NL8700511A

NL8700511A - Transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen.

Info

Publication number: NL8700511A
Application number: NL8700511A
Authority: NL
Original assignee: Weimar Nv
Priority date: 1987-03-03
Filing date: 1987-03-03
Publication date: 1988-10-03
Also published as: SU1711666A3; US4878796A; DE3862655D1; EP0281181A1; CN88101106A; CN1012266B; ATE63287T1; KR880010976A; ES2022587B3; JPS6422717A; EP0281181B1

Description

¥ NL 34.068-Me/hp it

Transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen

De uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen, voorzien van een kooi voor het overbrengen van de goederen, welke kooi met behulp 5 van een hijsmiddel in de hoogterichting verplaatsbaar is.

Bij een bekende uitvoering van een dergelijke transportinrichting bestaat het hijsmiddel uit een met een hijskabel uitgevoerde hijskraan, welke de kooi vanaf de kade in het ruim van het schip hijst en omgekeerd. De kooi bestaat 10 uit een open houder, waarin in het geval van op pallets gestapelde goederen, een of een aantal pallets wordt geplaatst.

Het bezwaar hierbij is, dat de goederen gedurende hun verblijf in de kooi zijn blootgesteld aan de invloeden van de omgeving, hetgeen in het bijzonder bij agrarische pro-15 dukten tot bederf kan leiden.

De uitvinding beoogt een transportinrichting van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij dit bezwaar op doeltreffende wijze is opgeheven.

Hiertoe wordt de transportinrichting voor het laden 20 en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen, volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de kooi is uitgevoerd als liftkooi die is geleid in een ongeveer verticale, van een omhulling voorziene liftschacht van een kooilift, welke is uitgevoerd met een onderste aan- en af-25 voerplaats en met een bovenste aan- en afvoerplaats, die aansluit op een verdere van een omhulling voorziene transporteur.

Op deze wijze kunnen de goederen geheel beschermd tussen een schip en een verdere opslagplaats op de kade wor-30 den getransporteerd, zodat de goederen niet door invloeden van de omgeving kunnen worden aangetast.

In een voordelige uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding is de liftkooi uitgevoerd met een eigen transportorgaan, dat aansluitbaar is op bijbehoren-35 de transportorganen van de aan- en afvoerplaatsen van de kooilift.

Hierdoor kunnen de goederen geheel automatisch van fi:.'· Λ rr' * ,· 1 · V' ij? * -2- de aan- en afvoerplaatsen naar de liftkooi, en omgekeerd, worden overgedragen. Dit maakt het mogelijk alle soorten goederen, zoals op pallets, slip-sheets en dergelijke gestapelde goederen en stukgoederen, op eenvoudige en betrouwbare wijze 5 zonder de kans op beschadigingen te transporteren.

Hierbij kan het transportorgaan van de liftkooi bestaan uit tenminste een aandrijfbare transportband, waarvan het transportpart in de richting van de aan- en afvoerplaat-sen van de kooilift beweegbaar is.

10 Het is daarbij gunstig indien de transportorganen van de aan- en afvoerplaatsen van de kooilift bestaan uit verdere transportbanden, waarop de transportbanden van de kooi aansluitbaar zijn.

Op deze wijze kunnen de goederen op de transport-15 banden van de aan- en afvoerplaatsen worden neergezet, terwijl de liftkooi niet ter plaatse aanwezig is, waarna bij aankomst van de liftkooi de goederen direct naar de liftkooi kunnen worden overgebracht. Hierdoor is een zeer snel transport met een korte cyclustijd mogelijk.

20 In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de transportinrichting volgens de uitvinding zijn de verdere transportbanden van de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift aan weerszijden hiervan aangebracht, waarbij het van voordeel is, dat de verdere transportbanden van de onderste 25 aan- en afvoerplaats van de kooilift opklapbaar zijn.

Door deze laatste maatregel is het mogelijk, de liftschacht van de kooilift ook in laadruimten met een nauwe toegang in te brengen.

Op voordelige wijze kan het transportorgaan van 30 de liftkooi opklapbaar zijn.

Hierdoor wordt mogelijk gemaakt de liftschacht van de kooilift ook te gebruiken zonder toepassing van de liftkooi, daar door het opklappen van de transportbanden een vrije doorgang door de liftkooi wordt verschaft.

