JPS644928B2 - - Google Patents
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- JPS644928B2 JPS644928B2 JP55185013A JP18501380A JPS644928B2 JP S644928 B2 JPS644928 B2 JP S644928B2 JP 55185013 A JP55185013 A JP 55185013A JP 18501380 A JP18501380 A JP 18501380A JP S644928 B2 JPS644928 B2 JP S644928B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- connecting body
- mounting shaft
- coil spring
- ring part
- Prior art date
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/02—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs damping by frictional contact between the spring and braking means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、オートバイ、自動車等に用いられる
電動モーター、内燃機関等の原動機から発生する
振動を、オートバイ、自動車等の操作者に伝達す
ることが無いか、振動を弱めて伝達することによ
り、振動を原因とする種々の人体への障害、騒音
等の発生を防止することを目的とする、動力伝達
機構における防振装置に係るものである。
電動モーター、内燃機関等の原動機から発生する
振動を、オートバイ、自動車等の操作者に伝達す
ることが無いか、振動を弱めて伝達することによ
り、振動を原因とする種々の人体への障害、騒音
等の発生を防止することを目的とする、動力伝達
機構における防振装置に係るものである。
従来技術
従来チエンソー、オートバイ等の原動機から発
生する振動を、原動機の操作者に伝達することが
無いか、振動を原因とする騒音の発生を弱めるこ
とを目的とした装置には、実公昭47−15453号公
報記載の考案が存在する。車内騒音を低下させた
り、振動の伝達を防止する方法としては、曲げ共
振振動数を常用エンジン回転数以上の高い部分に
移動させてしまうか、共振振幅を小さくするか、
振動伝達の遮断等の方法が有るが、上記公知例は
２番目の方法即ち共振振幅を小さくする方法であ
つて、この方法はダイナミツクダンパー等の部材
の取付位置に制約が多く、狭い自動車内に於いて
は有効な取付位置に設置出来ない欠点を有してい
る。
生する振動を、原動機の操作者に伝達することが
無いか、振動を原因とする騒音の発生を弱めるこ
とを目的とした装置には、実公昭47−15453号公
報記載の考案が存在する。車内騒音を低下させた
り、振動の伝達を防止する方法としては、曲げ共
振振動数を常用エンジン回転数以上の高い部分に
移動させてしまうか、共振振幅を小さくするか、
振動伝達の遮断等の方法が有るが、上記公知例は
２番目の方法即ち共振振幅を小さくする方法であ
つて、この方法はダイナミツクダンパー等の部材
の取付位置に制約が多く、狭い自動車内に於いて
は有効な取付位置に設置出来ない欠点を有してい
る。
解決しようとする問題点
本発明は上述のごとき問題点を解決しようとす
るものであつて、防振のための部材の取付を容易
とし、取付位置に特別な制約を受けることが無い
ようにしようとするものである。そして本発明は
振動発生源から発生する振動を、目的部まで伝達
せずに遮断する方式を用いるものである。
るものであつて、防振のための部材の取付を容易
とし、取付位置に特別な制約を受けることが無い
ようにしようとするものである。そして本発明は
振動発生源から発生する振動を、目的部まで伝達
せずに遮断する方式を用いるものである。
問題点を解決するための手段
本発明は上述のごとき問題点を解決したもので
あつて、振動を発生する原動機のケーシングに目
的機構接続用の接続体を設置し、ケーシングと接
続体を異径コイルスプリングおよび取付軸杆を介
して接続する機構に於いて、この取付軸杆の外周
に、異径コイルスプリングを同軸方向に被覆し、
この異径コイルスプリングに小輪部と大輪部とを
形成し、この小輪部を取付軸杆の外周に巻き付け
固定するとともに取付軸杆と非接触状態に有する
