JPH031313Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はサンルーフ車のヘツドライニングの取
付構造に関し、更に詳細に説明すると、ルーフパ
ネルの一部にサンルーフフレームが取付けられ、
該サンルーフフレームにサンルーフが取付けられ
るようになされたサンルーフ車のヘツドライニン
グの取付構造に関する。

（従来の技術） 従来より車両等にサンルーフを取付けたサンル
ーフ車が存在する。このサンルーフ車にヘツドラ
イニングを取付ける場合サンルーフフレームが存
在するため通常のリステイングワイヤを車両の幅
方向に張設する事が出来ないものであつた。その
ため、第５図及び第６図に示す如く、サンルーフ
フレーム１の側部部分においては、サンルーフフ
レーム１の側部に横方向に延びるブラケツト２を
溶接等により固着し、このブラケツト２にリステ
イングワイヤ３の一端をボルト止め等により連結
し、ヘツドライニング４の裏面側に取付けられた
袋状の吊り部材５に前記リステイングワイヤ３を
挿通させた状態でこのリステイングワイヤ３の他
端をサイドパネル７のサイドインナーパネル８に
係止させている。

（考案が解決しようとする問題点） 然し乍ら、サンルーフフレーム１にブラケツト
２を溶接等により固着し、このブラケツト２にリ
ステイングワイヤ３を連結させる作業が煩雑で作
業性が悪く、然も部品点数が多く、コストアツプ
の原因となり、またサンルーフフレーム１が前後
方向から見て上方に突状に弯曲して形成されてい
るので水平状態にヘツドライニング４を取付けた
場合にはこの部分のヘツドライニング４が垂れ下
がり、室内空間が狭められる欠点を有していた。
更にサンルーフフレーム１の側部部分のヘツドラ
イニング４が垂れ下がり、同様に室内空間が狭め
られる欠点を有していた。

本考案の目的は、ヘツドライニングの取付作業
を簡易迅速に行え、またサンルーフフレームの底
面側のヘツドライニングをサンルーフフレームの
底面弯曲形状に沿わせて取付ける事が出来、垂れ
下がりを防止出来、室内空間が狭められる虞れの
ないサンルーフ車のヘツドライニングの取付構造
を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上述せる問題点に鑑みてなされたもの
であり、その特徴とする所は、ルーフパネルの一
部にサンルーフフレームが取付けられ、該サンル
ーフフレームにサンルーフが取付けられるように
なされたサンルーフ車のヘツドライニングの取付
構造において、サイドインナーパネルのサンルー
フフレームと対向する位置のサイドインナーパネ
ルの上部フランジ部に前後方向に適宜の間隔で係
止部が形成されサンルーフフレームとサイドイン
ナーパネルの上部フランジとの間の中間位置に前
後方向に延びる吊り部材がヘツドライニングの裏
面側に取付けられ、前記係止部に前記吊り部材が
係止されるようになされている点にある。

（実施例） 以下本考案に係るサンルーフ車のヘツドライニ
ングの取付構造を図面を参照して詳述する。

第１図乃至第４図には本考案の一実施例の概略
が夫々示されており、ルーフパネル１１の両側部
にはサイドアウターパネル１３及びサイドインナ
ーパネル１４からなるサイドパネル１２がその中
間部に空胴部を形成した状態で設けられ、サイド
アウターパネル１３及びサイドインナーパネル１
４の下部フランジ１３ａ，１４ａが一体に固着さ
れ、この下部フランジ１３ａ，１４ａはサイドウ
エルト１５で被覆されている。またサイドパネル
１２の上部フランジ１３ｂ，１４ｂが一体に固着
されていると共に、サイドインナーパネル１４の
上端の上部フランジ部１４ｂに係止部１７が一体
に形成されている。

この係止部１７は第２図に示す如く、サイドイ
ンナーパネル１４の前後方向に適宜の間隔で複数
個形成され、且つサンルーフ２１のサンルーフフ
レーム２２に隣接する位置に形成されている。こ
の係止部１７はヘツドライニング２５の後述する
吊り部材２６に形成された係合孔２６ａの間隔に
合わせて形成され、吊り部材２６を係止し得るよ
うにフツク状に形成されている。