35 In een verdere uitvoering van de transportinrich ting volgens de uitvinding is de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift uitgevoerd met een aantal in de richting dwars op de transportrichting van de goederen naast elkaar aangebrachte transportbanden, waarop een zelfde aantal 40 transportbanden van de liftkooi kan aansluiten, en welke in

Jt λ * " « -¾ *«> >· t; V » ? -3- ft de genoemde dwarsrichting verplaatsbaar zijn, terwijl op de transportbanden van de bovenste aan- en afvoerplaats aan de van de kooilift afgekeerde zijde de verdere van een omhulling voorziene transporteur aansluit.

5 Op deze wijze kan een snelle overdracht van goede ren tussen de liftkooi en de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift plaatsvinden, terwijl door de verschuifbaarheid van de transportbanden van de bovenste aan- en afvoer-plaats in de dwarsrichting, de meervoudige parallelle goede-10 renstroom in de kooilift kan overgaan in een enkelvoudige goederenstroom in de verdere transporteur.

Het is hierbij van voordeel indien de verdere transportbanden van de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift op een dwars op de transportrichting van de trans-15 portbanden verschuifbare slede zijn geplaatst, terwijl het voorts zeer gunstig is wanneer de slede althans gedeeltelijk in een richting evenwijdig aan de transportrichting van de transportbanden verschuifbaar is geleid en althans gedeeltelijk tot binnen de omtrek van de liftschacht brengbaar is.

20 Een bij voorkeur toegepaste uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding bezit het kenmerk, dat de op de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift aangesloten verdere transporteur aangrenzend aan de bovenste aan- en afvoerplaats is uitgevoerd met een bufferzone, be-25 staande uit een met het aantal transportbanden van de kooi overeenkomend aantal afzonderlijk aandrijfbare buffertrans-portbanden en sensororganen voor het waarnemen van de aanwezigheid van goederen op de buffertransportbanden van de bufferzone .

30 Op deze wijze kan de overdracht van de goederen van de verdere transporteur naar de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift geheel automatisch plaatsvinden.

In een verdere uitbreiding van de transportinrichting volgens de uitvinding kan het gestel van de liftschacht 35 vast zijn verbonden met het aan de liftschacht grenzende gedeelte van een brug, die de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift en de verdere transporteur omvat, terwijl het genoemde gedeelte van de brug in de transportrichting van de verdere transporteur verschuifbaar met een verder gedeelte 40 van de brug is verbonden, waarbij voorts de brug is uitge- 6* * -4- voerd met wielen, waarmede deze over rails verrijdbaar is.

Hierdoor wordt het mogelijk, de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift in alle richtingen in een horizontaal vlak te verplaatsen, teneinde de liftschacht boven 5 het laadruim van een schip te brengen.

In een voordelige uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding bestaat het hijsmiddel van de liftkooi uit de hijskabel van een afzonderlijke hijskraan.

Op deze wijze kan zeer nuttig gebruik worden ge-10 maakt van de in grote getallen in havengebieden aanwezige, en een groot gedeelte van de tijd werkeloos stilstaande hijskranen.

Uiteraard is het ook mogelijk dat de transportinrichting is voorzien van een eigen hijsmiddel, dat bijvoor-15 beeld kan bestaan uit een aantal hijskabels van een aan de liftschacht bevestigd lierwerk.

Een voordelige uitvoering van de transportinrichting volgens de uitvinding is daardoor gekenmerkt, dat de liftschacht bestaat uit een bovenste gestel en een in de 20 hoogterichting verstelbaar hiermede verbonden onderste gestel.

Hierdoor kan de hoogte van de onderste aan- en afvoerplaats worden ingesteld en derhalve aan het laad- of losniveau van het schip worden aangepast.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de 25 hand van de tekening, die uitvoeringsvoorbeelden van de transportinrichting voor het laden en lossen van goederen in en uit schepen volgens de uitvinding weergeeft.

Fig. 1 is een schematische langsdoorsnede van de transportinrichtng voor het laden en lossen van goederen in 30 en uit schepen volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven doorsnede van een gedeelte van de transportinrichting volgens fig. 1.

Fig. 3 is een met fig. 2 overeenkomende doorsnede 35 van een enigszins gewijzigde uitvoering van de transportinrichting volgens fig. 1.

Fig. 4 is een doorsnede volgens de lijn IV-IV in fig. 3, waarbij de plaatsing van de transportbanden van de liftkooi en de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift 40 is geïllustreerd.

