WO2010146085A2 - Gassackmodul für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem - Google Patents

Gassackmodul für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem Download PDF

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    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers

Definitions

  • the invention relates to an airbag module for a vehicle occupant restraint system according to the preamble of claim 1.
  • the document DE 101 64 210 A1 describes an interior trim in a vehicle which covers an exit area of an airbag. In one embodiment, it is provided that the exit region is located in a decorative insert of the inner lining.
  • the document DE 200 16 493 111 discloses a trim element for the inner lining of a passenger car, which consists of an elongated, rigid support plate, which is concavely arched to the passenger compartment and provided with a decorative cover. A tear seam for providing a passage opening for an airbag extends over the visible surface of the support plate and the decorative cover.
  • the car model Fiat 500 (model year 2007/2008) of the car manufacturer Fiat SpA implements a gas bag module with a visible surface, which is formed by two parts with different surfaces, one part is formed centrally and in the case of release by disengagement completely from the surrounding Frame part separates. It is held in the disengaged state by a belt on the module.
  • the present invention has for its object to provide a gas bag module for a vehicle occupant restraint system, which allows improved designerische design options.
  • the invention further relates to an airbag module for a vehicle occupant restraint system, which comprises an airbag, a gas generator and a gas generator carrier and has a visible surface facing the vehicle interior in the installed state, which is formed by different segments of the airbag module, wherein at least two of the segments visually and / or or haptically have different surfaces. It is envisaged that at least two of the segments are mechanically connected to one another via mechanical interfaces such that the mechanical connection between the segments is at least partially released in the case of activation by opening the interfaces, so that an opening is formed in the visible surface, through which the gas bag can escape the gas bag module. In this case, all segments that contribute to the formation of an opening for the gas bag by opening an interface to the formation, directly attached to the gas generator carrier.
  • the solution according to the invention thus provides that at least two of the segments which form the visible surface are connected to one another via detachable mechanical interfaces which open when triggered and thus allow the formation of an opening for the gas bag in the visible surface.
  • the mechanical interfaces thus provide defined tear lines and perform a dual function by providing a mechanical connection between the segments and also defining tear lines when triggered.
  • the connecting regions of the individual segments thus form the tear lines of the visible surface in the case of the deployment of the gas bag.
  • the division of the visible surface therefore corresponds to the opening profiles for the gas bag application. This is particularly effective since no separate structuring of the segments outside the connection area is required.
  • the solution according to the invention further provides that the individual segments, which contribute to the formation of an opening for the gas bag in the event of triggering by opening an interface, are fastened directly to the gas generator carrier, thus ensuring that the segments which open remain on the gas generator and can not endanger a passenger to be protected. This is made possible in a simple manner without the need for additional fasteners.
  • the solution according to the invention makes it possible to realize optically and / or haptically differing surfaces and thus a different one
  • the Visible surface can be divided into different styling segments.
  • the individual segments can undergo a surface refinement independently of the other segments, so that a surface refinement of one of the segments does not lead to additional costs for other non-finished segments. It can be chosen arbitrarily, which should be supplied to the different segments that form the visible surface of the airbag module, a surface finishing or a specific styling. This makes it possible, in particular, to provide specifically defined segments, as desired by the customer, with a specific surface.
  • Two surfaces differ optically in the sense of the present invention if they have a different color and / or different light reflection properties, for example forming different gloss values or matt values.
  • Two surfaces differ haptically in the sense of the present invention, if they consist of different materials and / or have different surface structures.
  • An optically and / or haptically different design of a surface is also referred to as surface refinement. The different surface refinement goes hand in hand with a different styling of a considered segment.
  • At least two mechanical interfaces open completely in the event of triggering so that at least two of the segments forming the viewing area are completely separated from one another after their exit from the gas generator carrier. This ensures that the segments in question can not hinder the escape of the gas bag from the gas bag module. Alternatively, however, it may also be provided that the interfaces open only partially, so that the corresponding segments remain partially connected.
  • the mechanical interfaces of the segments are formed by corresponding interlocking elements, which disengage and disengage from a certain force, as occurs when inflating a gas bag in the event of triggering.
  • the interfaces can also be made detachable in other ways, for example by using an adhesive that dissolves from a certain force.
  • the visible surface has at least one segment which is connected via a non-detachable mechanical interface with one of the other segments. Such a segment does not participate in the provision of an opening for the gas bag in the event of triggering. By such a further segment, the designerische design freedom can be further increased.
  • these mutually corresponding attachment surfaces can form. These may additionally include positioning elements e.g. in the form of projections and corresponding recesses, which allow a pre-positioning of the respective attachment surfaces.
  • the different segments of the airbag module which form the visible surface, are formed in a variant by a cap which opens at least partially in the case of triggering and / or ruptures, and / or formed by visible areas of a module housing of the airbag module.
  • the visible surface is formed by different segments of a modular cap of the gas bag module.
  • the visible surface is formed by at least three segments of the cap, namely an upper cap segment, a lower cap segment and a central cap segment.
  • a first, non-detachable interface is provided for connecting the central cap segment to the upper or lower cap segment and a second detachable interface for connecting the upper cap segment to the lower cap segment.
  • the upper and lower cap segments are connected at their end remote from the central cap segment to the gas generator carrier. It can further be provided that the central cap segment is connected via a decorative ring as another cap segment with the upper or the lower cap segment.
  • the surface of a segment is formed by a plastic film.
  • different film designs can be applied without the support material would have to be changed.
  • a predecorated film is injection-molded with an injection-moldable plastic. hereby
  • smooth, high-gloss surfaces can be produced on soft airbag substrates.
  • other methods such as gluing, hot stamping, Dip Printen etc. for application of a finishing surface possible.
  • Injection of a surface material can be done instead of on the basis of a plastic film with other carriers or laminates.
  • a fabric or a leather blank can be back-injected.
  • the back-injection of a surface material has the advantage that the flexibility of the back-injected area is maintained. This is particularly advantageous if the segment provided with a surface refinement is located in the area of the exit surface of the gas bag of the gas bag module.
  • the plastic film represents the vehicle occupant facing surface of the considered segment. It may be provided to use special, high scratch resistance having film types as a styling surface. This is particularly advantageous for high-gloss and smooth surfaces.
  • the individual segments are connected to each other after attaching a surface finish on at least one of the segments. This has the advantage that the transition between the different segments due to the connection of the individual segments is clearly separated from each other only after applying a surface finish. The individual segments are thus clearly and clearly demarcated.
  • a surface refinement in the form of a film or the like can furthermore have the advantage that the surface finishing conceals the mechanical interfaces or the mechanical connection provided between them by two segments.
  • the optically and / or haptically different surfaces of the segments which form the visible surface of the gas bag module can be provided with further components, for example with emblems or ornamental elements. These are glued, for example, on a provided with a surface finish segment. The connection can be through, for example thermal welding, gluing, locking, etc. take place.
  • emblems or decorative elements By attaching such emblems or decorative elements on conventionally formed visible surfaces, however, no optically and / or haptically different surfaces are provided in the sense of the present invention, since such emblems and decorative elements do not directly form the surface of a considered segment and on the other hand only partial areas of the visible surface cover a segment.
