MC575A1 - Dispositif épurateur destiné à améliorer la combustion dans les moteurs à combustion interne - Google Patents

Description

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" Dispositif épurateur destiné' à améliorer la combustion, danfe; les moteurs; à combustion interne "

Toussaint SIE1XEALDI

L'invention concerne un dispositif destiné à améliorer la combustion dans les moteurs à combustion interne» notamment t'

en vus de réduire la teneur fen oxyde de carbone CD. des. gaz d'échappement des moteurs à explosions»

Le dispositif suivant l'invention comporte une conduite qui relie la tubulure, d'admission, du moteur à l'intérieur du cache-culbuteurs pour y prélever des. vapeurs d'huile et qui est munie d'une soupape comportant un corps qui présente des orifices d'admission d'air débouchant dans l'atmosphère et un organe mobile soumis» à l1,encontre de la force d'un ressort de rappel,

- 'z -

à la. dépression qui règne daas la tu.b.ulure d'admission.» ladite soupape étant caaçue et agencée de façon, telle que son. organe moh-ile découvre tut nom,Etre d* orifices, d'admission, d'air cr ni séant avec la: dé près sion dans la tub-uluxe d* admission.

Ha tel dispositif» qui est branché dans le cache-culbu.teurs » n "aspire que; de la vapeur d' huile et ne risque, par conséquent, pas de s'obstruer par des gouttelettes dlhuile,

cantine dans les dispositifs qui injectent, dans le filtre à air, de T » h itt T F» liquide praveciarut du carter. Ee plus , la progressivité de l'augmentation du débit d'air entraîzié» en même temps que les vape;urs d'huile., assure, par un dosage convenable, une efficacité certaine à tous les régimes du moteur.

L'invention a également pour oh-jet des modes de réalisation comportant l'une» au moins, des caractéristiques suivantes E

a. L'organe mobile de la soupape est constitué par urc piston., percé, axialement et coulissait dans, un alésage du corps formant cylindre, ce dernier présentant des trous radiaux de communication avec l'atmosphère,, décalée en direction axiale de façon telle qu'ils soient successivement découverts» au fur et à mesure, que le pis.ton est soumis à une dépression croissante.

h.» Le conduit axial du. piston se termine à une certaine. distance de l'extrémité aval dudit. piston, dans des conduits radiaux qui. débouchent sur une partie de la surface extérieure dudit piston, qui es;t d'un diamètre plus petit que le diamètre de l'alésage du cylindre, jusqu'à l'extrémité aval du piston»

c» Les conduits radiaux, du piston débouchent dans une gorge annulaire de celui—ci. limitée., vers l'aval, par un cordon annulaire de diamètre extérieur plus petit que le diamètre de l'alésage du cylindre..

d» La gorge annulaire est limitée, vers l'amont, par une surface tranconiqua»

e» La face aval de l'extrémité du piston, et/ou. le fond correspondant de l'alésage du. corps* présente des gorges radiales

L1 inivention. sera mieux ' comprise à la lecture de la description suivante et. à lfexamea des dessins annexés qui montren à titre d'exemple» u.n mode de réalisation d'un dispositif suivant l'invention»

Sur ces des sins t

- Figure 1. montre l'ensemble du dispositif monté sur un. moteur' à explosions j

— Figure 2 représente:, en. coupe longitudinale et à plus grarade éch-elle* le dispositif supposé enlevé du moteur ;

— Figure 3 est une coupe transversale faite suivant la ligoe III—III de la figure 2 ; et.