6 7 C 0 511 -5-

Fig. 5 is een doorsnede volgens de lijn V-V in fig. 4, waarbij de plaatsing van de transportbanden bij de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift is geïllustreerd,

Fig. 6 is een met fig. 5 overeenkomende doorsnede, 5 waarbij de transportbanden van de bovenste aan- en afvoerplaats in een andere stand zijn weergegeven.

Fig. 7 is een met fig. 3 overeenkomende doorsnede van de kooilift, evenwel in een andere gebruikssituatie.

Fig. 1 toont een inrichting 1, welke in het bijzon-10 der bedoeld is voor het laden en lossen van op pallets gestapelde goederen 2 in en uit het laadruim 3 van een schip 4. Uiteraard is het ook mogelijk andere soorten goederen, zoals stukgoederen, met de inrichting 1 te verwerken.

De inrichting bestaat in wezen uit drie subtrans-15 porteurs: een kooilift 5 welke een onderste in het laadruim 3 brengbare aan- en afvoerplaats 6 en een bovenste aan- en afvoerplaats 7 omvat; een transportbandinrichting 8, welke op de bovenste aan- en afvoerplaats 7 van de kooilift aansluit en de goederen over een afstand horizontaal tot boven de kade 20 9 kan voeren; en een plateautransporteur 10, die op het van de kooilift afgekeerde uiteinde van de transportbandinrichting 8 aansluit en de goederen 2 in de hoogterichting van en naar het kadeniveau kan transporteren.

Deze plateautransporteur 10 met plateaus 11 is van 25 een in de techniek bekende constructie en zal derhalve niet nader worden toegelicht. Op de kade 9 kunnen nog verdere transporteurs op de plateautransporteur 10 aansluiten.

De transportbandinrichting 8 is aangebracht op een brug 13, welke aan de zijde van de kooilift door de kade is 30 ondersteund via een portaal 14, dat aan de onderzijde wielen 16 draagt, waarmede de brug over op de kade aangebrachte rails 16 kan worden verreden. Het met de brug 13 verbonden gestel van de plateautransporteur 10 is eveneens voorzien van over rails 17 verrijdbare wielen 18.

35 De brug 13 is uitgevoerd in twee gedeelten, waarvan het aan de kooilift grenzende gedeelte 19 in de lengterichting verschuifbaar is geleid ten opzichte van het overige stationaire gedeelte van de brug 13. De transportbanden van beide gedeelten van de transportbandinrichting sluiten op el-40 kaar aan door middel van een in de lengte instelbare transit Ί Γ: . ; 1 -6- portband 20, die is uitgevoerd met een compensatielus 21.

De transportinrichting 1 is zodanig uitgevoerd, dat de goederen 2 van het schip 4 tot de opslagplaats op de kade 9 geheel beschermd kunnen worden getransporteerd, zodat on-5 gunstige invloeden van de omgeving niet op de goederen kunnen inwerken. Hiertoe is de gehele transportinrichting 1 van een omhulling 22 voorzien, die ter plaatse van de instelbare transportband 20 van de transportbandinrichting 8 als een harmonica 25 en om de kooilift 5 als telescopische in- en 10 uitschuifbare koker 24 is uitgevoerd, teneinde zich aan leng-teveranderingen te kunnen aanpassen.

In fig. 2 is op grotere schaal de kooilift 5 van de transportinrichting 1 weergegeven. Deze kooilift 5 omvat een liftkooi 25, die met behulp van een hijsmiddel op en neer 15 verplaatsbaar is. Dit hijsmiddel kan bijvoorbeeld bestaan uit een hijskabel 26 van een afzonderlijke hijskraan 27 (zie fig.

1). Op deze wijze kan zeer nuttig gebruik worden gemaakt van de in havengebieden rijkelijk aanwezige en vaak werkeloos staande hijskranen.

20 De kooilift 5 kan als alternatief zijn voorzien van een eigen hijsmiddel, zoals een op de omhulling 22 van de brug 13 aangebracht aandrijfbaar Herwerk 28, waarvan de over rollen 29 geleide kabels 30 op de liftkooi 25 aangrijpen (zie fig. 3).