大輪部を、原動機のケーシング若しくは目的機構
を接続するための接続体の、少なくともいずれか
一方を接続し、この接続をケーシング若しくは接
続体に、取付軸杆と同軸に形成した円筒状の挿入
間隔の内周に大輪部を嵌装して行うことにより、
原動機から発生し接続体に伝達される振動を、異
径コイルスプリングにて吸収し得るようにして成
るものである。
あつて、振動を発生する原動機のケーシングに目
的機構接続用の接続体を設置し、ケーシングと接
続体を異径コイルスプリングおよび取付軸杆を介
して接続する機構に於いて、この取付軸杆の外周
に、異径コイルスプリングを同軸方向に被覆し、
この異径コイルスプリングに小輪部と大輪部とを
形成し、この小輪部を取付軸杆の外周に巻き付け
固定するとともに取付軸杆と非接触状態に有する
大輪部を、原動機のケーシング若しくは目的機構
を接続するための接続体の、少なくともいずれか
一方を接続し、この接続をケーシング若しくは接
続体に、取付軸杆と同軸に形成した円筒状の挿入
間隔の内周に大輪部を嵌装して行うことにより、
原動機から発生し接続体に伝達される振動を、異
径コイルスプリングにて吸収し得るようにして成
るものである。
作 用
本発明は上述のごとく構成したものであるか
ら、振動を発生する原動機のケーシングに本発明
装置を設置するには、小輪部と大輪部を設けた一
対の異径コイルスプリングを、取付軸杆の外周に
軸方向に被覆し、小輪部をハンドル外周に巻き付
け固定するとともに異径コイルスプリングの大輪
部外周に、原動機のケーシングまたは目的機構に
接続するための接続体を接続する。この異径コイ
ルスプリングの大輪部外周への接続は、ケーシン
グで有つても、接続体で有つても、またその双方
で有つても良く、大輪部外周にケーシングが接続
される場合には、接続体が取付軸杆の外周に直接
固定されるとともに大輪部外周は、ケーシングか
ら突出された円筒管状の軸受の挿入間隔内周に接
触する状態で嵌装されている。また大輪部外周に
接続体が固定される場合には、ケーシングの取付
軸杆に直接接続されるものとなり、防振作用的に
は後述する通り全く同一である。また大輪部外周
にケーシングと接続体の双方を接続するものであ
つても良く、この場合は前者の２つの方法より
も、振動吸収性が良好となる。
ら、振動を発生する原動機のケーシングに本発明
装置を設置するには、小輪部と大輪部を設けた一
対の異径コイルスプリングを、取付軸杆の外周に
軸方向に被覆し、小輪部をハンドル外周に巻き付
け固定するとともに異径コイルスプリングの大輪
部外周に、原動機のケーシングまたは目的機構に
接続するための接続体を接続する。この異径コイ
ルスプリングの大輪部外周への接続は、ケーシン
グで有つても、接続体で有つても、またその双方
で有つても良く、大輪部外周にケーシングが接続
される場合には、接続体が取付軸杆の外周に直接
固定されるとともに大輪部外周は、ケーシングか
ら突出された円筒管状の軸受の挿入間隔内周に接
触する状態で嵌装されている。また大輪部外周に
接続体が固定される場合には、ケーシングの取付
軸杆に直接接続されるものとなり、防振作用的に
は後述する通り全く同一である。また大輪部外周
にケーシングと接続体の双方を接続するものであ
つても良く、この場合は前者の２つの方法より
も、振動吸収性が良好となる。
この構成によつて、原動機のケーシングと目的
機構を接続するための接続体とは直接接触するこ
とがなく、異径コイルスプリングを介して取付軸
杆により接続されるから、原動機から発生し取付
軸杆に伝達される振動を、異径コイルスプリング
で吸収することができ、振動を原因とする騒音、
種々の人体への障害発生を防止することを可能に
するものである。
機構を接続するための接続体とは直接接触するこ
とがなく、異径コイルスプリングを介して取付軸
杆により接続されるから、原動機から発生し取付
軸杆に伝達される振動を、異径コイルスプリング
で吸収することができ、振動を原因とする騒音、
種々の人体への障害発生を防止することを可能に
するものである。
実施例
以下本発明の第１実施例を第１図〜第４図に於
いて説明すれば、１はモーター、内燃機関等の振
動を発生する原動機で、一部外周をケーシング２
で被覆し、このケーシング２の上下の両端に円筒
管状の軸受３，４を突出形成している。この軸受
３，４間に、接続体５の接続突部６を挿入する。
この接続体５は、原動機１のケーシング２にオー
トバイフレーム等の目的機構７を接続するもので
あつて、軸受３，４間に接続突部６を介して円筒
管状の軸受３，４と同軸に設けた、取付軸杆８を
貫通するとともにこの取付軸杆８は、ケーシング
