PL182352B1 - Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL - Google Patents

Abstract

1. Podglówek do foteli pojazdów me- chanicznych zawierajacy sprezysty ele- ment, z którego wychodzi para równole- glych pretów nosnych, które przechodza przez prowadnice z tworzywa sztucznego, sztywno zamocowane do konstrukcji opar- cia fotela, znamienny tym, ze prowadnice zawieraja pare rurowych tulei prowadza- cych (3), przez które przechodzi para pre- tów nosnych (2), przy czym para tulei (3) jest uformowana na precie montazowym (7), w sztywno ustalonym polozeniu wzgledem siebie, zas pret montazowy (7) stanowi górna poprzeczke konstrukcji (F) oparcia (S) fotela. Fig. 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych.

Z europejskiego zgłoszenia patentowego EP-B-0582765 znany jest podgłówek, w którego skład wchodzi sprężysty korpus, para równoległych prętów nośnych wychodzących ze sprężystego korpusu oraz para prowadnic rurowych przystosowanych do sztywnego mocowania do konstrukcji oparcia fotela tak, żeby przechodziły przez nie wspomniane pręty nośne. W podgłówku tym wspomniane prowadnice rurowe są na ogół wykonane z rur metalowych przyspawanych do górnej poprzeczki konstrukcji oparcia fotela.

Rozwiązanie tego typu wiąże się z pewnymi problemami produkcyjnymi, ponieważ wymaga zapewnienia bardzo dokładnego ustawiania dwóch rur metalowych względem siebie i względem konstrukcji oparcia, gwarantującego idealne przechodzenie przez nie prętów nośnych i, o ile dotyczy to podgłówków, których pręty nośne mogą poruszać się w pionie dla regulacji ich wysokości, właściwego osiowego suwania się tych prętów nośnych wzdłuż metalowych rur. Jeżeli wspomniane powyżej warunki nie są dokładnie spełnione, mogą pojawić się poważne trudności podczas montażu podgłówków w oparciach foteli. Skutkiem tego może być praktyczna niemożliwość zarówno regulacji wysokości podgłówków, jak i ich wyjmowania w razie takiej potrzeby.

Amerykański opis patentowy nr 4 390 209 ujawnia podgłówek wyposażony w parę prętów nośnych, które są prowadzone przez elementy uformowane z tworzywa sztucznego obejmujące dwie poprzeczne ścianki posiadające przeciwnie skierowane wycięcia oraz parę dodatkowych prowadnic. Jednakże, z jednej strony prowadnice są nieprzystosowane do dokładnego prowadzenia prętów nośnych, w związku z czym konieczna jest obecność drucianej

182 352 sprężyny w celu utrzymywania prętów nośnych w odpowiednim położeniu, zaś z drugiej strony formowanie całej konstrukcji oparcia z tworzywa sztucznego jest raczej skomplikowane.

Niemiecki opis patentowy nr 4 009 719 ujawnia podgłówek wyposażony w parę prętów nośnych integralnych z poprzecznym prętem i zamocowanych do podobnej do skrzynki konstrukcji. Ta ostatnia jest przesuwna w prowadnicy podtrzymywanej przez oparcie oraz jest przesuwna pomiędzy dwoma płytami zamontowanymi w oparciu.

Celem wynalazku jest dostarczenie podgłówka do foteli pojazdów mechanicznych, w którym całkowicie gwarantuje się dokładność montażu rurowych prowadnic prętów nośnych w prostym i ekonomicznym procesie produkcji, eliminując zarówno ryzyko związane z montażem, jak i z trudnością regulacji wysokości podgłówka.

Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty element, z którego wychodzi para równoległych prętów nośnych, które przechodzą przez prowadnice z tworzywa sztucznego, sztywno zamocowane do konstrukcji oparcia fotela, według wynalazku charakteryzuje się tym, że prowadnice zawierają parę rurowych tulei prowadzących, przez które przechodzi para prętów nośnych, przy czym para tulei jest uformowana na pręcie montażowym, w sztywno ustalonym położeniu względem siebie, zaś pręt montażowy stanowi górną poprzeczkę konstrukcji oparcia fotela.

Korzystnie pręt montażowy ma, co najmniej odpowiednio do każdej tulei z tworzywa sztucznego, część o innym niż kołowy przekroju poprzecznym, a każda tuleja posiada wydrążony występ, który jest przesunięty względem odpowiedniego pręta nośnego i prostopadły do niego oraz jest uformowany wokół odpowiedniej części o innym niż kołowy przekroju poprzecznym pręta montażowego.