ヘツドライニング２５は合成樹脂材または布等
からなる表皮から形成され、このヘツドライニン
グ２５の裏面側に袋状に形成された吊り部材２６
が固着されている。この吊り部材２６はサンルー
フ２１の前後位置及びサンルーフフレーム２２の
底部位置においては通常の吊り天井と同様に横方
向に延びて形成されていると共に、サンルーフ２
１のサンルーフフレーム２２とサイドインナーパ
ネル１４との間においては、前記サイドインナー
パネル１４のフランジ部１４ｂの前後方向に適宜
の間隔で形成された係止部１７に沿つて前後方向
に延びて形成されている。またこの前後方向に延
びる吊り部材２６にはフツク状の係止部１７に係
止させるための係止孔２６ａが形成され、吊り部
材２６に前後方向より挿入されたリステイングワ
イヤ２８を係止部１７に係止し得るようになされ
ている。尚リステイングワイヤ２８が前後方向に
移動しないように適宜のストツパを設けるのが好
ましい。

ヘツドライニング２５の両側端部はサイドパネ
ル１２の下部フランジ１３ａ，１４ａにサイドウ
エルト１５を取付ける際にこのサイドウエルト１
５により取付けられ、またサンルーフフレーム２
２側はサンルーフフレーム２２の底部に形成され
た前方に突状態の断面Ｌ字状の係合部３１に係止
される。即ち第３図及び第４図に示す如く、サン
ルーフフレーム２２の底部に位置する吊り部材２
６にウエルトまたはプレスボード等からなる係合
部材３２を固着し、この係合部材３２を前方より
順次後方の係合部３１に係合される事によりサン
ルーフフレーム２２の底部の曲率に合わせてヘツ
ドライニング２５の吊り部材２６を取付ける事が
出来る。

（考案の効果） 以上が本考案に係るサンルーフ車のヘツドライ
ニングの取付構造の一実施例の構成であるが、斯
る構成に依れば、サンルーフ車のサンルーフフレ
ームの側部部分のヘツドライニングを前後方向に
適宜の間隔で配設した係止部に前後方向に延びる
吊り部材を係止し、且つサンルーフフレームの底
部に形成した係合部にヘツドライニングの吊り部
材を係合させる事が出来、この際係合部の前方よ
り順次吊り部材の係合片を挿入させるだけでよい
ので取付作業を著しく簡易迅速に行え、サンルー
フフレームの側部部分もサイドパネルのサイドイ
ンナーパネルの上部フランジに延設した係止部に
吊り部材を係止させればよいので取付作業を著し
く簡易迅速に行え、然も部品点数も少なく、また
ヘツドライニングがサンルーフフレームの底部の
曲率に沿つて取付けられるので、ヘツドライニン
グの垂れ下がりによる室内空間の減少を防止出来
るサンルーフ車のヘツドライニングの取付構造を
得る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案に係るサンルーフ車
のヘツドライニングの取付構造の一実施例の概略
を夫々示すもので、第１図はサンルーフ車の断面
説明図、第２図はサイドパネルに形成された係止
部の一部斜視図、第３図はサンルーフフレームの
斜視図、第４図はサンルーフフレームの断面説明
図、第５図及び第６図は従来のサンルーフ車のヘ
ツドライニングの取付構造を夫々示すもので、第
５図は断面説明図、第６図はブラケツトとリステ
イングワイヤの斜視図である。 図中、１１……ルーフパネル、１２……サイド
パネル、１４……サイドインナーパネル、１３
ａ，１４ａ……下部フランジ、１３ｂ，１４ｂ…
…上部フランジ、１７……係止部、２１……サン
ルーフ、２２……サンルーフフレーム、２５……
ヘツドライニング、２６……吊り部材、２６ａ…
…係止孔、２８……リステイングワイヤ、３１…
…係合部、３２……係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネルの一部にサンルーフフレームが取
   付けられ、該サンルーフフレームにサンルーフが
   取付けられるようになされたサンルーフ車のヘツ
   ドライニングの取付構造において、サンドインナ
   ーパネルのサンルーフフレームと対向する位置の
   サイドインナーパネルの上部フランジ部に前後方
   向に適宜の間隔で係止部が形成されサンルーフフ
   レームとサイドインナーパネルの上部フランジと
   の間の中間位置に前後方向に延びる吊り部材がヘ
   ツドライニングの裏面側に取付けられ、前記係止
   部に前記吊り部材が係止されるようになされてい
   る事を特徴とするサンルーフ車のヘツドライニン
   グの取付構造。