  • Figure 1 is a perspective view of the formed by a modular cap viewing area of a gas bag module according to an embodiment of the invention, wherein the modular cap has an upper segment, a lower segment and a central segment.
  • FIG. 2 is a perspective view of the side of the middle segment of FIG. 1 facing away from the viewing area;
  • FIG. 3 is a perspective view of the side of the upper segment of FIG. 2 facing away from the viewing area;
  • Figure 4 is a perspective view of the connection of the upper, lower and central segment of the modular cap of Figure 1;
  • Fig. 5 is an enlarged view of the connecting portions of Figure 3;
  • FIG. 6 shows a perspective view of the side of the central segment of FIG. 1 facing away from the viewing area, wherein a tear-open line is integrated into the segment
  • FIG. 8 is a sectional view of the gas bag module of FIG. 7; FIG. and Fig. 9 Examples of possible variations of the design of the central
  • FIG. 1 shows a perspective view of an embodiment of a visible surface of a gas bag module.
  • the visible surface forms the central part of a steering wheel, in which the gas bag module is mounted.
  • the viewing area is formed by a modular cap 100 (hereinafter also referred to as cap), which has tear lines, which lead to a tearing of the cap in the event of triggering.
  • the cap 100 has in the illustrated embodiment, a plurality of segments for which a color and / or surface selection can be made independently.
  • the modular cap 100 has an upper segment 110 (also referred to as a "cap segment 12 o'clock"), a lower cap segment 120 (also referred to as a “6 o'clock cap segment”), a central cap segment 130 (also referred to as a "central disc”). and an optional trim ring 140.
  • an emblem 150 is provided that is centrally applied to the central segment 130, such as by welding, gluing, or latching.
  • the cap segments 1 10, 120, 130, 140 are produced separately, optionally provided with different colors, gloss values and / or surface materials and then interconnected via connection interfaces.
  • FIG. 2 shows the inside of the central segment 130 facing away from the visible surface.
  • a central, plane region 131 can be seen, which serves to receive the emblem 150.
  • the central segment 130 is circular in shape and, in a likewise circular arrangement adjacent to its circumference, has a plurality of connecting elements 132 which protrude from the central disc 110 and are designed, for example, as welding domes.
  • FIG. 3 shows the inner side of the upper segment 1 10 facing away from the viewing area.
  • the upper segment 110 forms both an interface 11a for connecting the upper segment 110 to the central segment 130 and also an interface 110b for connecting the upper segment 1 10 with the lower segment 120 off.
  • the interface 1 10a for connection to the central segment 130 is formed by an annular, planar formed region 11 having a plurality of recesses 12 which are connected to the welding domes 132 of the central segment 130 correspond.
  • the attachment takes place by means of ultrasonic welding, so that there is a mechanically irreversible connection that can not disengage.
  • the upper segment 1 10 further has as second interface 1 10b for connection to the lower segment 120 along a semicircle 1 1 1a of the annular portion 1 11 a plurality of form-locking elements in the form of
  • the projections 1 13 and locking elements 1 14 extend in addition to two edge portions 1 15, 1 16 of the upper segment
  • the interface 110b for connection to the lower segment 120 is detachably designed in the sense that the mechanical connection provided by the interface 11a can be released by the action of a force the snapping the mechanical connection forming positive locking elements.
  • the interface 1 10a thus forms together with the corresponding interface of the lower segment 120 a tear line, along which the cap can tear in the event of triggering.
  • the upper cap segment 1 10 further has two attachment surfaces 1 18, 1 19, which serve to connect to a generator carrier of the gas bag module, as will be explained with reference to FIG 7.
  • the cap 100 and its individual segments 1 10-140 can be arched and have areas extending away from the vehicle occupant.
  • the upper segment 110 and the lower segment 120 extend away from the vehicle occupant starting from a region facing the vehicle occupant, which adjoins the central segment 130.
  • FIG. 4 shows the upper segment 110, the lower segment 120 and the central segment
  • a connection of upper segment 110, lower segment 120 and central segment 130 after attachment of a surface refinement to one or more or all of the segments 1 10-130 can take place via the two interfaces 11a, 110b.
  • FIG. 5 shows an enlarged view of the two interfaces 1 10a, 1 10b of the upper segment 1 10 and an interface 120a of the lower segment 120. It can be seen that the locking elements 14 protrude an edge 121 of the lower segment 120 latching and together with the projections 113 projecting into recesses 122 of the lower segment 120 provide a positive connection.
  • the edge 121 and the recesses 122 of the lower segment 120 form the mechanical interface 120a of the lower segment 120, which together with the interface 1 10b of the upper segment 1 10 forms a releasable, namely disengageable mechanical connection between the two segments 1 10, 120 ,
  • the interfaces 1 10b, 120a and the mechanical connection formed by these are designed such that an opening of the mechanical connection occurs at forces acting on the cap 100 during the deployment of an airbag.
  • FIG. 6 shows the lower segment 120 without further segment parts.
  • the semicircular edge 121 and the recesses 122 and the mechanical interface 120a formed by them can be seen.
  • an additional, conventional tear-open edge 123 may be provided in the lower segment 120.
  • the lower segment 120 further has two attachment surfaces 126, 127, which serve to connect to a generator carrier of the gas bag module, as will be explained with reference to FIG.
  • a modular cap 100 is provided, which comprises a plurality of segments 1 10, 120, 130, 140, which can be prepared separately and provided with a surface refinement separately.
  • the surface finishing can be done for example by means of a plastic film.
  • the connection of the plastic film to a segment takes place before the segment is connected to other segments.
  • the connection can be made, for example, by gluing, hot stamping, etc.
  • the plastic film is back-injected to form a common unit of plastic film and segment with an injection-moldable plastic, which then forms the main body of the segment.
  • the segment has a smooth, high-gloss surface due to the plastic film.
  • the film has a high scratch resistance.
  • the segment in question forms a styling area of the visible surface due to the surface finishing.
  • a plastic film as a surface finish can additionally cover the mechanical interfaces or the connection area between the individual segments. An aesthetically disadvantageous optical recognizability of the connection region is thereby prevented.
  • surface refinement examples include lacquering, a particular coloration, the provision of different materials such as plastic, fabric and leather and / or the provision of different matting or gloss values.
  • a surface material for example a plastic film, a fabric or a leather blank is back-injected with a plastic.
  • the provided interfaces for connecting the individual segments of the cap 100 can be used variably.
  • the interface formed on the upper segment 110 instead of for connection to the central segment 130 is used for fastening the decorative ring 140 shown in FIG.
  • the trim ring 140 is thereby connected by means of appropriate welding dome with the upper segment 1 10, according to the above description.
  • the central segment 130 is now connected to the trim ring 140 in this case, for example glued to this.
  • the central segment 130 has a smaller diameter than the embodiment in that no decorative ring 140 is provided.
  • FIG. 7 shows an airbag module in an exploded view.
