JPS647221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、真空装置、特に、故障時に警報を発
する真空装置に関し、例えば、車両用ブレーキ系
における真空ブレーキ倍力装置に使用して有効な
ものに関する。

〔従来の技術〕

真空ブレーキ倍力装置として、第２図に示され
ているように、真空ポンプ１によりタンク２を吸
引して逆止め弁３によりタンク２内の真空を維持
しておき、このタンク２内の真空を利用して倍力
装置４においてブレーキペタル踏み力を助けるよ
うに構成したものが使用されることがあるが、こ
のような装置においては、真空ポンプ１に故障が
起きた時に警報を発するように構成するのが一般
的である。

真空ポンプ１の故障時に警報を発生させるよう
にする真空ブレーキ倍力装置として、第２図に示
されているように、真空ポンプ１における吸入口
の逆止め弁５の低圧側に圧力検出器６を接続し、
この検出器６による異常圧力の検出により警報器
を作動させるように構成してなるものが、考えら
れる。

そして、圧力検出器６を真空ポンプ１の吸入口
の逆止め弁５の低圧側に接続する構成として、第
３図に示されているような真空装置が、一般的に
考えられる。

すなわち、第３図において、真空ポンプ１のハ
ウジング９に開設された吸入口１０には逆止め弁
５を構成している弁本体１１が螺着されており、
弁本体１１には筒状の第２コネクタ１３が外挿さ
れて弁本体１１の中間部に突設されたフランジ部
１４により弁本体１１と共締めされている。ま
た、弁本体１１のフランジ部１４上には第１コネ
クタ１２が外挿されて弁本体１１にねじ込まれる
ボルト１５により締結されている。第１コネクタ
１２にはタンク２に連通する主通路７が接続され
ており、第２コネクタ１３には圧力検出器６に取
り付けられる副通路８が接続されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、このような真空装置においては、主通
路用と副通路用の２つのコネクタが弁本体に２箇
所のねじ部によりそれぞれ独立して締結されるた
め、次のような問題点が発生する。

(1) 弁本体の両端部に雌雄のねじ部をそれぞれ刻
設する必要があるため、部品点数および組立工
数の増加を招き、生産性が低下する。

(2) 第１コネクタと第２コネクタとの間にフラン
ジ部および一対のシール部材が介設されるた
め、吸入口が高くなり、エンジンルーム等限ら
れたスペースへの設置が困難になる。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、このような問題点を回避し、
生産性が良く、高さを低く抑制することができる
真空装置を提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、弁本体の一端部に雄ねじ部を、他端
部にボルト頭部をそれぞれ形成することにより、
２個のコネクタをボルト頭部と吸入口端面との間
で弁本体とともに一括して締結することにより、
２個のコネクタを直接重ね合わせて単一のねじ締
めによつて締結するようにしたものである。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例である真空装置を示
す縦断面図である。

本実施例において、真空ポンプのハウジング９
に開設された吸入口１０には、逆止め弁の弁本体
１６が螺入されており、弁本体１６の内部には弁
通路１７が略Ｔ字形状に開設されている。弁通路
１７の途中には弁座１９に取り囲まれてなる弁口
１８が形成されており、弁通路１７の内部には弁
体としてのポペツト２０が弁座１９に離着座して
弁口１８を吸入方向にのみ開くように介設されて
いる。弁通路１７の内部には、一端をリング状の
ストツパ２２に係止された弁ばね２１がポペツト
２０を弁座１９に着座させる方向に常時付勢する
ように設けられており、ストツパ２２の外周には
通路を確保するための切欠部２３が複数放射状に
切設されている。

弁本体１６の中間部外周上には凹部２４が環帯
状に切設されており、この凹部２４の底には細孔
２５が弁通路１７の弁口１８よりも低圧側に連通
するように開設されている。この細孔２５は凹部
２４とともに弁口１８を迂回する迂回路２６を実
質的に構成している。