25 Bij de verplaatsing van de liftkooi 25 wordt deze geleid door een aantal om horizontale assen draaibare gelei-dingsrollen 31, die op de flenzen van twee zijdelings van de liftkooi aangebrachte ï-balken 32 grijpen en hierop kunnen afrollen. Deze I-balken 32 zijn aan de onderzijde ondersteund 30 door en bevestigd aan een gestel 33 van de onderste aan- en afvoerplaats 6.

De onderste aan- en afvoerplaats 6 is in de hoogte-richting van een op het bruggedeelte 19 van de transportinrichting 1 aangebracht aandrijfbaar lierwerk 34, waarvan de 35 over rollen 35 geleide kabels 36 op de bovenzijde van het gestel 33 van de onderste aan- en afvoerplaats 6 aangrijpen. Deze beweging wordt geleid door aan het bruggedeelte 19 ter plaatse van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 gemonteerde om horizontale assen draaibare geleidingsrollen 37, die op de 40 beide I-balken 32 aangrijpen en hierop kunnen afrollen.

fl 'i fv Pi Π i 4

%* * ï- V V· S I

-7-

In de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 is de onderste aan- en afvoerplaats op een andere wijze dan met een lierwerk verstelbaar, namelijk met behulp van tenminste een door een electromotor 48 aandrijfbare tandkrans 49 welke in ingrijping 5 is met een op een van de ï-balken 32 aangebrachte, in de lengterichting hiervan verlopende tandheugel 50.

De kooilift 25 bezit eigen transportorganen, waarmede de pallets op de juiste plaats in de liftkooi kunnen worden gebracht. Deze transportorganen bestaan uit vier, in 10 twee rijen naast elkaar geplaatste, evenwijdig opgestelde, aandrijfbare transportbanden 38 (zie fig. 4).

Deze transportbanden kunnen bij de onderste aan- en afvoerplaats 6 aansluiten op aan beide zijden van de liftschacht twee-aan-twee aangebrachte transportbanden 39, welke 15 aan het gestel 33 van de onderste aan- en afvoerplaats 6 scharnierbaar om een horizontale as zijn bevestigd. Deze transportbanden 39 kunnen hierdoor worden opgeklapt bij niet-gebruik of bij het in en uit het ruim van het schip brengen van de kooilift 25.

20 De transportbanden 39 van de onderste aan- en af voerplaats 6 dienen als buffer voor de op de pallets gestapelde goederen bij het opbrengen, respectievelijk uithalen van de goederen 2 op of uit de liftkooi 25.

Bij de bovenste aan- en afvoerplaats 7 kunnen de 25 transportbanden 38 van de liftkooi 25 aan êén zijde aansluiten op transportbanden 40 welke in het bruggedeelte 19 aangrenzend aan de liftschacht zijn aangebracht. Deze transportbanden 40, vier, in getal zijn in dezelfde opstelling als de transportbanden 38 van de liftkooi 25 geplaatst, dat wil zeg-30 gen in twee rijen 41A en 41B van twee transportbanden 40, zodat vier pallets in dezelfde relatieve stand tussen de liftkooi 25 en de bovenste aan- en afvoerplaats 7 kunnen worden overgebracht (zie fig. 5 en 6).

Aangrenzend aan de van de kooilift 25 afgekeerde 35 transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 is een bufferzone gevormd, bestaande uit vier in transportrich-ting achter elkaar geplaatste buffertransportbanden 42 (fig. 1).

De buffertransportbanden 42 zijn onafhankelijk van 40 elkaar aandrijfbaar. De aandrijving hiervan is bestuurbaar r - ·· - - A 4 K . . - ’ ? : V' - -8- met behulp van sensororganen, die de aanwezigheid van goederen op de buffertransportbanden kunnen waarnemen.

Aangrenzend aan de plateautransporteur 10 is de transportbandinrichting 8 met een overeenkomstige bufferzone 5 met buffertransportbanden 43 uitgevoerd, teneinde er voor te zorgen dat de goederen op het juiste moment aan een passerend plateau 11 van de plateautransporteur 10 worden overgedragen.

De transportbanden 40 van de bovenste aan- en af-voerplaats 7 zijn op een in de richting loodrecht op de 10 transportinrichting van de goederen 2 verschuifbare slede 44 geplaatst. Deze slede kan over een zodanige afstand in de dwarsrichting worden verschoven, dat in de ene uiterste stand de transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 in lijn liggen met de transportbanden 38 van de aansluitende 15 liftkooi 25, en de rij 41B van de transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 in lijn ligt met de buffer-transportbanden 42, terwijl in de andere uiterste stand de andere rij 41A van de transportbanden 40 van de bovenste aan-en afvoerplaats 7 in lijn ligt met de buffertransportbanden 20 42.