- Figure 4. est un. gr.aph.ique montrant la teneur des gaz d'éctiappament ea oxyde, de carboae, en fonction de la vitesse d*un moteur t-rav ailla at à quart de charge»

Lteasemhle du dispositif indiqué en A sur la figure 1 relie la tubulure d'admission, 2. d.'uo moteur à explosions et l'intérieur du couvercla des culbuteurs C» Dans: l'exemple, le dispositif présente une bride."!! (figure 2), qui est interposée entre la bride du. carburateur D et la tubulure générale d'-admission B»

Le; dispositif A comprend un piston. 1 susceptible de. coulisser langitudiaalem.en.t à l'intérieur d'un corps cylindriqu 2. dans lequel sont ménagés des. trous d'entrée d'air radiaux décalés sur trois échelons dans- le sens du déplacement du piston. 1»

Le premier échelon, comporte un seul trou 3, le deuxième échelon un. seul trou 4 du coté opposé de l'alésage, et le troisième échelon, quatre trous 5 placés dans un même plan transversal du corps 2»

Le pis.tan 1 comprend ua appendice la entaillé d'une gorge annulaire IJa qui est bordée,, d'un coté, par une surface tronçon ique. le et de l'autre, côté,, par une collerette cylindrique ou cardon, annulaire lcU Sua: l'appendice la est engagé un ressort hélicoïdal taré 6 qui. prend, appui, d'une part»

contre le piston. 1 et,, d'autre part, contre la face interne du fond correspondant du corps 2« Le piston, présente un conduit axial 1b qui comm.unique avec l'extérieur du piston 1 par deux conduits, radiaux lf diam.étralement opposés et débouchant dans la gorge 1b »

Le corps 2 est fermé par un bouchon. 7 muni d'un embout S» A son; autre extrémité, le corps 2 comporte un embout fileté 9+- Sur l'embout 8. est eagagé ua conduit de caoutchouc 10 raccordé à l'intérieur du. cache-culbuteurs C du moteur par un raccord, étanche de tout type classique convenable désigné par 13'p tandis q,ue l'embout 9 est vissé dans un trou taraudé d'un prolongement radial foré lie, d'une b.ride 11 serrée entre la

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tubulure d'admission. E (figure 1) et la bride de support du carburateur D»

La face de l'extrémité aval du piston I présente une creusure en, forme de crais.ilXon ljg., paur permettre à ltair 5 de passer ntême lorsque le piston; est en contact avec le fond 2a, du corps 2»

Avec ces dispositions,, les vapeurs d'huile sont amenées du cache—culbuteurs par le conduit 10 jusqu'à l'embout 8 et l'intérieur du corps 2» Elles pénètrent alors à l'intérieur du piston 1 et en. sortent par les conduits lf» 5elon la dépression qui règne en. aval du carburateur dans la tubulure d'admission* le piston 1 est plus o;u moins déplacé à l'encontre du ressort 6 et un ou plusieurs trous d'entrée d'air sont démasqués» L'air se mélange alors aux vapeurs d'huile et ce mélange est parfaitement homogène grâce à la collerette ld q,ui provoque un tourbillon, violent à la sortie des conduits lf» Le mélange air--vapeurs d'huile est aspiré dans la tubulure d'admission et s'y mélange avec les vapeurs d'essence avant d'être introduites, dans la chambre d'explosion»

20 Grâce à la combustion parfaite obtenue par le mélange air-essence-wapeurs d'huile,., les gaz d'échappement du moteur se trouvent presque totalement débarrassés des gaz nocifs»

On sait en effet que les gaz d'échappement des moteurs contiennent entre autres du CO et du CO^., et que c'est au ralen— 25 ti que le CO (le gaz le plus, nocif) se trouve en quantité la

10

15,

plus grande ; or dans les villes les mo.teu.rs. tournent le. plus souvent: au. ralenti et c'est précisément là que le CO est le mains facilement évacué clans Jiatm.osphère du fait qu'il n'y a aucuit brassage des cau.ch.es d'air» Par conséquent, la CD. dégagé atteint son maximum de nocivité dans les endroits les plus, peuplés et c'est à ce régime ralenti du matetirr qu'il est le plus, imp.ort.ant d ' ah te n.ir une épura tian maximum. Or» jusqu'à maintenant les épttrateurs déjà connus, ne. dannent une épuration efficace q,u.e lorsque le mateur tourne à un régime important.