  • cap 100 which comprises the central cap segment 130, the ornamental ring 140, the upper cap segment 110 and the lower cap segment 120, a diffuser 200, a generator carrier 300 and a gas generator 400 are further illustrated.
  • the generator carrier 300 serves for fastening and mechanical connection of the parts of the gas bag module. He is firmly connected to the vehicle structure.
  • the diffuser 200 has on the underside of a circumferential, lower flange 21 1 elongated projections 215 which project through openings 315 in the generator support 300 in the assembled state, which further penetrate openings 415 in a flange 41 1 of the gas generator 400 and screwed by means of nuts 410 are. As a result, the diffuser 200, the generator carrier 300 and the gas generator 400 are firmly connected to each other.
  • the diffuser 200 starting from the circumferential, lower flange 211, is substantially pot-shaped with a lid region 212 and lateral struts 213 with intermediate spaces 214 therebetween.
  • the generator carrier 300 has lateral receiving surfaces 326, 327 which serve to connect to the attachment surfaces 126, 127 of the lower capping segment 120 (see also FIG. Likewise, receiving surfaces 318, 319 on the generator carrier
  • Cape segments 1 10 serve (see also Figure 3).
  • the attachment takes place for example via corresponding positive locking elements and / or riveting or screwing.
  • rivets 210 are shown by way of example in FIG. Both the upper cap segment 1 10 and the lower cap segment 120 are thus fastened fixedly and not detachably directly to the generator carrier 300 on their region facing away from the central cap segment 130.
  • the detachably configured connection between the upper segment 110 and the lower segment 120, which passes through the interfaces 110b, 120a is formed, separated.
  • the interfaces 1 10b, 120a provide predetermined breaking points or tear lines of the cap 100, which open when the cap 100 is opened when triggered, so that the deploying gas bag can exit the module.
  • the two caps 1 10, 120 are thereby either partially or completely separated. In the latter case, the two cap segments 1 10, 120 are completely separated from each other. But they are still connected to the generator support 300 so that they pose no danger to the person to be protected and not on separate means, such as tethers, must be kept on the generator support 300.
  • the opening of the cap 100 is thus achieved by the partial or complete disengagement of the interfaces 1 10 b, 120 a of the upper segment 1 10 and the lower segment 120.
  • the central cap segment remains 130 in any case in one embodiment on the upper cap segment 1 10, since the mechanical connection between these segments is not solvable. This in turn prevents that the central segment 1 10 can endanger a vehicle occupant to be protected.
  • the decorative ring 140 which is also inseparably connected together with the central cap segment 130 with the upper cap segment 1 10.
  • FIG. 8 shows the gas bag module in a partially cutaway view. The section runs in the region of the upper cap segment 1 10.
  • FIG. 8 shows in the sectional view of FIG. 8, the central cap segment 130, the decorative ring 140 and its connection to the annular region 11 of the upper cap segment 1 10 are shown via the connecting elements 132. Furthermore, the diffuser 200, the generator carrier 300 and the gas generator 400 can be seen.
  • the gas bag is located in the region between the diffuser 200 and the cap 100, wherein the gas bag is typically clamped between the flange 21 1 of the diffuser 200 and the generator carrier 300.
  • FIG. 9 shows in the upper row a steering wheel with a steering wheel rim 160, steering wheel spokes 170 and a steering wheel hub, in the region of which the gas bag module is arranged and which is covered by the modular cap 100 which forms the visible surface of the module.
  • a central segment 130 is surface-finished.
  • both a central segment 130 'are surface-finished and a decorative ring 140 is provided. This can be seen in the lower row of Figure 9 in the right perspective sectional view.
  • the central segment 130 'in this case has a smaller diameter than in the implementation without trim ring 140, which is shown in the lower row of Figure 9 on the left.
  • cap 100 Assemble shapes and sizes of cap 100 and / or a module housing area.
  • the visible surface may be formed by otherwise shaped segments or the connection of the individual segments in other ways than described.
  • the present invention has been explained with reference to a driver's gas bag module, but the invention can also be implemented in other gas bag modules with a visible surface, in particular a passenger gas bag module or a knee gas bag module.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, das einen Gassack, einen Gasgenerator (400) und einen Gasgeneratorträger (300) umfasst und eine im eingebauten Zustand dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtfläche aufweist, die durch unterschiedliche Segmente (110-140) des Gassackmoduls gebildet ist, wobei mindestens zwei der Segmente (110-140) optisch und/oder haptisch unterschiedliche Oberflächen aufweisen. Es ist vorgesehen, dass mindestens zwei der Segmente (110, 120) über mechanische Schnittstellen (110b, 120a) mechanisch miteinander verbunden sind derart, dass die mechanische Verbindung zwischen den Segmenten (110-140) im Auslösefall durch Öffnen der Schnittstellen (110b, 120a) zumindest teilweise gelöst wird, so dass eine Öffnung in der Sichtfläche entsteht, durch die der Gassack aus dem Gassackmodul austreten kann. Dabei sind sämtliche Segmente (110-140), die durch Öffnen einer Schnittstelle (110b, 120a) an der Bildung einer Öffnung für den Gassack im Auslösefall beitragen, unmittelbar an dem Gasgeneratorträger (300) befestigt.

Description

Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Im Innendesign von Kraftfahrzeugen besteht zunehmend der Wunsch, einen hohen Individualisierungsgrad durch individuelle Form- und Farbgebungen bereitzustellen.
Die Druckschrift DE 101 64 210 A1 beschreibt eine Innenverkleidung in einem Fahrzeug, die einen Austrittsbereich eines Gassacks überdeckt. In einer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Austrittsbereich sich in einem Dekoreinsatz der Innenverkleidung befindet. Die Druckschrift DE 200 16 493 111 offenbart ein Verkleidungselement für die Innenauskleidung eines Personenkraftfahrzeuges, die aus einer länglichen, starren Tragplatte besteht, die zum Fahrgastraum konkav gewölbt und mit einem Dekorbezug versehen ist. Eine Aufreißnaht zur Bereitstellung einer Durchtrittsöffnung für einen Gassack erstreckt sich dabei über die Sichtfläche der Tragplatte und des Dekorbezugs.
Das Pkw-Modell Fiat 500 (Modelljahr 2007/2008) des Automobilherstellers Fiat SpA implementiert ein Gassackmodul mit einer Sichtfläche, die durch zwei Teile mit unterschiedlichen Oberflächen gebildet wird, wobei das eine Teil mittig ausgebildet ist und sich im Auslösefall durch Ausrasten vollständig von dem umgebenden Rahmenteil trennt. Es wird im ausgerasteten Zustand durch einen Gurt am Modul gehalten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem zur Verfügung zu stellen, das verbesserte designerische Gestaltungsmöglichkeiten erlaubt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Gassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Danach betrifft die Erfindung ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystem, das einen Gassack, einen Gasgenerator und einen Gasgeneratorträger umfasst und eine im eingebauten Zustand dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtfläche aufweist, die durch unterschiedliche Segmente des Gassackmoduls gebildet ist, wobei mindestens zwei der Segmente optisch und/oder haptisch unterschiedliche Oberflächen aufweisen. Es ist vorgesehen, dass mindestens zwei der Segmente über mechanische Schnittstellen mechanisch miteinander verbunden sind derart, dass die mechanische Verbindung zwischen den Segmenten im Auslösefall durch Öffnen der Schnittstellen zumindest teilweise gelöst wird, so dass eine Öffnung in der Sichtfläche entsteht, durch die der Gassack aus dem Gassackmodul austreten kann. Dabei sind sämtliche Segmente, die durch Öffnen einer Schnittstelle an der Bildung im Auslösefall einer Öffnung für den Gassack beitragen, unmittelbar an dem Gasgeneratorträger befestigt.