Korzystnie dwie tuleje są integralnie uformowane z płytą łączącą zamocowaną do konstrukcji oparcia za pomocą sztywnych elementów mocujących.

Korzystnie ścianka tulei umieszczona naprzeciwko występu zawiera sprężyście podatne ząbki, które są sprzężone z odpowiednimi karbami sprzęgającymi na pręcie nośnym.

Korzystnie każda tuleja zawiera dolne gniazdo z pierścieniem sprężystym, który jest sprzężony z odpowiednim dolnym karbem na pręcie nośnym.

Według wynalazku wspomniane dwa elementy rurowe wytwarza się z uformowanych z tworzywa sztucznego tulei, sztywno ustawianych względem siebie na etapie ich formowania. Dzięki takiej koncepcji eliminuje się wszystkie niewygody, jakie mogą wynikać z konieczności zachowania dokładnych tolerancji, co charakteryzuje dotychczasowy proces kształtowania i spawania elementów metalowych, zapewniając dzięki prostemu i taniemu sposobowi produkcji zarówno dopasowanie z wymaganymi tolerancjami do prawidłowego montażu i ewentualnie regulacji wysokości podgłówka, jak i wyższą wytrzymałość, a więc i bezpieczeństwo używania podgłówka pod obciążeniem, nawet w razie zderzeń.

Wynalazek przedstawiono w dwóch, o tej samej koncepcji, alternatywnych przykładach wykonania, pierwszy dotyczący przednich foteli, a drugi tylnego fotela pojazdu mechanicznego.

W pierwszym przypadku w skład podgłówka wchodzi pręt montażowy, na którym formuje się wspomniane dwie tuleje, stanowiący górną poprzeczkę wspomnianej konstrukcji oparcia fotela.

W drugim przypadku w skład podgłówka wchodzi płyta łącząca, integralnie formowana podczas wytwarzania wspomnianych dwóch tulei, oraz sztywne elementy mocujące wspomnianą płytę na konstrukcji oparcia.

W obu przypadkach obie uformowane z tworzywa sztucznego tuleje są skonstruowane wybiórczo tak, że przechodzą przez nie pręty nośne podgłówka bez możliwości przemieszczania się w kierunku osiowym, albo z możliwością ślizgania się w kierunku osiowym ale bez możliwości ich wyjmowania, albo z możliwością ślizgania się w kierunku osiowym i z możliwością ich wyjmowania.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania przedstawiono na rysunku, na których:

fig. 1 przedstawia podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych według wynalazku, schematycznie i częściowo w przekroju pionowym; fig. 2 - podgłówek z fig. 1 w widoku z tyłu w kierunku pokazanym na fig. 1 strzałką II; fig. 3 - podgłówek według wynalazku, schematycznie, w rzucie bocznym, w pomniejszeniu; fig. 4 i 5 - odpowiednie warianty podgłówka

182 352 z fig. 1; fig. 6 - podgłówek z fig. 1, w przekroju poziomym płaszczyzną VI-VI, w powiększeniu; fig. 7 - wariant podgłówka z fig. 2; oraz fig. 8 - podgłówek według wariantu z fig. 6, schematycznie, w rzucie z boku, w pomniejszeniu.

Jak widać na fig. 1 i 2, w skład podgłówka do pojazdów samochodowych wchodzi sprężysty element 1 lub poduszka, zazwyczaj wykonana z piankowego tworzywa sztucznego i zawierająca ramę nośną nie pokazaną na rysunkach, ze względu na jej konwencjonalną konstrukcję, która z kolei jest sztywno lub uchylnie i/lub suwliwie osadzona na parze równoległych prętów nośnych 2 wychodzących z podstawy sprężystego elementu 1. Jak widać na schematycznej figurze 3, po zamontowaniu podgłówka sprężysty element 1 jest osadzony, na stałe lub w sposób umożliwiający regulację jego wysokości, na górnej części oparcia S fotela, zazwyczaj fotela przedniego, a pręty nośne 2 wchodzą w oparcie S i łączą się z jego konstrukcją F w sposób objaśniony dalej.

