JPH078139U - 産業車両用パワーブレーキ油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造を簡素化し、コスト低減を可能とした産
業車両用パワーブレーキ油圧回路を提供する。 【構成】 ブレーキペダル４の操作により作動するブレ
ーキバルブ５に、トランスミッション用のタンク（トラ
ンスミッションサンプタンク）15からポンプ16によりオ
イルを供給し、ブレーキバルブ５の作動により、ディス
クブレーキ８，９とアキュームレータ６にオイルを供給
し、またポンプ16よりトランスミッションコントロール
バルブにオイルを供給する。 【効果】 トランスミッション用のタンク15からブレー
キバルブ５へオイルを供給することにより、従来のオイ
ルタンクが不用となり、構造の簡素化と低コストを実現
することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、産業車両、特に建設車両に使用される産業車両用パワーブレーキの 油圧回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の産業車両用パワーブレーキ油圧回路を図２の回路図に基づいて説明する 。

【０００３】 ブレーキ用オイルを貯留したオイルタンク１からフィルタ２、エンジンの回転 によって作動するブレーキポンプ３を介して、ブレーキペダル４の操作（踏込み ）により作動するブレーキバルブ５の入口へ配管され、またこのブレーキバルブ ５の出口から、エンジン停止時のための蓄圧用アキュームレータ６と、セフティ シリンダ７を介してフロントアクスルのディスクブレーキ８およびリヤアクスル のディスクブレーキ９へそれぞれ配管され、またオイルタンク１へ配管されてい る。

【０００４】 この産業車両用パワーブレーキ油圧回路によれば、エンジン回転時でブレーキ ペダル４が中立位置にある場合は、矢印Ａで示すように、ブレーキポンプ３によ ってオイルタンク１よりブレーキバルブ５へ供給されたオイルは、ブレーキバル ブ５を通過してオイルタンク１へ戻り、またエンジン回転時でブレーキペダル４ が踏込まれた場合は、矢印Ｂで示すように、ブレーキポンプ３によってオイルタ ンク１よりブレーキバルブ５へ供給されたオイルは、ブレーキバルブ５よりセフ ティシリンダ７を介してフロントアクスルのディスクブレーキ８およびリヤアク スルのディスクブレーキ９へそれぞれ供給され、ディスクブレーキ８，９を作動 させ、また同時にアキュームレータ６内に蓄圧される。また、エンジン停止時、 あるいはブレーキポンプ３の故障時に、ブレーキペダル４の踏込みによりブレー キバルブ５が作動すると、矢印Ｃで示すように、アキュームレータ６内のオイル がブレーキバルブ５を経て、セフティシリンダ７を介してフロントアクスルのデ ィスクブレーキ８およびリヤアクスルのディスクブレーキ９へそれぞれ供給され 、ディスクブレーキ８，９を作動させる。

【０００５】 なお、図２において、10はアキュームレータ６内の油圧を監視するプレッシャ スイッチ、11はインチング操作用のプッシュロッドである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の産業車両用パワーブレーキ油圧回路では、独立したオイルタン ク１を装備しているため、構造が複雑になり、コストが高くなるという問題があ った。

【０００７】 本考案は上記問題を解決するものであり、構造を簡素化し、コスト低減を可能 とした産業車両用パワーブレーキ油圧回路を提供することを目的とするものであ る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記問題を解決するため本考案の産業車両用パワーブレーキ油圧回路は、ブレ ーキペダルの操作により作動するブレーキバルブに、トランスミッション用のオ イルタンクからオイルを供給することを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

上記考案の構成により、トランスミッション用のオイルタンクからオイルが、 ブレーキバルブに供給される。よって、従来のブレーキタンクが不用となり、構 造の簡素化と低コストが実現される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、従来例の図２と同 一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

【００１１】 図１は本考案の一実施例における産業車両用パワーブレーキ油圧回路の回路図 である。 本考案の産業車両用パワーブレーキ装置は、ブレーキバルブ５へのオイルの供 給を、従来のオイルタンク１とブレーキポンプ３に代えて、トランスミッション 用のオイルタンク（トランスミッションサンプタンク）15からエンジンの回転に よって作動するチャージングおよびブレーキポンプ（タンデム２連ポンプ；以下 、ポンプと略す）16により行い、またブレーキバルブ５の出口の戻し配管にトラ ンスミッションラインフィルタ17を設けてトランスミッションコントロールバル ブ（図示せず）にオイルを供給している。また、ポンプ16より直接トランスミッ ションラインフィルタ17にオイルを供給している。また、従来のインチング操作 用のプッシュロッド11に代えて、フロントアクスルのディスクブレーキ８の配管 にインチング操作用のプレッシャスイッチ18を設けている。

【００１２】 上記構成により、エンジン回転時でブレーキペダル４が中立位置にある場合は 、矢印Ａで示すように、ポンプ16によってトランスミッションサンプタンク15よ りブレーキバルブ５へオイルが供給され、この供給されたオイルは、ブレーキバ ルブ５を通過してトランスミッションコントロールバルブへオイルが供給される 。またエンジン回転時でブレーキペダル４が踏込まれた場合は、矢印Ｂで示すよ うに、ポンプ16によってトランスミッションサンプタンク15よりブレーキバルブ ５へオイルが供給され、この供給されたオイルは、ブレーキバルブ５よりセフテ ィシリンダ７を介してフロントアクスルのディスクブレーキ８，リヤアクスルの ディスクブレーキ９へそれぞれオイルが供給されてディスクブレーキ８，９を作 動させ、また同時にアキュームレータ６内に蓄圧される。また、エンジン停止時 、あるいはポンプ16の故障時に、ブレーキペダル４を踏込んでブレーキバルブ５ を作動すると、矢印Ｃで示すように、アキュームレータ６内のオイルがブレーキ バルブ５を経て、セフティシリンダ７を介してフロントアクスルのディスクブレ ーキ８およびリヤアクスルのディスクブレーキ９へそれぞれ供給され、ディスク ブレーキ８，９を作動させる。

【００１３】 このように、トランスミッション用のタンク（トランスミッションサンプタン ク）15からオイルを供給することにより、従来のオイルタンク１が不用となり、 構造の簡素化と低コストを実現することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、トランスミッション用のタンクからオイ ルを供給することにより、従来のオイルタンクが不用となり、構造の簡素化と低 コストを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における産業車両用パワーブ
レーキ油圧回路の回路図である。

【図２】従来の産業車両用パワーブレーキ油圧回路の回
路図である。

【符号の説明】

１ オイルタンク ３ ブレーキポンプ ４ ブレーキペダル ５ ブレーキバルブ ６ アキュームレータ ８ フロントアクスルのディスクブレーキ ９ リヤアクスルのディスクブレーキ 15 トランスミッションサンプタンク 16 チャージングおよびブレーキポンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルの操作により作動するブ
   レーキバルブに、トランスミッション用のオイルタンク
   からオイルを供給することを特徴とする産業車両用パワ
   ーブレーキ油圧回路。