Die erfindungsgemäße Lösung sieht somit vor, dass zumindest zwei der Segmente, die die Sichtfläche bilden, über lösbare mechanischen Schnittstellen miteinander verbunden sind, die sich im Auslösefall öffnen und damit die Bildung einer Öffnung für den Gassack in der Sichtfläche ermöglichen. Die mechanischen Schnittstellen stellen damit definierte Aufreißlinien bereit und erfüllen eine Doppelfunktion, indem sie eine mechanische Verbindung zwischen den Segmenten bereitstellen und im Auslösefall darüber hinaus Aufreißlinien definieren. Die Verbindungsbereiche der einzelnen Segmente bilden somit die Aufreißlinien der Sichtfläche im Falle der Entfaltung des Gassacks. Die Aufteilung der Sichtfläche entspricht daher den Öffnungsverläufen für die Gassackausbringung. Dies ist besonders effektiv, da keine gesonderte Strukturierung der Segmente außerhalb des Verbindungsbereichs erforderlich ist.
Die erfindungsgemäße Lösung sieht des weiteren vor, dass die einzelnen Segmente, die durch Öffnen einer Schnittstelle an der Bildung einer Öffnung für den Gassack im Auslösefall beitragen, unmittelbar an dem Gasgeneratorträger befestigt sind und stellt damit sicher, dass die sich öffnenden Segmente am Gasgenerator verbleiben und einen zu schützenden Insassen nicht gefährden können. Dies wird in einfacher Weise, ohne die Notwendigkeit zusätzlicher Befestigungselemente ermöglicht.
Die erfindungsgemäße Lösung erlaubt gleichzeitig die Realisierung sich optisch und/oder haptisch unterscheidender Oberflächen und damit eines unterschiedlichen
Styling unterschiedlicher Segmente, die die Sichtfläche des Gassackmoduls bilden. Die Sichtfläche kann in unterschiedliche Styling-Segmente aufgeteilt werden. Die einzelnen Segmente können unabhängig von den anderen Segmenten eine Oberflächenveredelung erfahren, so dass eine Oberflächenveredelung einer der Segmente nicht zu Zusatzkosten bei anderen, nicht veredelten Segmenten führt. Dabei kann beliebig gewählt werden, welche der unterschiedlichen Segmente, die die Sichtfläche des Gassackmoduls bilden, einer Oberflächenveredelung bzw. einem bestimmten Styling zugeführt werden sollen. Damit ist es insbesondere möglich, gezielt definierte Segmente, kundenwunschabhängig, mit einer bestimmten Oberfläche zu versehen.
Zwei Oberflächen unterscheiden sich optisch im Sinne der vorliegenden Erfindung, wenn sie eine unterschiedliche Farbe und/oder unterschiedliche Lichtreflexionseigenschaften aufweisen, beispielsweise unterschiedliche Glanzwerte oder Mattwerte ausbilden. Zwei Oberflächen unterscheiden sich haptisch im Sinne der vorliegenden Erfindung, wenn sie aus unterschiedlichen Materialien bestehen und/oder unterschiedliche Oberflächenstrukturen aufweisen. Eine optisch und/oder haptisch unterschiedliche Ausgestaltung einer Oberfläche wird auch als Oberflächenveredelung bezeichnet. Die unterschiedliche Oberflächenveredelung geht einher mit einem unterschiedlichen Styling eines betrachteten Segments.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens zwei mechanische Schnittstellen sich im Auslösefall vollständig öffnen, so dass mindestens zwei der Segmente, die den Sichtbereich bilden, nach Austreten des Gassacks abgesehen von ihrer Befestigung am Gasgeneratorträger vollständig voneinander getrennt sind. Hierdurch wird sichergestellt, dass die fraglichen Segmente das Austreten des Gassacks aus dem Gassackmodul nicht behindern können. Es kann alternativ aber auch vorgesehen sein, dass die Schnittstellen nur teilweise öffnen, so dass die entsprechenden Segmente teilweise verbunden bleiben.
In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die mechanischen Schnittstellen der Segmente durch korrespondierende Formschlusselemente gebildet sind, die ab einer bestimmten Kraft, wie sie beim Aufblasen eines Gassacks im Auslösefall auftritt, außer Eingriff geraten und ausrasten. Die Schnittstellen können jedoch auch in anderer Weise lösbar ausgebildet sein, beispielsweise durch Verwendung eines Klebestoffs, der sich ab einer bestimmten Kraft löst. Es kann des Weiteren vorgesehen sein, dass die Sichtfläche mindestens ein Segment aufweist, das über eine nicht lösbare mechanische Schnittstelle mit einem der anderen Segmente verbunden ist. Ein solches Segment partizipiert nicht an der Bereitstellung einer Öffnung für den Gassack im Auslösefall. Durch ein solches weiteres Segment kann die designerische Gestaltungsfreiheit weiter erhöht werden.
Zur unmittelbaren Befestigung eines Segments an dem Gasgeneratorträger können diese miteinander korrespondierende Befestigungsflächen ausbilden. Diese können zusätzlich Positionierungselemente z.B. in Form von Vorsprüngen und korrespondierenden Aussparungen aufweisen, die eine Vorpositionierung der jeweiligen Befestigungsflächen ermöglichen.
Die unterschiedlichen Segmente des Gassackmoduls, die die Sichtfläche bilden, werden in einer Ausführungsvariante durch eine Abdeckkappe, die im Auslösefall zumindest teilweise aufklappt und/oder aufreißt, und/oder durch sichtbare Bereiche eines Modulgehäuses des Gassackmoduls gebildet. Beispielsweise wird die Sichtfläche durch unterschiedliche Segmente einer modularen Abdeckkappe des Gassackmoduls gebildet.