Pręty nośne 2 podgłówka są osadzone względem oparcia S fotela na dwóch rurowych prowadnicach. Inaczej niż w dotychczasowych konstrukcjach, w których te prowadnice rurowe są wykonane z rur metalowych przyspawanych do konstrukcji F oparcia S, w konstrukcji według wynalazku obie rury są wykonane z tulei 3 z tworzywa sztucznego, których usytuowanie względem siebie jest sztywno ustalane już na etapie ich formowania. W przykładzie pokazanym na fig. 1 do 3, każdą tuleję 3 formuje się z elementu jednoczęściowego z osiowym otworem 4, przez który przechodzi przelotowo odpowiedni pręt nośny 2, i wyposaża się, z tyłu, w powiększoną część 5 z przelotowym otworem 6 biegnącym prostopadle do otworu 4. Otwór 6 przechodzi przez metalowy pręt montażowy 7, zazwyczaj o przekroju kołowym. Jednakże pewne części 8 pręta montażowego 7, osadzonego w otworach 6 obu tulei 3, mają przekrój poprzeczny różny od kołowego, na przykład motylkowy,, jak widać na pokazanym przykładzie, a otwory 6 mają pasujący do nich przekrój poprzeczny. Osiąga się to dzięki temu, że obie tuleje 3 z odpowiednimi powiększonymi częściami 5 formuje się bezpośrednio na częściach 8 pręta montażowego 7. Takie rozwiązanie całkowicie gwarantuje niezbędną dokładność ustawienia obu tulei 3 względem siebie, a zwłaszcza precyzyjną ich równoległość i precyzyjny odstęp pomiędzy odpowiednimi otworami 4, umożliwiający wsuwanie w nie prętów nośnych 2.

Pręt montażowy 7, który w tym przykładzie wykonania stanowi integralną część podgłówka według wynalazku, służy do formowania górnej poprzeczki konstrukcji F oparcia S fotela, w związku z czym pręt montażowy 7 mocuje się następnie sztywno spawając go lub w inny sposób mocując do pozostałej części konstrukcji F.

Każda z dwóch tulei 3 z tworzywa sztucznego ma integralne zewnętrzne żebra usztywniające, takie jak przedstawiono na rysunkach. Ich główne zadanie polega na tym, że każdą tuleję 3 można wybiórczo skonstruować w taki sposób, żeby wchodzący w nią pręt nośny 2 był osadzony bez możliwości osiowego przemieszczania, albo z możliwością osiowego ślizgania się, ale bez możliwości ich wyjmowania, albo też z możliwością osiowego ślizgania się i możliwością ich wyjmowania.

W pierwszym z tych przypadków, pokazanym na fig. 1 i 6, ściankę tulei 3 znajdującą się naprzeciwko powiększonej części 5, formuje się jako integralny element ze sprężyście podatnymi ząbkami 9 przystosowanymi do nieodwracalnego zatrzaśnięcia na odpowiednich karbach sprzęgających 10 na pręcie nośnym 2. W związku z tym, po wprowadzeniu prętów nośnych 2 do odpowiednich tulei 3, podgłówek sztywno blokuje się na pręcie montażowym 7, a tym samym względem oparcia S fotela. Ząbki 9 zawierają zagłębienie 9a (fig. 6), w które można włożyć odpowiednie narzędzie i w razie potrzeby zdjąć je z karbów 10 na prętach nośnych 2, a tym samym zdjąć podgłówek.

Takie samo rozwiązanie tulei 3 z tworzywa sztucznego jak na fig. 1 zastosowano w przypadku podgłówka, którego element sprężysty 1, tj. znajdująca się w nim rama nośna, może suwać się pionowo względem prętów nośnych 2, w celu regulacji wysokości podgłówka.

W przypadku rozwiązania z fig. 4, dotyczącego przykładu wykonania, w którym pręty nośne 2 suwają się ciernie wzdłuż tulei 3 w celu regulacji wysokości podgłówka, w każdej z tulei 3 znajduje się, w odpowiednim położeniu względem dolnego gniazda 11, pierścień sprężysty 12, o konstrukcji konwencjonalnej, przystosowany do sprzęgania się z odpowied182 352 nim dolnym karbem 13 na odpowiednim pręcie nośnym 2, zapobiegający jego wysuwaniu się z odpowiedniej tulei 3.