De slede 44 is behalve dwars op de transportinrichting tevens evenwijdig aan de transportrichting verschuifbaar geleid, zodanig dat de slede 44 althans gedeeltelijk in de liftschacht kan worden gebracht.

25 Fig. 7 toont een andere gebruiksmogelijkheid van de kooilift 5. Hierbij worden door slings omvatte pallets met goederen 2 door de liftschacht gehesen of neergelaten. Deze in slings verpakte goederen dienen ter laatste opvulling van het laadruim 3 in een schip 4 op plaatsen waar geen vorkhef-30 truck meer kan manoeuvreren.

Teneinde deze goederen 2 door de liftkooi 25 te kunnen laten passeren, zijn de transportbanden 38 van de liftkooi opklapbaar uitgevoerd, zodanig dat zij in opgeklapte toestand tegen de zijden van de liftkooi 25 staan.

35 Voor het hijsen van de door slings omvatte pallets met goederen kan in de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 en 2 het hijsmiddel van de kooi, dat wil zeggen de hijskabel 26 van de hijskraan 27 worden benut, doch in de in fig. 7 weergegeven uitvoeringsvorm is een afzonderlijk lierwerk 45 met 40 een over een rol 46 geleide hijskabel 47 aangebracht.

& η λ r; 1 4 •W· - 5,-' I r -9- *

Voor het afgeven en opnemen van de in slings verpakte goederen 2 bij de bovenste aan- en afvoerplaats 7 wordt de slede 44 uitgeschoven tot in de liftschacht, zodanig dat de slede 44 met de transportbanden 40 in de hijsbaan van de 5 in slings verpakte goederen 2 is gelegen.

De werking van de transportinrichting 1 volgens de uitvinding zal thans worden toegelicht aan de hand van de situatie, waaarin een schip 4 wordt gelost.

Allereerst wordt de liftschacht van de kooilift 5 10 van de transportinrichting 1 boven het geopende laadruim 3 van het te lossen schip 4 gebracht en in het laadruim 3 neergelaten tot de bovenste laag goederen, die in dit geval uit in slings verpakte goederen bestaat. De transportbanden 38, 39 van de liftkooi 25 en de onderste aan- en afvoerplaats 6 15 van de kooilift 5 bevinden zich in hun opgeklapte toestand.

De hijskabel 47 van het Herwerk 45 wordt aan de slings van een van de zich onder de liftschacht bevindende ladingen 2 gekoppeld, waarna de lading 2 wordt gehesen tot boven in de liftschacht. Vervolgens wordt de slede 44 van de bovenste 20 aan- en afvoerplaats 7 uitgeschoven totdat deze onder de lading 2 is gelegen. De hijskabel 47 wordt dan gevierd en losgekoppeld en de slede 44 schuift weer in. De gehele slede 44 wordt daarna in de dwarsrichting verschoven naar een middenstand waarbij de lading 2 in lijn ligt met de aansluitende 25 buffertransportbanden 42. In deze stand worden de transportbanden 40 en de buffertransportbanden 42 aangedreven, zodanig dat de pallet met goederen 2 zich van de liftschacht af beweegt, waarna de pallet via de transportbandinrichting 8 en de plateautransporteur 10 verder wordt afgevoerd.

30 Na het inschuiven van de slede 44 is de hijskabel 47 inmiddels weer neergelaten en kan een volgende lading op de bovenbeschreven wijze worden gehesen.

Wanneer alle in slings verpakte goederen zijn afgevoerd, kunnen de overige pallets met goederen worden gelost.