２の軸受３，４には直接接続し、接続突部６には
挿入間隔１０を介して直接接触する事の無いよ
う、下記のごとく間接的に接続している。このケ
ーシング２を接続体５を接続する取付軸杆８の外
周に、異径コイルスプリング１１を挿入間隔１０
に位置して同軸方向に被覆し、この異径コイルス
プリング１１に小輪部１２と大輪部１３とを形成
し、この小輪部１２を取付軸杆８の外周に巻き付
け固定するとともに取付軸杆８と非接触状態に有
る大輪部１３に、オートバイフレーム等の目的機
構７を接続するための、接続体５を固定接続する
ことにより、原動機１から発生し接続体５に伝達
される振動を、異径コイルスプリング１１にて吸
収し得るものとしている。
いて説明すれば、１はモーター、内燃機関等の振
動を発生する原動機で、一部外周をケーシング２
で被覆し、このケーシング２の上下の両端に円筒
管状の軸受３，４を突出形成している。この軸受
３，４間に、接続体５の接続突部６を挿入する。
この接続体５は、原動機１のケーシング２にオー
トバイフレーム等の目的機構７を接続するもので
あつて、軸受３，４間に接続突部６を介して円筒
管状の軸受３，４と同軸に設けた、取付軸杆８を
貫通するとともにこの取付軸杆８は、ケーシング
２の軸受３，４には直接接続し、接続突部６には
挿入間隔１０を介して直接接触する事の無いよ
う、下記のごとく間接的に接続している。このケ
ーシング２を接続体５を接続する取付軸杆８の外
周に、異径コイルスプリング１１を挿入間隔１０
に位置して同軸方向に被覆し、この異径コイルス
プリング１１に小輪部１２と大輪部１３とを形成
し、この小輪部１２を取付軸杆８の外周に巻き付
け固定するとともに取付軸杆８と非接触状態に有
る大輪部１３に、オートバイフレーム等の目的機
構７を接続するための、接続体５を固定接続する
ことにより、原動機１から発生し接続体５に伝達
される振動を、異径コイルスプリング１１にて吸
収し得るものとしている。
上述のごとく構成したものに於いて、原動機１
を作動して振動が発生すると、その振動は、ケー
シング２、接続体５を介して、目的機構７に伝達
されようとするが、ケーシング２の軸受３，４と
接続体５の接続突部６とは直接接触することがな
く、取付軸杆８に小輪部１２を巻き付け固定した
異径コイルスプリング１１を介して接続されるか
ら、原動機１から発生し接続体５に伝達されよう
とする振動は、軸受３，４から取付軸杆８には伝
達されるが、取付軸杆８に小輪部１２を固定した
異径コイルスプリング１１で吸収され、大輪部１
３に接続突部６の内周を固定する接続体５には伝
達されることが無いか、弱められて伝達され、振
動を原因とする人体への障害、騒音等を生じる事
が無い。
を作動して振動が発生すると、その振動は、ケー
シング２、接続体５を介して、目的機構７に伝達
されようとするが、ケーシング２の軸受３，４と
接続体５の接続突部６とは直接接触することがな
く、取付軸杆８に小輪部１２を巻き付け固定した
異径コイルスプリング１１を介して接続されるか
ら、原動機１から発生し接続体５に伝達されよう
とする振動は、軸受３，４から取付軸杆８には伝
達されるが、取付軸杆８に小輪部１２を固定した
異径コイルスプリング１１で吸収され、大輪部１
３に接続突部６の内周を固定する接続体５には伝
達されることが無いか、弱められて伝達され、振
動を原因とする人体への障害、騒音等を生じる事
が無い。
上記実施例に於いては、異径コイルスプリング
１１の小輪部１２を固定している、取付軸杆８の
外周に、挿入間隔１０を介して、接続体５の接続
突部６を位置し、この接続突部６を大輪部１３に
固定するものとしているが、他の異なる実施例に
於いては、第５図〜第７図に示すごとく、接続突
部６を取付軸杆８に異径コイルスプリング１１を
介する事なく直接固定するとともにケーシング２
の円筒管状の軸受３，４に、取付軸杆８と同軸の
円筒状の挿入間隔１０を形成し、この挿入間隔１
０の内周に前記実施例と同様の方法によつて、異
径コイルスプリング１１の大輪部１３を嵌装固定
することにより、取付軸杆８とケーシング２の軸
受３，４とを、異径コイルスプリング１１を介し
て接続している。このように構成することによ
り、振動吸収効果に於いては前記第１実施例と同
一であるが、異径コイルスプリング１１の取付軸
杆８への取付が容易となる利点を有している。
１１の小輪部１２を固定している、取付軸杆８の
外周に、挿入間隔１０を介して、接続体５の接続
突部６を位置し、この接続突部６を大輪部１３に
固定するものとしているが、他の異なる実施例に
於いては、第５図〜第７図に示すごとく、接続突
部６を取付軸杆８に異径コイルスプリング１１を