W przypadku rozwiązania z fig. 5, dotyczącego przykładu wykonania, w którym pręty nośne 2 suwają się ciernie wzdłuż odpowiednich tulei 3, a jednocześnie można je również wysuwać z nich w celu wyjęcia podgłówka, w każdej tulei 3, w jej części górnej, znajduje się rozłączalny element blokujący 14 i związany z nim sprężysty przycisk 15, przystosowany do współdziałania w znany sposób z kilku karbami 16 uformowanymi na pręcie nośnym 2. Szczegółowy opis rozłączalnego elementu blokującego 14 został pominięty, ponieważ jego konstrukcja jest w zasadzie taka sama jak, na przykład, ujawniono i pokazano we wspomnianym już dokumencie EP-B-0582765.

Jak widać na fig. 2 i 3, uzupełnieniem zespołu uformowanego z dwóch, wykonanych z tworzywa sztucznego tulei 3 i pręta montażowego 7, może być skrzynkowy element 17, utworzony z przedniej półpowłoki 18 i tylnej półpowłoki 19, połączonych ze sobą i z dolnymi, podobnymi do płyt występami 20 obu tulei 3, za pomocą zatrzaskowych elementów sprzęgających 21.

Wariant pokazany na fig. 7 i 8, który odnosi się do podgłówka do tylnego fotela pojazdu mechanicznego, różni się od rozwiązań ujawnionych wcześniej tym, że sztywne ustawianie obu tulei 3 z tworzywa sztucznego względem siebie, odbywające się na etapie ich formowania, nie polega na formowaniu ich wokół pręta montażowego 7, ale na integralnym formowaniu obu tulei 3 wraz z jednoczęściową płytą łączącą 22, również wykonaną z tworzywa sztucznego. W tym przykładzie wykonania, w którym części identyczne lub podobne do tych, które opisano już poprzednio, oznaczono tymi samymi numerami identyfikacyjnymi, płytka łącząca 22 jest zaopatrzona w elementy mocujące 23 do jej sztywnego sprzęgania z konstrukcją F oparcia S fotela tak, jak schematycznie przedstawiono na fig. 8. W tym przykładzie wykonania, półpowłoki 18 i 19 skrzynkowego elementu 17 są przymocowane do płyty łączącej 22 za pośrednictwem zatrzaskowych elementów 21.

Oczywiście, szczegóły konstrukcji oraz przykłady wykonania można szeroko zmieniać w porównaniu z ujawnionymi i pokazanymi na rysunkach, nie odchodząc od istoty wynalazku określonej w załączonych zastrzeżeniach patentowych. Na przykład, w podanych przykładach wykonania pręty nośne 2 są prostoliniowe, ale mogą również być łukowe lub krzywoliniowe.

182 352

Fic©

19'

182 352

182 352

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty element, z którego wychodzi para równoległych prętów nośnych, które przechodzą przez prowadnice z tworzywa sztucznego, sztywno zamocowane do konstrukcji oparcia fotela, znamienny tym, że prowadnice zawierają parę rurowych tulei prowadzących (3), przez które przechodzi para prętów nośnych (2), przy czym para tulei (3) jest uformowana na pręcie montażowym (7), w sztywno ustalonym położeniu względem siebie, zaś pręt montażowcy (7) stanowi górną poprzeczkę konstrukcji (F) oparcia (S) fotela.
2. 2. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że pręt montażowy (7) ma, co najmniej odpowiednio do każdej tulei (3) z tworzywa sztucznego, część (8) o innym niż kołowy przekroju poprzecznym, a każda tuleja (3) posiada wydrążony występ (5), który jest przesunięty względem odpowiedniego pręta nośnego (2) i prostopadły do niego oraz jest uformowany wokół odpowiedniej części (8) o innym niż kołowy przekroju poprzecznym pręta montażowego (7).
3. 3. Podgłówek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że dwie tuleje (3) są integralnie uformowane z płytą łączącą (22) zamocowaną do konstrukcji (F) oparcia (S) za pomocą sztywnych elementów mocujących (23).
4. 4. Podgłówek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że ścianka tulei (3) umieszczona naprzeciwko występu (5) zawiera sprężyście podatne ząbki (9), które są sprzężone z odpowiednimi karbami sprzęgającymi (10) na pręcie nośnym (2).
5. 5. Podgłówek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że każda tuleja (3) zawiera dolne gniazdo (11) z pierścieniem sprężystym (12), który jest sprzężony z odpowiednim dolnym karbem (13) na pręcie nośnym (2).