弁本体１６の下端部外周には、吸入口１０に刻
設されている雌ねじ部２７に螺合される雄ねじ部
２８が刻設されており、弁本体１６の上端部には
ボルト頭部２９が突設されている。

吸入口１０に螺入された弁本体１６には、いず
れも円筒形状に形成された第１コネクタ３０と第
２コネクタ３１とが互いに端面を当接し合つて吸
入口１０の端面とボルト頭部２９との間に回動可
能にそれぞれ外挿されており、第１および第２コ
ネクタ３０，３１は弁本体１６の雄ねじ部２８の
雌ねじ部２７へのねじ込みにより、ハウジング９
の吸入口１０上に共締めされている。

第２コネクタ３１の内周上縁にはシール部材収
容部３２が面取りされて形成されており、収容部
３２に収容されたシール部材３３は第１および第
２コネクタ３０，３１と弁本体１６との間で挟圧
されることにより、シール状態を維持するように
なつている。また、第１コネクタ３０とボルト頭
部２９との間、および、第２コネクタ３１と吸入
口１０の開口端面との間には、平らなシール部材
３４，３５がそれぞれ挟設されており、両シール
部材３４，３５は大気に対するシール状態を維持
するようになつている。

第１コネクタ３０の上部内周面には凹部３６が
環帯状に切設されており、凹部３６は弁本体１６
の外周面に開口している弁通路１７の開口部に対
向している。第１コネクタ３０の凹部３６の位置
には、タンク２（第１図参照）に連通される主通
路７が弁通路１７に連通するように接続されてお
り、第２コネクタ３１の迂回路凹部２４に対向す
る位置には、警報ランプまたはブザー等の警報器
を所定時に作動させるための圧力検出器６（第１
図参照）を取り付けられる副通路８が迂回路２６
に連通するように接続されている。

なお、３７はハウジング９の中心に対し偏心し
て軸架された駆動軸、３８は駆動軸によつて回転
されるベーンロータである。

次に作用を説明する。

ベーンロータ３８の回転により吸入口１０が吸
引されると、ポペツト２０が弁ばね２１に抗して
弁座１９から離れ弁口１８を開く。この吸引力は
弁通路１７を経て主通路７に加わり、主通路７に
よりタンク２に導かれてタンクが真空化されて行
くことになる。

他方、吸入口１０に作用する吸引力は細孔２
５、迂回路凹部２４を経由して副通路８にも加わ
り、副通路８により圧力検出器６に直接的に導か
れる。圧力検出器６はこの吸引力に異常が起きた
ことを検出した時に警報器に所定の警報を発生さ
せるようになつている。したがつて、真空ポンプ
１の故障時における警報は真空ポンプ１の吸引力
ついての異常検出により行われることになり、こ
のため、警報は真空ポンプ１の故障の発生後、直
ちに行われることになる。

このとき、主通路７と副通路８、および弁通路
１７と迂回路２７との連通は、両コネクタ３０，
３１の内周面と弁本体１４の外周面との接合面間
に挟設されているシール部材３３により完全に遮
断されている。

ところで、真空ポンプ１の設置空間の条件によ
つては、主通路７および副通路８の弁本体１６に
対する取合方向を変更したい場合に生ずる。この
ような場合、主通路および副通路が１個のコネク
タに接続されていると、主通路および副通路の取
合方向の異なるコネクタを複数種類用意すること
が必要になり、生産性をきわめて低下させること
になる。

しかし、本実施例においては、主通路用の第１
コネクタ３０と副通路用の第２コネクタ３１とが
別体の円筒形状にそれぞれ構成され、弁本体１６
に回動可能に外挿された上で、弁本体１６により
共締めされているため、弁本体１６に対して両コ
ネクタ３０，３１を所望の方向にそれぞれ回動さ
せることにより、両通路の取合関係を設置空間の
条件等に応じて自由に変更調整することができる
ことになる。したがつて、主通路および副通路の
取合関係が異なる毎にコネクタを複数種類用意す
る必要性を回避することができる。