So ist in einem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Sichtfläche durch mindestens drei Segmente der Abdeckkappe gebildet ist, nämlich ein oberes Kappensegment, ein unteres Kappensegment und ein zentrales Kappensegment. Eine erste, nicht lösbare Schnittstelle ist zur Verbindung des zentralen Kappensegments mit dem oberen oder dem unteren Kappensegment und eine zweite, lösbare Schnittstelle zur Verbindung des oberen Kappensegments mit dem unteren Kappensegment vorgesehen. Das obere und das untere Kappensegment sind dabei an ihrem dem zentralen Kappensegment abgewandten Ende mit dem Gasgeneratorträger verbunden. Weiter kann vorgesehen sein, dass das zentrale Kappensegment über einen Zierring als weiteres Kappensegment mit dem oberen oder dem unteren Kappensegment verbunden ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zur Realisierung einer optisch und/oder haptisch unterschiedlichen Oberfläche die Oberfläche eines Segments durch eine Kunststofffolie gebildet wird. Hierbei können unterschiedliche Foliendesigns appliziert werden, ohne dass das Trägermaterial geändert werden müsste. Zur Erzeugung einer solchen Oberflächenveredelung wird beispielsweise eine vordekorierte Folie mit einem spritzgussgeeigneten Kunststoff hinterspritzt. Hierdurch können beispielsweise glatte, hochglänzende Oberflächen auf weichen Airbagsubstraten erzeugt werden. Alternativ sind jedoch auch andere Verfahren, wie beispielsweise Kleben, Heißprägen, Dip Printen etc. zur Applikation einer veredelnden Oberfläche möglich.
Ein Hinterspritzen eines Oberflächenmaterials kann statt auf der Basis einer Kunststofffolie auch mit anderen Trägern oder Laminaten erfolgen. Beispielsweise kann ein Gewebe oder ein Lederzuschnitt hinterspritzt werden. In jedem Falle weist das Hinterspritzen eines Oberflächenmaterials den Vorteil auf, dass die Flexibilität des hinterspritzten Bereiches erhalten bleibt. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn das mit einer Oberflächenveredelung versehene Segment sich im Bereich der Austrittsfläche des Gassacks des Gassackmoduls befindet.
Im Fall der Hinterspritzung eines Segments mit einer Kunststofffolie stellt die Kunststofffolie die dem Fahrzeuginsassen zugewandte Oberfläche des betrachteten Segments dar. Es kann dabei vorgesehen sein, spezielle, eine hohe Kratzfestigkeit aufweisende Folientypen als Stylingoberfläche zu nutzen. Dies ist insbesondere bei hochglänzenden und glatten Oberflächen von Vorteil.
Die einzelnen Segmente werden erst nach dem Anbringen einer Oberflächenveredelung an mindestens einem der Segmente miteinander verbunden. Dies weist den Vorteil auf, dass der Übergang zwischen den unterschiedlichen Segmenten aufgrund der Verbindung der einzelnen Segmente erst nach Anbringen einer Oberflächenveredelung klar gegeneinander abgegrenzt ist. Die einzelnen Segmente sind damit deutlich und klar gegeneinander abgegrenzt.
Eine Oberflächenveredelung in Form einer Folie oder dergleichen kann des Weiteren den Vorteil aufweisen, dass die Oberflächenveredelung die mechanischen Schnittstellen bzw. die durch diese bereitgestellte mechanische Verbindung zwischen zwei Segmenten verdeckt.
Es wird darauf hingewiesen, dass die optisch und/oder haptisch unterschiedlichen Oberflächen der Segmente, die die Sichtfläche des Gassackmoduls bilden, mit weiteren Komponenten versehen werden können, beispielsweise mit Emblemen oder Zierelementen. Diese werden beispielsweise auf ein mit einer Oberflächenveredelung versehenes Segment aufgeklebt. Die Verbindung kann beispielsweise durch thermisches Verschweißen, Kleben, Rasten etc. erfolgen. Durch die Anbringung solcher Embleme oder Zierelemente auf herkömmlich ausgebildeten Sichtflächen werden jedoch keine optisch und/oder haptisch unterschiedlichen Oberflächen im Sinne der vorliegenden Erfindung bereitgestellt, da solche Embleme und Zierelemente zum einen nicht unmittelbar die Oberfläche eines betrachteten Segments bilden und zum anderen nur Teilbereiche der Sichtfläche eines Segmentes abdecken.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des durch eine modulare Kappe gebildeten Sichtbereichs eines Gassackmoduls gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei die modulare Kappe ein oberes Segment, ein unteres Segment und ein zentrales Segment aufweist;
Fig. 2 in perspektivischer Darstellung die dem Sichtbereich abgewandte Seite des mittleren Segments der Figur 1 ;
Fig. 3 in perspektivischer Darstellung die dem Sichtbereich abgewandte Seite des oberen Segments der Figur 2;
Fig. 4 in perspektivischer Darstellung die Verbindung des oberen, unteren und zentralen Segments der modularen Kappe der Figur 1 ;
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der Verbindungsbereiche der Figur 3;
Fig. 6 in perspektivischer Darstellung die dem Sichtbereich abgewandte Seite des mittleren Segments der Figur 1 , wobei in das Segment eine Aufreißlinie integriert ist,
Fig. 7 eine Explosionsdarstellung eines Ausführungsbeispiels eines
Gassackmoduls mit einer Kappe gemäß der Figur 1 ;
Fig. 8 eine Schnittdarstellung des Gassackmoduls der Figur 7; und Fig. 9 Beispiele für Variationsmöglichkeiten der Ausgestaltung des zentralen
Segments der modularen Kappe der Figur 1.
Die Figur 1 zeigt in perspektivischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel einer Sichtfläche eines Gassackmoduls. Die Sichtfläche bildet den zentralen Teil eines Lenkrades, in dem das Gassackmodul montiert ist. Der Sichtbereich wird durch eine modulare Abdeckkappe 100 gebildet (nachfolgend auch als Kappe bezeichnet), die Aufreißlinien aufweist, die zu einem Aufreißen der Kappe im Auslösefall führen.
Die Kappe 100 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel mehrere Segmente auf, für die voneinander unabhängig eine Färb- und/oder Oberflächenwahl getroffen werden kann. So weist die modulare Kappe 100 ein oberes Segment 1 10 (auch als „Kappensegment 12 Uhr" bezeichnet), ein unteres Kappensegment 120 (auch als „Kappensegment 6 Uhr" bezeichnet), ein zentrales Kappensegment 130 (auch als „zentrale Scheibe" bezeichnet) und einen optionalen Zierring 140 auf. Zusätzlich ist ein Emblem 150 vorgesehen, dass mittig auf das zentrale Segmentes 130 aufgebracht wird, beispielsweise durch Verschweißen, Kleben oder Rasten.
Die Kappensegmente 1 10, 120, 130, 140 werden gesondert hergestellt, wahlweise mit unterschiedlichen Farben, Glanzwerten und/oder Oberflächenmaterialien versehen und anschießend über Verbindungsschnittstellen miteinander verbunden.
Die Figur 2 zeigt die von der Sichtfläche abgewandte Innenseite des zentralen Segments 130. Es ist ein mittiger, planer Bereich 131 zu erkennen, der der Aufnahme des Emblems 150 dient. Das zentrale Segment 130 ist kreisförmig ausgebildet und weist in ebenfalls kreisförmiger Anordnung benachbart seines Umfangs eine Mehrzahl von Verbindungselementen 132 auf, die von der zentralen Scheibe 1 10 abstehen und beispielsweise als Schweißdome ausgebildet sind.
