JPS645620Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の制動開始後トランスミツシヨ
ンが中立になるよう改良した建設車両の制動装置
に関する。

従来作業機を有する建設機械において、作業時
制動してもエンジンの回転が低下しないように、
自動的にトランスミツシヨンが中立になるように
したものがある。上記建設車両では例えば第１図
に示すように、ブレーキペダルの近傍に設けたス
イツチａがブレーキペダルの踏圧とともにオンと
なり、これにより電磁弁ｂが切換えられて、図示
しないカツトオフバルブへ圧力が供給され、トラ
ンスミツシヨンが中立へ切換えられるようになつ
ている。しかしこの構造の制動装置では、ブレー
キペダルへ足を乗せただけでトランスミツシヨン
が中立になることがあり、積込み時のダンプ接近
や土砂の掻き上げ作業の際支障をきたす不具合が
あつた。

この考案はかかる欠点を除去する目的でなされ
たもので、制動系に設けた圧力スイツチとブレー
キペダルにより動作されるスイツチを直列接続し
て、制動圧が発生したときにトランスミツシヨン
が中立になるように改良した建設車両の制動装置
を提供して、積込みや掻き上げ作業が能率よく行
なえるようにしたものである。

以下この考案を第２図に示す一実施例により詳
述すると、図において１は図示しない建設車両に
設けられたブレーキペダル、２は該ブレーキペダ
ル２により操作されるブレーキ弁で、エアタンク
３とパワクラスタ４の間に介在されており、ブレ
ーキペダル１の踏圧とともに開放されて、エアタ
ンク３内の空圧がパワクラスタ４に流入するよう
になつている。パワクラスタ４は空圧の流入とと
もに油圧を発生し、この油圧はブレーキ５に流入
されてこれらが動作されるようになつていると共
に、上記パワクラスタ４とブレーキ弁２の間を接
続する管路６には電磁弁７と、管路６内の圧力で
オンする圧力スイツチ８が接続されている。上記
電磁弁７は管路６とトランスミツシヨンカツトオ
フバルブ９の間に介在されていて平時は遮断され
ており、通電とともに開放されて、管路６の圧力
がトランスミツシヨンカツトオフバルブ９へ流入
させるようになつており、これによつて図示しな
いトランスミツシヨンが中立に切換えられると共
に、上記電磁弁７はブレーキペダル１を踏圧した
ときオンされるスイツチ１０及び上記圧力スイツ
チ８とともに電源１１へ直列接続されている。

しかして、いま車両を制動すべくブレーキペダ
ル１を踏圧すると、エアタンク３内の空圧がブレ
ーキ弁２を介してパワクラスタ４へ供給されて制
動油圧を発生し、これによつてブレーキ５が動作
して車両を制動すると同時に、ブレーキペダル１
の踏圧によりオンされたスイツチ１０と管路６に
発生した空圧によりオンされる圧力スイツチ８を
介して電磁弁７に通電されるため、管路６の空圧
の一部がトランスミツシヨンカツトオフバルブ９
へ流入してトランスミツシヨンを中立へ切換え
る。

これによつて車両の制動が開始されるととも
に、トランスミツシヨンが中立位置となつて、車
輪への動力の伝達が遮断されるようになる。

なお、ブレーキペダル１によりオン、オフされ
るスイツチ１０は、圧力スイツチ８が故障してオ
ンのままの状態になつたときにも、ブレーキペダ
ル１を踏圧することにより、電磁弁７がオン、オ
フできるようにしたもので、この場合ブレーキ３
圧がある程度上つたときにトランスミツシヨンを
中立にすることはできないが、車両の走行には支
障をきたさないので、修理工場などへの移動が容
易に行えるようになる。

この考案は以上詳述したように、車両の制動が
開始されてはじめてトランスミツシヨンが中立位
置になることから、単にブレーキペダルへ足を乗
せても車輪への動力が遮断されることがなく、こ
れによつて積込みや土砂の掻き上げなどの作業が
何等支障なく行なえるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の制動装置の回路図、第２図はこ
の考案の一実施例になる制動装置の回路図であ
る。 １はブレーキペダル、２はブレーキ弁、７は電
磁弁、８は圧力スイツチ、９はトランスミツシヨ
ンカツトオフバルブ、１０はスイツチ、１１は電
源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキペダル１により操作されるブレーキ弁
   ２とトランスミツシヨンカツトオフバルブ９の間
   に、通電とともに開放される電磁弁７を設けると
   共に、この電磁弁７と上記ブレーキペダル１の踏
   圧時オンされるスイツチ１０及びブレーキ弁２か
   らの制動圧でオンする圧力スイツチ８を電源１１
   に直列に接続してなる建設車両の制動装置。