介する事なく直接固定するとともにケーシング２
の円筒管状の軸受３，４に、取付軸杆８と同軸の
円筒状の挿入間隔１０を形成し、この挿入間隔１
０の内周に前記実施例と同様の方法によつて、異
径コイルスプリング１１の大輪部１３を嵌装固定
することにより、取付軸杆８とケーシング２の軸
受３，４とを、異径コイルスプリング１１を介し
て接続している。このように構成することによ
り、振動吸収効果に於いては前記第１実施例と同
一であるが、異径コイルスプリング１１の取付軸
杆８への取付が容易となる利点を有している。
また更に異なる実施例では、第８図、第９図に
示すごとく、取付軸杆８と同軸の挿入間隔１０
を、接続突部６および軸受３，４の双方に形成
し、そのいずれにも異径コイルスプリング１１を
挿入している。この場合は、取付の目的機構７と
ケーシング２との接続安定性が多少悪くなる欠点
を有しているが、振動吸収性は前記２つの実施例
よりも良好となる利点を有している。
示すごとく、取付軸杆８と同軸の挿入間隔１０
を、接続突部６および軸受３，４の双方に形成
し、そのいずれにも異径コイルスプリング１１を
挿入している。この場合は、取付の目的機構７と
ケーシング２との接続安定性が多少悪くなる欠点
を有しているが、振動吸収性は前記２つの実施例
よりも良好となる利点を有している。
発明の効果
本発明は上述のごとく構成したものであるか
ら、原動機から発生し目的機構に伝達される振動
を、異径コイルスプリングで吸収することによ
り、振動を原因とする種々の人体への障害発生、
騒音の発生等を防止することを可能にする。また
異径コイルスプリングは、取付軸杆の外周に同軸
方向に設置するものであるから、防振装置を小型
軽量とし、小型のオートバイとか、狭いエンジン
ルーム内等に於いても容易に設置出来るものであ
る。
ら、原動機から発生し目的機構に伝達される振動
を、異径コイルスプリングで吸収することによ
り、振動を原因とする種々の人体への障害発生、
騒音の発生等を防止することを可能にする。また
異径コイルスプリングは、取付軸杆の外周に同軸
方向に設置するものであるから、防振装置を小型
軽量とし、小型のオートバイとか、狭いエンジン
ルーム内等に於いても容易に設置出来るものであ
る。
図面は本発明の実施例を示すものであつて、第
１図はオートバイへの取り付け状態の一例を示す
側面図、第２図は取付部の拡大斜視図、第３図は
ケーシングと接続体の接続状態を示す部分拡大断
面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図で第２図
に示すごとく上下２箇所に有る接続部を中間省略
状態で表示している。第５図は異なる実施例を示
す取付部の拡大斜視図であり軸受部分に異径コイ
ルスプリングを設置した状態を示し、第６図は第
５図実施例のケーシングと接続体の接続状態を示
す部分拡大断面図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線断
面図、第８図は更に異なる実施例のケーシングと
接続体の接続状態を示す部分拡大断面図、第９図
は第８図のＣ−Ｃ線断面図である。 １…原動機、２…ケーシング、３，４…軸受、
５…接続体、７…目的機構、８…取付軸杆、１０
…挿入間隔、１１…異径コイルスプリング、１２
…小輪部、１３…大輪部。
１図はオートバイへの取り付け状態の一例を示す
側面図、第２図は取付部の拡大斜視図、第３図は
ケーシングと接続体の接続状態を示す部分拡大断
面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図で第２図
に示すごとく上下２箇所に有る接続部を中間省略
状態で表示している。第５図は異なる実施例を示
す取付部の拡大斜視図であり軸受部分に異径コイ
ルスプリングを設置した状態を示し、第６図は第
５図実施例のケーシングと接続体の接続状態を示
す部分拡大断面図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線断
面図、第８図は更に異なる実施例のケーシングと
接続体の接続状態を示す部分拡大断面図、第９図
は第８図のＣ−Ｃ線断面図である。 １…原動機、２…ケーシング、３，４…軸受、
５…接続体、７…目的機構、８…取付軸杆、１０
…挿入間隔、１１…異径コイルスプリング、１２
…小輪部、１３…大輪部。
Claims (1)
- １ 振動を発生する原動機のケーシングに目的機
構接続用の接続体を設置し、ケーシングと接続体
を異径コイルスプリングおよび取付軸杆を介して
接続する機構に於いて、この取付軸杆の外周に、