I

A titre d'exemple» la figure Z montre un graphique du. pourcentage de CE (en voiume), dans les gaz d'échappement dl'uœt m.atetir au quart de sa charge. On voit l'évolution de ce pourcentage en fonction de la vitesse du moteur en tours par minute. L'épuration la plus poussée se situe à 15DQ tours/mn où. l'on constate la présence de 2 „Lfa de CO (courte E) quand le moteur est équipé d'un dispositif conforme à l'invention, au lieu de (courba A.) pour le même moteur sans dispositif»

Les quantités, exactes de CD constatées lors essais sensihlement à. 1/4. de charge, sont données par ci—dessous.»

des le tablea

Claims (1)

1. I

   - 7 -

   1 il

   » 'r i Vitesse approxim.» -

   l du moteur en t/mn. '

   i t t t t I

   Puissance appraxinu. du moteur en Ch:»

   i

   H •*

   \L ■L

   Teneur en CO dans les; gaz d'échappement C ja du. volume).

   ïï~

   sans dis.positif avec dispositif l l l t l r l t r t

   15 00 2000 25&Q, 3000 3500. 4000 4500,

   r I l l l l r t t r l r

   ! t i

   r

   3

   4

   s;

   5 I

   a.

   9

   E„6 7,Ê 5,.7 4,9 4,6: 4,2 3,.2

   2*1 3,,9

   3.4 3,0 2,6

   2.5 1,9

   Au. ralenti,: à. 500. t/mn.» la teneur en C0 est 3 ,6. $

   sans le dispositif de l'invention, et 0,S ^ avec le dispositif„

   Bien, entendu., l'invention, n'est pas limitée au mode de réalisation, décrit et représenté, on peut y apporter des mo-5ù difications *, sans sortir» pour cela, du. cadre de l'invention.

   -EL E 5. II M. E

   1

   1.- Dispositif épurateur destiné à améliorer la combustion dans les m.oteurs. à combustion interne, remarquable en ce q,u.' ii comporte une conduite qui relie la tubulure d'admission 10 du moteux à l'intérieur, dtt cache.-culbuteurs pour y prélever des vapeurs d'huile et qui est munie d'une soupape comportant un corps qui présente des orifices d'admission d'air débouchant dans l'atmosphère, et un organe mobile soumis, à 1'encontre de la force d'un ressort de rappel., à. la dépression qui ragne dans

   - a -

   Xa tubulure d'admission* Ladite s.o.upape étant conçue et agencée de façon telle que son organe mobile découvre un nombre d'orifices d'admission d'air croissant avec la dépression dans la tubulure d'admission—

   2»— Modes de réalisation, comportant 1 ' une au moins, des caractéristiques suivantes a» L'organe mo.bi.le de la soupape est constitué par un piston, percé axialement et coulissant dans un alésage du corps, formant cylindre, ce dernier présentant des trous radiaux de communication avec l'atmosphère et décalés en direction, axiale de façon telle qu'ils soient successivement découverts , au fur et à mesure que le piston est soumis à une dépression, croissante j b.» Le conduit axial du piston se termine à une certaine distance de l'extrémité aval dudit piston* dans les conduits radiaux qui débouchent sur une partie de la surface extérieure dudit piston, qui est d'un diamètre plus petit que le diamètre, de l'alésage du cylindre» jusqu'à l'extrémité aval du. piatoint ç

   c». Las conduits, radiaux, du piston débouchent dans une gorge annulaire de celui-ci limitée vers l'aval, guar un cordon annulaire de diamètre extérieur plus, petit que le diamètre de l'alésage du. cylindre j

   - 3 -

   c£» La. gorge annulaire est limitée » vers l'amont, par Line surface tronoonique: 5

   b» La face aval de l'extrémité du piston, et/au le fond correspondant de l'alésage du corps, présente des gorges, radiales.»

   9 PAGES.»

   Par procuration de t Touss,aint 5IM.LRALDI

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