JPH0619386Y2 - 車両用燃料タンク切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用燃料タンク切換装置に係り、特に走行
時には走行用燃料タンクからの燃料を選択し、作業用機
械作動時には作業用燃料タンクからの燃料を選択する車
両用燃料タンク切換装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車などの車両のうち、荷台にエンジンの駆動力を受
けて作動する作業用機械を搭載したものがある。

この種の車両は、単一のエンジンによって車両を走行さ
せると共に、作業用機械を作動することきができる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、従来の車両の場合には、単一の燃料タンクから
の燃料をエンジンに供給するように構成されているた
め、作業時の燃料消費量と走行時の燃料消費量の区別が
つかず、燃料管理ができないという不具合があった。

更に、建設機械用に使用される燃料（軽油）は、走行用
燃料よりも免税されているが、従来、走行用燃料のみを
使用しているため、作業時に免税の特典のある軽油が使
用できず、作業コストが高くなるという不具合がある。

そこで、従来特開昭５９−９０７３３号公報に示すよう
な走行用燃料タンクと作業用燃料タンクとを設けて、電
磁弁の切換えによって走行時には走行用燃料を、作業時
には作業用燃料を使用できるようにしたものが提案され
ている。

然し乍ら、上記構造の装置においては、作業中において
も、走行用燃料をコントロールする走行用コントロール
レバーがフリーになっているので、誤った操作又は何ら
かの原因により走行用コントロールレバーが作動し、作
業中に車両が走行する危険の虞があった。

本考案の目的は、走行時には走行用燃料を使用し、作業
時には作業用燃料を使用することができ、然も、誤った
操作又は何らかの原因によって作業中に車両が走行する
ことがないようにした車両用燃料タンク切換装置を提供
することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、インジェクション
ポンプに、アクセルペダルの踏み込みにより走行用燃料
をコントロールする走行用コントロールレバーと作業用
燃料をコントロールする作業用コントロールレバーとを
設けると共に、前記インジェクションポンプに、供給す
る燃料を切換える切換バルブを介して走行用燃料タンク
と作業用燃料タンクとを接続し、前記走行用コントロー
ルレバーに作業時ロック状態にするエアシリンダを連結
すると共に、前記切換バルブにその切換バルブを操作す
るスイッチを接続したことを特徴とするものである。

〔作用〕

上記構成によれば、切換バルブの切換によって、走行時
には走行用燃料タンクからの走行用燃料を使用し、作業
時には作業用燃料タンクからの作業用燃料を使用するこ
とができる。

また、誤った操作又は何らかの原因があっても、走行用
コントロールレバーは、エアシリンダによりロック状態
になっている。

従って、作業中に車両が、走行することはなくなる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１図に基づいて説明す
る。

第１図において、車両の走行用燃料タンク１０は、パイ
プ１２，インジェクションポンプ４２へ供給する燃料を
切換える切換バルブ１４，パイプ１６及び燃料フィルタ
１８を介してインジェクションポンプ４２に接続されて
いる。

一方、作業用（建設機械用）燃料タンク２０は、パイプ
２２，前記切換バルブ１４，パイプ１６及び燃料フィル
タ１８を介してインジェクションポンプ４２に接続され
ている。

切換バルブ１４は、ＰＴＯスイッチ２４を介してバッテ
リ２６に接続されており、ＰＴＯスイッチ２４がオンに
なったときにバッテリ２６からの電力を受けて燃料供給
路（パイプ１２又はパイプ２２）を選択するようになっ
ている。

車両走行時は、ＰＴＯスイッチ２４がオフの状態（図示
状態）になっており、走行用燃料タンク１０からパイプ
１２を通り、切換バルブ１４を介して選択した走行用燃
料をパイプ１６，燃料フィルタ１８を介してインジェク
ションポンプ４２へ供給している。

ＰＴＯスイッチ２４がオンになったときには、作業用
（建設機械用）燃料タンク２０からパイプ２２を通り、
切換バルブ１４を介して選択した作業用燃料をパイプ１
６，燃料フィルタ１８を介してインジェクションポンプ
４２へ送給するようになっている。

ＰＴＯスイッチ２４は、またエアタンク２８とエアシリ
ンダ３０とを結ぶエア通路３２中に挿入されたマグネチ
ックバルブ３４に接続されており、ＰＴＯスイッチ２４
がオンになったときにマグネチックバルブ３４が作動
し、エアタンク２８内のエアをマグネチックバルブ３４
を介し、エア通路３２を通ってエアシリンダ３０へ供給
するようになっている。

エアシリンダ３０は、ロッド３６を介して走行用コント
ロールレバー３８に連結されており、エアシリンダ３０
の作動によって走行用コントロールレバー３８をロック
するようになっている。

従って、このときには、作業用コントロールレバー４０
のみが作動することになる。

そして、ＰＴＯスイッチ２４がオフとなると、エアシリ
ンダ３０が元の状態に戻り、走行用コントロールレバー
３８のロックが解除され、アクセルペダル４４の踏み込
み作動によって車両の走行が可能となる。

このように本実施例においては、走行時には走行用燃料
タンク１０からの走行用燃料をインジェクションポンプ
４２へ送給し、作業時には作業用タンク２０からの作業
用燃料をインジェクションポンプ４２へ送給してエンジ
ンを作動するようにしたため、走行用燃料と作業用燃料
との燃料管理ができると共に、作業時には作業用燃料タ
ンク２０内の安価な作業用燃料のみを使用することがで
き、作業コストの低減に寄与することができる。

また、作業時には、エアシリンダ３０により、走行用コ
ントロールレバー３８をロック状態にするので、誤った
操作又は何らかの原因があっても、走行用コントロール
レバー３８は作動しない。

従って、作業中には、車両が走行する危険を回避するこ
とができる。

尚、前記実施例においては、切換バルブ１４を作動させ
るときに、ＰＴＯスイッチ２４からの信号によって切換
操作を行ったものについて述べたが、走行時にはオフと
なっており、走行用コントロールレバー３８がロックさ
れたときに当接してオンになるスイッチ４６をバッテリ
２６を介して切換バルブ１４に接続すれば、スイッチ４
６の作動によって切換バルブ１４の切換作動を行うこと
も可能である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、走行時には走行用
燃料タンクからの走行用燃料をエンジン側に送給し、作
業時には作業用タンクから作業用燃料をエンジン側へ送
給するようにしたため、走行用燃料と作業用燃料との燃
料管理ができると共に、作業時には安価な作業用燃料を
使用することができ、従って、作業コストの低減に寄与
することができる。

また、誤った操作又は何らかの原因があっても、作業時
にはエアシリンダにより、走行用コントロールレバーを
ロック状態にして作動しないようにしたため、作業中に
車両が走行する危険を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す構成図である。 １０……走行用燃料タンク １４……切換バルブ ２０……作業用燃料タンク ２４……ＰＴＯスイッチ ３８……走行用コントロールレバー ４０……作業用コントロールレバー ４２……インジェクションポンプ ４４……アクセルペダル ４６……スイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】インジェクションポンプに、アクセルペダ
   ルの踏み込みにより走行用燃料をコントロールする走行
   用コントロールレバーと作業用燃料をコントロールする
   作業用コントロールレバーとを設けると共に、前記イン
   ジェクションポンプに、供給する燃料を切換える切換バ
   ルブを介して走行用燃料タンクと作業用燃料タンクとを
   接続し、前記走行用コントロールレバーに作業時ロック
   状態にするエアシリンダを連結すると共に、前記切換バ
   ルブにその切換バルブを操作するスイッチを接続したこ
   とを特徴とする車両用燃料タンク切換装置。