異径コイルスプリングを同軸方向に被覆し、この
異径コイルスプリングに小輪部と大輪部とを形成
し、この小輪部を取付軸杆の外周に巻き付け固定
するとともに取付軸杆と非接触状態に有る大輪部
を、原動機のケーシング若しくは目的機構を接続
するための接続体の、少なくともいずれか一方を
接続し、この接続をケーシング若しくは接続体
に、取付軸杆と同軸に形成した円筒状の挿入間隔
の内周に大輪部を嵌装して行うことにより、原動
機から発生し接続体に伝達される振動を、異径コ
イルスプリングにて吸収し得るようにしたことを
特徴とする動力伝達機構における防振装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55185013A JPS57118920A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Vibration absorption type power transmission apparatus |
| SE8107372A SE8107372L (sv) | 1980-12-27 | 1981-12-09 | Vibrationsdempad krafttransmissionsanordning |
| FR8123454A FR2497158A1 (fr) | 1980-12-27 | 1981-12-15 | Dispositif transmetteur de puissance a vibrations amorties |
| GB8138156A GB2094244B (en) | 1980-12-27 | 1981-12-17 | Vibration-damped power transmission device |
| US06/331,996 US4504035A (en) | 1980-12-27 | 1981-12-18 | Vibration-damped power transmission device |
| DE19813150732 DE3150732A1 (de) | 1980-12-27 | 1981-12-22 | Schwingungsgedaempfte kraftuebertragungsvorrichtung |
| CA000393171A CA1168271A (en) | 1980-12-27 | 1981-12-23 | Vibration-damped power transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55185013A JPS57118920A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Vibration absorption type power transmission apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57118920A JPS57118920A (en) | 1982-07-24 |
| JPS644928B2 true JPS644928B2 (ja) | 1989-01-27 |
Family
ID=16163237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55185013A Granted JPS57118920A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Vibration absorption type power transmission apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57118920A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5911221U (ja) * | 1982-07-13 | 1984-01-24 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置の室内ユニツト |
-
1980
- 1980-12-27 JP JP55185013A patent/JPS57118920A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57118920A (en) | 1982-07-24 |
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