35 Hiertoe wordt de onderste aan- en afvoerplaats 6 van de kooilift 5 ter hoogte van de betreffende laadvloer in het laadruim 3 van het schip 4 geblokkeerd en worden de transportbanden 39 neergeklapt. Ook in de liftkooi 25 worden de transportbanden 38 in de gebruiksstand neergeklapt. Vervolgens 40 worden, bijvoorbeeld met behulp van een vorkheftruck, vier f * -· . > v / ·., * \ -10- pallets met goederen 2 op de transportbanden 39 van de onderste aan- en afvoerplaats 6 gezet (fig. 2 en 3). Daarna worden de transportbanden 38, 39 van zowel de onderste aan- en afvoerplaats 6 als de liftkooi 25 aangedreven, zodanig dat de 5 pallets binnenwaarts worden bewogen en van de onderste aan-en afvoerplaats 6 aan de liftkooi 25 worden overgedragen. Indien de pallets op de juiste plaats in de liftkooi 25 staan, wordt het hijsmiddel van de kooi (het lierwerk 34, respectievelijk de hijskraan 27) gestart en wordt de liftkooi 25 naar 10 de bovenste aan- en afvoerplaats 7 gehesen. Bij de bovenste aan- en afvoerplaats 7 aangekomen, worden de transportbanden 38 van de liftkooi 25, alsmede de transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 in dezelfde zin aangedreven, zodanig dat de pallets van de transportbanden 38 van de lift-15 kooi 25 worden overgegeven aan de overeenkomstige transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7. De aandrijving van de transportbanden 40 van de eerste rij 41A stopt, zodra de pallets op de juiste plaats hierop staan. De aandrijving van de transportbanden 40 van de tweede rij 41B 20 wordt pas gestopt wanneer de bijbehorende pallets aan de aansluitende buffertransportbanden 42 zijn overgedragen. Zodra dit is geschied, wordt de slede 44 in de dwarsrichting verschoven, totdat de eerste rij 41A van de transportbanden 40 in lijn ligt met de buffertransportbanden 42. In deze stand 25 kunnen ook de pallets op de eerste rij 41A van de transportbanden 40 worden afgegeven aan de buffertransportbanden 42 van de transportbandinrichting 8.

In de bufferzone aangrenzend aan de plateautrans-porteur 10 worden de aankomende pallets tijdelijk op de buf-30 fertransportbanden 43 gestationeerd en een voor een aan de passerende plateaus 11 van de plateautransporteur 10 overgedragen.

In de tussentijd is de liftkooi 25 na het afgeven van de pallets weer neergelaten, teneinde een nieuwe lading 35 pallets op te halen. Deze nieuwe lading pallets staat reeds gereed op de transportbanden 39 van de onderste aan- en afvoerplaats 6, zodat, wanneer de liftkooi 25 bij de onderste aan- en afvoerplaats 6 is aangekomen, de verschillende pallets direct in de liftkooi 25 kunnen worden gebracht. Op deze 40 wijze is een snel transport met een korte cyclustijd mogelijk.

6 7 p f· ·’ i 1 V· " » 1 , ï -11- *

In de omgekeerde richting, dat wil zeggen bij het laden van een schip, zullen de verschillende beschreven stappen in de omgekeerde volgorde plaatsvinden* Een verschil met het lossen van een schip is, dat de bufferzone aangrenzend 5 aan de bovenste aan- en afvoerplaats 7 van de kooilift 25 in dit geval de functie heeft om de pallets op het juiste moment aan de transportbanden 40 van de bovenste aan- en afvoerplaats 7 af te geven. Voor het overige is de werking van de transportinriching 1 hetzelfde als bij het lossen van een 10 schip.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd.

h i. Λ 1 < . *- V * * i -

Claims

1. Transportinrichting voor het laden en lossen van goederen, in het bijzonder voor toepassing bij schepen, voorzien van een kooi voor het overbrengen van de goederen, welke kooi met behulp van een hijsmideel in de hoogterichting ver- 5 plaatsbaar is, met het kenmerk, dat de kooi is uitgevoerd als liftkooi die is geleid in een ongeveer verticale, van een omhulling voorziene liftschacht van een kooi-lift, welke is uitgevoerd met een onderste aan- en afvoer-plaats en met een bovenste aan- en afvoerplaats, die aansluit 10 op een verdere van een omhulling voorziene transporteur.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de liftkooi is uitgevoerd met een eigen transportorgaan, dat aansluitbaar is op bijbehorende trans-portorganen van de aan- en afvoerplaatsen van de kooilift.

3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het transportorgaan van de liftkooi bestaat uit tenminste één aandrijfbare transportband, waarvan het transportpart in de richting van de aan- en afvoerplaat-sen van de kooilift beweegbaar is.

4. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de transportorganen van de aan- en af-voerplaatsen van de kooilift bestaan uit verdere transportbanden, waarop de transportbanden van de kooi aansluitbaar zijn.