Die Figur 3 zeigt die dem Sichtbereich abgewandte Innenseite des oberen Segments 1 10. Das obere Segment 1 10 bildet sowohl eine Schnittstelle 1 10a zur Verbindung des oberen Segments 1 10 mit dem zentralen Segment 130 als auch eine Schnittstelle 1 10b zur Verbindung des oberen Segments 1 10 mit dem unteren Segment 120 aus. Die Schnittstelle 1 10a zur Verbindung mit dem zentralen Segment 130 wird durch einen ringförmigen, eben ausgebildeten Bereich 1 11 gebildet, der eine Mehrzahl von Aussparungen 1 12 aufweist, die mit den Schweißdomen 132 des zentralen Segments 130 korrespondieren. Die Befestigung erfolgt mittels Ultraschall-Schweißen, so dass eine mechanisch irreversible Verbindung vorliegt, die nicht ausrasten kann.
Das obere Segment 1 10 weist des weiteren als zweite Schnittstelle 1 10b zur Verbindung mit dem unteren Segment 120 entlang eines Halbkreises 1 1 1a des ringförmigen Bereichs 1 11 eine Mehrzahl von Formschlusselementen in Form von
Vorsprüngen 1 13 und Rastelementen 1 14 auf, die mit entsprechenden Aussparungen und Kanten des unteren Segments 120 korrespondieren, wie anhand der Figuren 4 bis
6 noch erläutert werden wird. Die Vorsprünge 1 13 und Rastelemente 1 14 erstrecken sich dabei zusätzlich entlang zweier Randabschnitte 1 15, 1 16 des oberen Segments
1 10.
Anders als die Schnittstelle 1 10a zur Verbindung des oberen Segments 1 10 ist die Schnittstelle 1 10b zur Verbindung mit dem unteren Segment 120 lösbar in dem Sinne ausgebildet, dass die durch die Schnittstelle 1 10a bereitgestellte mechanische Verbindung durch Einwirken einer Kraft aufgelöst werden kann, wobei die die mechanische Verbindung bildenden Formschlusselemente entrasten. Die Schnittstelle 1 10a bildet damit zusammen mit der entsprechenden Schnittstelle des unteren Segments 120 eine Aufreißlinie aus, entlang derer die Kappe im Auslösefall aufreißen kann.
Das obere Kappensegment 1 10 weist des Weiteren zwei Befestigungsflächen 1 18, 1 19 auf, die der Verbindung mit einem Generatorträger des Gassackmoduls dienen, wie anhand der Figur 7 noch erläutert werden wird.
Anhand der Figuren ist zu erkennen, dass die Kappe 100 und deren einzelne Segmente 1 10-140 gewölbt ausgebildet sein und Bereiche aufweisen können, die sich vom Fahrzeuginsassen weg erstrecken. Beispielsweise erstrecken sich gemäß der Figur 1 das obere Segment 1 10 und das untere Segment 120 ausgehend von einem dem Fahrzeuginsassen zugewandten Bereich, der an das zentrale Segment 130 angrenzt, vom Fahrzeuginsassen weg.
Die Figur 4 zeigt das obere Segment 1 10, das untere Segment 120 und das zentrale
Segment 130 in montiertem Zustand, allerdings noch vor einem Ultraschall- Verschweißen der Schweißdome 132. Es ist erkennbar, dass die Schweißdome 132 durch die Aussparungen 1 12 im ringförmigen Bereich 1 1 1 des oberen Segments 1 10 hindurchragen. Nach einem Ultraschall-Verschweißen liegt eine feste, nicht trennbare Verbindung vor. Des Weiteren ist das obere Segment 1 10 über die Vorsprünge 1 13 und Rastelemente 1 14 mit dem unteren Segment 120 verbunden, wobei diese Verbindung bei Auftreten einer Kraft im Auslösefall über die gesamte Länge der Schnittstelle 1 10b oder über eine Teillänge aufgehoben wird, d.h. die Segmente 1 10, 120 trennen sich bei dem Austritt des Gassacks teilweise oder vollständig. Das unlösbar mit dem oberen Segment 1 10 verbundene zentrale Segment 130 verbleibt dagegen auch nach dem Austritt des Gassacks mit dem oberen Segment 1 10 verbunden.
Über die beiden Schnittstellen 1 10a, 1 10b kann somit eine Verbindung von oberem Segment 110, unterem Segment 120 und zentralen Segment 130 nach Anbringung einer Oberflächenveredelung an einem oder mehreren oder allen der Segmente 1 10- 130 erfolgen.
Die Figur 5 zeigt in vergrößerter Darstellung die beiden Schnittstellen 1 10a, 1 10b des oberen Segment 1 10 sowie eine Schnittstelle 120a des unteren Segments 120. Dabei ist zu erkennen, dass die Rastelemente 1 14 eine Kante 121 des unteren Segments 120 rastend überragen und zusammen mit den Vorsprüngen 113, die in Aussparungen 122 des unteren Segments 120 ragen, eine formschlüssige Verbindung bereitstellen. Die Kante 121 und die Aussparungen 122 des unteren Segments 120 bilden dabei die mechanische Schnittstelle 120a des unteren Segments 120, die zusammen mit der Schnittstelle 1 10b des oberen Segments 1 10 eine lösbare, nämlich ausrastbare mechanische Verbindung zwischen den beiden Segmenten 1 10, 120 bildet. Die Schnittstellen 1 10b, 120a und die durch diese gebildete mechanische Verbindung sind dabei derart ausgebildet, dass ein Öffnen der mechanischen Verbindung bei Kräften auftritt, wie sie bei der Entfaltung eines Gassacks auf die Kappe 100 wirken.
Die Figur 6 zeigt das untere Segment 120 ohne weitere Segmentteile. Es sind die halbkreisförmige Kante 121 und die Aussparungen 122 sowie die durch diese gebildete mechanische Schnittstelle 120a zu erkennen. Optional kann eine zusätzliche, herkömmliche Aufreißkante 123 in dem unteren Segment 120 vorgesehen sein.
Das untere Segment 120 weist des Weiteren zwei Befestigungsflächen 126, 127 auf, die der Verbindung mit einem Generatorträger des Gassackmoduls dienen, wie anhand der Figur 7 noch erläutert werden wird. Somit wird eine modular ausgebaute Kappe 100 bereit gestellt, die eine Mehrzahl von Segmenten 1 10, 120, 130, 140 umfasst, die gesondert herstellbar und gesondert mit einer Oberflächenveredelung versehbar sind.
Die Oberflächenveredelung kann dabei beispielsweise mittels einer Kunststofffolie erfolgen. Die Verbindung der Kunststofffolie mit einem Segment erfolgt, bevor das Segment mit anderen Segmenten verbunden wird. Die Verbindung kann beispielsweise durch Kleben, Heißprägen etc. erfolgen. In einer Ausgestaltung wird die Kunststofffolie unter Ausbildung einer gemeinsamen Einheit von Kunststofffolie und Segment mit einem spritzgußfähigen Kunststoff hinterspritzt, welches dann den Hauptkörper des Segments bildet. Das Segment weist durch die Kunststofffolie beispielsweise eine glatte, hochglänzende Oberfläche auf. In Abhängigkeit von der Art und Ausgestaltung der Kunststofffolie können unterschiedlichste Farben, Glanzwerte, Oberflächenstrukturen und Dekorationen realisiert werden. In einer Ausgestaltung weist die Folie dabei eine hohe Kratzfestigkeit auf. Das fragliche Segment bildet aufgrund der Oberflächenveredelung einen Stylingbereich der Sichtfläche.
