のバランスがうまくと
れ、作業性も極めて良く、結果的に見栄えを悪く
したり、しわを生じさせたりすることがない効果
がある。

更に、リステイングワイヤセツト後ルーフライ
ニングを前後に引き、しわのばしや、縫目等の平
面視バランス調整する際にもリステイングワイヤ
が曲折部のルーフサイドレールインナに対する球
面当接を介してスムーズに前後動出来、それによ
りしわのない整然としたルーフライニング張設を
現出させることが出来る優れた効果が奏される。

而して、リステイングワイヤはパネル状である
ため丸棒等のバー材よりも軽く出来、燃費向上に
プラスする優れた効果が奏される。

又、この考案においてはリステイングワイヤの
上方凸状が上下方向の高さよりも幅方向に広幅に
形成されているために、その剛性も適度になさ
れ、吊り天井の貼り作業がし易いという効果があ
るばかりでなく、一体成形に出来るために、コス
トダウンを図ることが出来るという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に基づくリステイングワイヤ
のセツトの断面図、第２図は同部分切截斜視図、
第３ａ，３ｂ，３ｃ図は同リステイングワイヤの
部分側面図、底面図、横断面図、第４図は第１図
−断面図、第５図以下はこの考案の１実施例
を示す説明図であり、第５図はリステイングワイ
ヤの横断面図、第６ａ，６ｂ図は同部分側面、及
び、底面図、第７図はリステイングワイヤのセツ
ト断面図、第８図は第７図−断面図である。 ２……ルーフサイドレール、２′……ルーフサ
イドレールインナ、２″……ルーフサイドレール
アウタ、４……ルーフライニング、６……ウエル
ト、１……ルーフパネル、７′……リステイング
ワイヤ、９……端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のルーフサイドレールアウタに両端を当接
   係止され、ルーフライニングに袋状に形成された
   ウエルト内に挿通され、ルーフパネルに沿つて彎
   曲されると共に両端が下向に曲折されているリス
   テイングワイヤ構造において、パネル状の横断面
   が上記ルーフパネル側に高さ方向より幅広の凸形
   に彎曲成形されると共に上記ルーフサイドレール
   インナの車輛の前後方向の挿入孔から挿入される
   両端部のルーフサイドレールアウタの内面に対す
   る当接部が両端部の下向曲折部を上面が球面当接
   部に続く下向部分に形成されてあることを特徴と
   する車輌のリステイングワイヤ構造。