本実施例によれば、弁本体の一端部に雄ねじ
を、他端部にボルト頭部をそれぞれ形成し、主通
路用および副通路用の２個のコネクタをボルト頭
部と吸入口端面との間で弁本体とともに一括して
締結するように構成したため、次のような効果を
得ることができる。

(1) 弁本体の雌ねじ部、これに螺合するボルト、
弁本体のフランジ部、このフランジ部の両端面
にそれぞれ配設されるシール部材が廃止される
ことにより、部品点数、加工工数、組立工数が
低減されるため、生産性が向上し、コストを低
下させることができる。

(2) 第１および第２コネクタを直接重ね合わせる
ことにより、吸入口における高さを低くするこ
とができるため、エンジンルーム等狭小なスペ
ースへの設置が有利になる。

(3) 主通路用のコネクタと副通路用のコネクタと
が互いに独立しているため、両通路の取合関係
を所望に応じて自由に変更することができ、取
合関係に応じた規格のコネクタを複数用意する
のを省略することができる。

(4) 第１および第２コネクタと弁本体との間にシ
ール部材を挟持することにより、主通路と副通
路、および弁通路と迂回路との連通を１本のシ
ール部材によつて遮断することができるととも
に、第１および第２コネクタの高さの増加を抑
止することができる。

(5) 真空ポンプの吸引力を直接的に圧力検出器に
作用させることにより、真空ポンプの故障警報
を真空ポンプの故障の発生後、直ちに発令させ
ることができるため、迅速に適切な対策を講じ
させることができ、真空ポンプの故障がブレー
キ倍力装置に及び重大事故が発生することを事
前に防止することができる。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、迂回路は細孔を開設して構成するに限
らず、弁本体とハウジングとのねじ部に生じる隙
間等を利用してもよい。

真空ポンプはベーンポンプに限らないし、逆止
め弁はポペツト弁に限らない。

〔効果〕

以上説明したように、本考案によれば、真空ポ
ンプの故障を素早く警報することができるととも
に、性能、信頼性、組立性、価格性等を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である真空装置を示
す縦断面図、第２図は本考案が適用され得る真空
ブレーキ倍力装置を示す回路図、第３図は一般的
に考えられる真空装置を示す縦断面図である。 １……真空ポンプ、２……タンク、３……逆止
め弁、４……ブレーキ倍力装置、５……吸入口逆
止め弁、６……圧力検出器、７……主通路、８…
…副通路、９……ハウジング、１０……吸入口、
１６……弁本体、１７……弁通路、１８……弁
口、１９……弁座、２０……ポペツト（弁体）、
２１……弁ばね、２２……ストツパ、２３……切
欠部、２４……凹部、２５……細孔、２６……迂
回路、２７……雌ねじ部、２８……雄ねじ部、２
９……ボルト頭部、３０……第１コネクタ、３１
……第２コネクタ、３２……シール部材収容部、
３３，３４，３５……シール部材、３６……凹
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 真空ポンプの吸入口に装着される弁本体と、
   弁本体の一端部に刻設されて吸入口に螺入され
   る雄ねじ部と、弁本体の他端部に突設されてい
   るボルト頭部と、弁本体に開設された弁通路に
   形成されている弁口と、弁通路の低圧側位置に
   弁口を迂回するように開設されている迂回路
   と、弁本体の外周におけるボルト頭部と吸入口
   端面との間に互いに端面を当接し合つて嵌合さ
   れ、弁本体と共締めされている筒状の第１およ
   び第２コネクタと、第１コネクタに接続されて
   弁通路に連通されている主通路と、第２コネク
   タに接続されて迂回路に連通されている副通路
   とを備えている真空装置。 (2) 主通路と副通路との連通が、両コネクタおよ
   び弁本体との間に挟設されているシール部材に
   より遮断されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の真空装置。