Es wird darauf hingewiesen, dass der Übergang zwischen einem mit einer Kunststofffolie versehenen Segment zu einem angrenzenden Segment aufgrund der Vorabapplikation der Kunststofffolie klar abgegrenzt ist. Dies erhöht die Klarheit und Eleganz des Designs.
Weiter wird darauf hingewiesen, dass eine Kunststofffolie als Oberflächenveredelung zusätzlich die mechanischen Schnittstellen bzw. den Verbindungsbereich zwischen den einzelnen Segmenten abdecken kann. Eine ästhetisch nachteilige optische Erkennbarkeit des Verbindungsbereiches wird dadurch verhindert.
Andere Beispiele für eine Oberflächenveredelung sind eine Lackierung, eine bestimmte Farbgebung, das Bereitstellen unterschiedlicher Materialien wie Kunststoff, Gewebe und Leder und/oder die Bereitstellung unterschiedlicher Mattierungen oder Glanzwerte. In einer Ausgestaltung wird dabei wiederum ein Oberflächenmaterial, beispielsweise eine Kunststofffolie, ein Gewebe oder ein Lederzuschnitt mit einem Kunststoff hinterspritzt.
Die bereitgestellten Schnittstellen zur Verbindung der einzelnen Segmente der Kappe 100 können variabel genutzt werden. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die an dem oberen Segment 1 10 ausgebildete Schnittstelle statt zur Verbindung mit dem zentralen Segment 130 zur Befestigung des in der Figur 1 dargestellten Zierrings 140 genutzt wird. Der Zierring 140 wird dabei mittels entsprechender Schweißdome mit dem oberen Segment 1 10 verbunden, entsprechend der obigen Beschreibung. Das zentrale Segment 130 wird in diesem Fall nun mit dem Zierring 140 verbunden, beispielsweise mit diesem verklebt. Das zentrale Segment 130 weist dabei gegenüber der Ausgestaltung, dass kein Zierring 140 vorgesehen ist, einen geringeren Durchmesser auf.
Die Figur 7 zeigt ein Gassackmodul in Explosionsdarstellung. Neben der bereits beschriebenen Kappe 100, die das zentrale Kappensegment 130, den Zierring 140, das obere Kappensegment 1 10 und das untere Kappensegment 120 umfasst, sind des Weiteren ein Diffusor 200, ein Generatorträger 300 und ein Gasgenerator 400 dargestellt.
Der Generatorträger 300 dient der Befestigung und mechanischen Verbindung der Teile des Gassackmoduls. Er ist fest mit der Fahrzeugstruktur verbunden. Der Diffusor 200 weist an der Unterseite eines umlaufenden, unteren Flansches 21 1 längliche Vorsprünge 215 auf, die Öffnungen 315 im Generatorträger 300 im zusammengebauten Zustand durchragen, die des Weiteren Öffnungen 415 in einem Flansch 41 1 des Gasgenerators 400 durchragen und die mittels Muttern 410 verschraubt sind. Hierdurch sind der Diffusor 200, der Generatorträger 300 und der Gasgenerator 400 fest miteinander verbunden.
In der Figur 7 ist des Weiteren zu erkennen, dass der Diffusor 200 ausgehend von dem umlaufenden, unteren Flansch 211 im Wesentlichen topfförmig mit einem Deckelbereich 212 und seitlichen Streben 213 mit dazwischen liegenden Zwischenräumen 214 ausgebildet ist.
Weiter weist der Generatorträger 300 seitliche Aufnahmeflächen 326, 327 auf, die der Verbindung mit den Befestigungsflächen 126, 127 des unteren Kappensegments 120 dienen (vgl. auch Figur 6). Ebenso sind Aufnahmeflächen 318, 319 am Generatorträger
300 ausgebildet, die der Verbindung mit Befestigungsflächen 1 18, 1 19 des oberen
Kappensegments 1 10 dienen (vgl. auch Figur 3). Die Befestigung erfolgt beispielsweise über korrespondierende Formschlusselemente und/oder ein Vernieten oder Verschrauben. Hierzu sind in der Figur 7 beispielhaft Nieten 210 dargestellt. Sowohl das obere Kappensegment 1 10 als auch das untere Kappensegment 120 sind somit an ihrem dem zentralen Kappensegment 130 abgewandten Bereich fest und nicht lösbar unmittelbar am Generatorträger 300 befestigt.
Im Falle einer Entfaltung des Gassacks, der in der Figur 7 nicht dargestellt ist und sich zwischen dem Diffusor 200 und der Kappe 100 befindet, wird die lösbar ausgestaltete Verbindung zwischen dem oberen Segment 1 10 und dem unteren Segment 120, die durch die Schnittstellen 110b, 120a gebildet ist, aufgetrennt. Die Schnittstellen 1 10b, 120a stellen insofern Sollbruchstellen oder Aufreißlinien der Kappe 100 bereit, die sich bei Öffnen der Kappe 100 im Auslösefall öffnen, so dass der sich entfaltende Gassack aus dem Modul austreten kann. Die beiden Kappen 1 10, 120 werden dabei entweder in Teilbereichen oder komplett getrennt. In letzterem Fall sind die beiden Kappensegmente 1 10, 120 vollkommen voneinander getrennt. Sie sind aber immer noch mit dem Generatorträger 300 verbunden, so dass sie keine Gefahr für die zu schützende Person darstellen und auch nicht über gesonderte Mittel, wie beispielsweise Fangbänder, am Generatorträger 300 gehalten werden müssen.
Das Öffnen der Kappe 100 wird somit durch das teilweise oder vollständige Ausrasten der Schnittstellen 1 10b, 120a des oberen Segments 1 10 und des unteren Segments 120 erreicht. Wie bereits erläutert, bleibt das zentrale Kappensegment 130 jedenfalls in einer Ausgestaltung am oberen Kappensegment 1 10, da die mechanische Verbindung zwischen diesen Segmenten nicht lösbar ist. Dadurch wird wiederum verhindert, dass das zentrale Segment 1 10 einen zu schützenden Fahrzeuginsassen gefährden kann. Gleiches gilt für den Zierring 140, der ebenfalls unlösbar zusammen mit dem zentralen Kappensegment 130 mit dem oberen Kappensegment 1 10 verbunden ist.
Die Figur 8 zeigt das Gassackmodul in teilweise geschnittener Darstellung. Der Schnitt verläuft dabei im Bereich des oberen Kappensegments 1 10.