5. Inrichting volgens conclusie 4, met het k en m e r k, dat de verdere transportbanden van de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift aan weerszijden hiervan zijn aangebracht.

6. Inrichting volgens conclusie 5, met het 30 kenmerk, dat de verdere transportbanden van de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift opklapbaar zijn.

7. Inrichting volgens een der conclusies 2-6, met het kenmerk, dat het transportorgaan van de liftkooi opklapbaar is.

8. Inrichting volgens conclusie 4, me t het kenmerk, dat de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift is uitgevoerd met een aantal in de richting dwars op de transportrichting van de goederen naast elkaar aangebrach- 87 5 0 f: 11 -13- te transportbanden, waarop een zelfde aantal transportbanden van de liftkooi kan aansluiten, en welke in de genoemde dwarsrichting verplaatsbaar zijn, terwijl op de transportbanden van de bovenste aan- en afvoerplaats aan de van de kooi-5 lift afgekeerde zijde de verdere van een omhulling voorziene transporteur aansluit.

9. Inrichting volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de liftkooi en de bovenste aan- en afvoerplaats van de liftschacht met vier in twee rijen naast 10 elkaar geplaatste transportbanden zijn uitgevoerd, terwijl de onderste aan- en afvoerplaats van de kooilift vier transportbanden omvat die twee-aan-twee aan weerszijden van de liftschacht zijn aangebracht.

10. Inrichting volgens conclusie 8 of 9, met 15 h e t kenmerk, dat de verdere transportbanden van de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift op een dwars op de transportrichting van de transportbanden verschuifbare slede zijn geplaatst.

11. Inrichting volgens conclusie 10, met het 20 kenmerk, dat de slede althans gedeeltelijk in een richting evenwijdig aan de transportrichting van de transportbanden verschuifbaar is geleid en althans gedeeltelijk tot binnen de omtrek van de liftschacht brengbaar is.

12. Inrichting volgens een der voorgaande conclu-25 sies, met het kenmerk, dat de op de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift aangesloten verdere transporteur aangrenzend aan de bovenste aan- en afvoerplaats is uitgevoerd met een bufferzone, bestaande uit een met het aantal transportbanden van de kooi overeenkomend aantal af-30 zonderlijk aandrijfbare buffertransportbanden en sensororga-nen voor het waarnemen van de aanwezigheid van goederen op de buffertransportbanden van de bufferzone.

13. Inrichting volgens conclusie 12, met het kenmerk, dat het gestel van de liftschacht vast is 35 verbonden met het aan de liftschacht grenzende gedeelte van een brug, die de bovenste aan- en afvoerplaats van de kooilift en de verdere transporteur omvat, terwijl het genoemde gedeelte van de brug in de transportrichting van de verdere transporteur verschuifbaar met een verder gedeelte van de 40 brug is verbonden, waarbij voorts de brug is uitgevoerd met c. ; . - -- ·} i V/ .-· t i -14- wielen, waarmede deze over rails verrijdbaar is.

14. Inrichting volgens conclusie 13, met het kenmerk, dat de brug aan zijn van de kooilift afgekeerde zijde aansluit op een verdere verticale transporteur, 5 bij voorkeur een plateautransporteur, welke van een volledige omhulling is voorzien.

15. Inrichting volgens een der conclusies 1-14, met het kenmerk, dat het hijsmiddel van de liftkooi bestaat uit de hijskabel van een afzonderlijke hijskraan.

16. Inrichting volgens een der conclusies 1-14, met het kenmerk, dat het hijsmiddel van de liftkooi bestaat uit een aantal hijskabels van een aan de liftschacht bevestigd Herwerk,

17. Inrichting volgens een der voorgaande conclu- 15 sies, met het kenmerk, dat de liftschacht bestaat uit een bovenste gestel en een in de hoogterichting verstelbaar hiermede verbonden onderste gestel.

18. Inrichting volgens conclusie 17, met het kenmerk, dat het onderste gestel van de liftschacht is 20 voorzien van twee zich bovenwaarts uitstrekkende geleidings-profielen, waarop aan de liftkooi en aan het bovenste gestel van de liftschacht aangebrachte geleidingsrollen aangrijpen, terwijl tenminste êén van de geleidingsprofielen is voorzien van een in de lengterichting hiervan verlopende tandheugel, 25 waarmede een met een aandrijving verbonden tandkrans van het bovenste gestel in ingrijping is. a .· <>e £ % : .. i *