In der Schnittdarstellung der Figur 8 sind das zentrale Kappensegment 130, der Zierring 140 sowie deren Verbindung mit dem ringförmigen Bereich 1 1 1 des oberen Kappensegments 1 10 über die Verbindungselemente 132 dargestellt. Des Weiteren sind der Diffusor 200, der Generatorträger 300 und der Gasgenerator 400 zu erkennen. Der Gassack befindet sich im Bereich zwischen dem Diffusor 200 und der Kappe 100, wobei der Gassack typischerweise zwischen dem Flansch 21 1 des Diffusors 200 und dem Generatorträger 300 festgeklemmt ist. Die Figur 9 zeigt in der oberen Reihe ein Lenkrad mit einem Lenkradkranz 160, Lenkradspeichen 170 und einer Lenkradnabe, in deren Bereich das Gassackmodul angeordnet ist und die durch die modulare Kappe 100, die die Sichtfläche des Moduls bildet, abgedeckt ist. In der linken Darstellung ist keines der Segmente der Kappe 100 mit einer Oberflächenveredelung versehen. In der mittleren Darstellung ist ein zentrales Segment 130 oberflächenveredelt. In der rechten Darstellung sind sowohl ein zentrales Segment 130' oberflächenveredelt als auch ein Zierring 140 vorgesehen. Dieser ist in der unteren Reihe der Figur 9 in der rechten perspektivischen Schnittdarstellung zu erkennen. Das zentrale Segment 130' weist dabei einen geringeren Durchmesser auf als bei der Implementierung ohne Zierring 140, die in der unteren Reihe der Figur 9 links dargestellt ist.
Damit kann die eine Schnittstelle 1 10a des oberen Segmentes 1 10 mit unterschiedlichen anderen Segmenten 130, 140, die jeweils korrespondierende
Schnittstellenelemente aufweisen, verbunden werden. Dies erhöht die
Gestaltungsvielfalt ohne zusätzliche Kosten bei der Herstellung des oberen Segments
1 10. Derartige, mehrfach kombinierbare Schnittstellen können auch bei anderen
Schnittstellen realisiert sein. Es steht dann ein Modul-Bausatz zur Verfügung mit einer Mehrzahl von Segmenten mit definierten Schnittstellen, aus denen sich verschiedene
Formen und Größen der Abdeckkappe 100 und/oder eines Modulgehäusebereichs zusammenbauen lassen.
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausgestaltung nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiele, die lediglich beispielhaft zu verstehen sind. Beispielsweise kann die Sichtfläche durch in anderer Weise geformte Segmente gebildet werden oder die Verbindung der einzelnen Segmente in anderer Weise als beschrieben erfolgen. Weiter wird darauf hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung anhand eines Fahrer-Gassackmoduls erläutert wurde, die Erfindung jedoch ebenso bei anderen Gassackmodulen mit einer Sichtfläche, insbesondere einem Beifahrer- Gassackmodul oder einem Knie-Gassackmodul realisiert werden kann.

Claims

Patentansprüche
1. Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, das einen Gassack, einen Gasgenerator (400) und einen Gasgeneratorträger (300) umfasst und eine im eingebauten Zustand dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtfläche aufweist, die durch unterschiedliche Segmente (1 10-140) des Gassackmoduls gebildet ist, wobei mindestens zwei der Segmente (1 10-140) optisch und/oder haptisch unterschiedliche Oberflächen aufweisen,
dadurch gekennzeichnet, dass
mindestens zwei der Segmente (1 10, 120) über mechanische Schnittstellen
(110b, 120a) mechanisch miteinander verbunden sind derart, dass die mechanische Verbindung zwischen den Segmenten (1 10-140) im Auslösefall durch Öffnen der Schnittstellen (1 10b, 120a) zumindest teilweise gelöst wird, so dass eine Öffnung in der Sichtfläche entsteht, durch die der Gassack aus dem
Gassackmodul austreten kann, wobei sämtliche Segmente (1 10-140), die durch Öffnen einer Schnittstelle (110b, 120a) an der Bildung einer Öffnung für den Gassack im Auslösefall beitragen, unmittelbar an dem Gasgeneratorträger (300) befestigt sind.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei mechanische Schnittstellen (110b, 120a) sich im Auslösefall vollständig öffnen, so dass mindestens zwei der Segmente (1 10, 120) nach Austreten des Gassacks abgesehen von ihrer Befestigung am Gasgeneratorträger (300) vollständig voneinander getrennt sind.
3. Gassackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Schnittstellen (1 10b, 120a) durch korrespondierende
Formschlusselemente (113, 1 14, 121 , 122) gebildet sind, die ab einer bestimmten Kraft außer Eingriff geraten.
4. Gassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtfläche mindestens ein Segment (130, 140) aufweist, dass über eine nicht lösbare mechanische Schnittstelle (1 1Oa) mit einem der anderen Segmente (1 10) verbunden ist.
5. Gassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur unmittelbaren Befestigung eines Segments (1 10, 120) an dem Gasgeneratorträger (300) diese miteinander korrespondierende Befestigungsflächen (1 18, 318; 1 19, 319; 126, 326; 127, 327) ausbilden.
6. Gassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Segmente (1 10-140) durch eine
Abdeckkappe (100), die im Auslösefall zumindest teilweise aufklappt und/oder aufreißt, und/oder durch sichtbare Bereiche eines Modulgehäuses des Gassackmoduls gebildet sind.
7. Gassack nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Segmente (1 10-140) durch unterschiedliche Segmente der Abdeckkappe (100) des Gassackmoduls gebildet sind.
8. Gassackmodul nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sichtfläche durch mindestens drei Segmente der Abdeckkappe (100) gebildet ist, nämlich ein oberes Kappensegment (1 10), ein unteres Kappensegment (120) und ein zentrales Kappensegment (130).
9. Gassackmodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste, nicht lösbare Schnittstelle (1 10a) zur Verbindung des zentralen Kappensegments (130) mit dem oberen oder dem unteren Kappensegment (1 10, 120) und eine zweite, lösbare Schnittstelle (1 10b) zur Verbindung des oberen Kappensegments (110) mit dem unteren Kappensegment (120) vorgesehen sind.
10. Gassackmodul nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Kappensegment (130) über einen Zierring (140) als weiteres Kappensegment mit dem oberen oder dem unteren Kappensegment (1 10, 120) verbunden ist.
1 1. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Kappensegment (130) kreisförmig ausgebildet ist.
12. Gassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Segmente (1 10-140) ein Grundmaterial und ein auf dem Grundmaterial vollflächig angeordnetes Oberflächenmaterial aufweist.
13. Gassackmodul nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Segmente ein Oberflächenmaterial aufweist, das mit einem Spritzgussmaterial als Grundmaterial hinterspritzt ist.
14. Gassackmodul nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberflächenmaterial eine Kunststofffolie, ein Gewebe oder ein Lederzuschnitt ist.
15. Gassackmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Segmente (1 10-140) Oberflächen aufweisen, die sich dadurch unterscheiden, dass sie ein unterschiedliches Oberflächenmaterial und/oder eine unterschiedliche Lackierung aufweisen.
PCT/EP2010/058468 2009-06-19 2010-06-16 Gassackmodul für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem Ceased WO2010146085A2 (de)

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