<Desc/Clms Page number 1>
"Arraoheuse de pommes de terre n
La présente invention a pour objet un appareil per- mettant l'arrachage automatique des pommes de terre et de tout autre tubercule, ledit appareil présentant les caractéristiques suivantes :
<Desc/Clms Page number 2>
Il comporte un avant-train et un arrière-train réunis entre eux par l'intermédiaire d'un axe et d'une oha- pe susceptibles de tourner et de coulisser de façon rè- glable l'un par rapport à l'autre, de telle manière que, sous l'action de la force qui est appliquée au crochet dtat telage, l'avant-train puisse prendra toute orientation uti- le et que l'arrière-train puisse recevoir par rapport au sol toute inclinaison nécessaire.
L'arrière-train qui forme la partie prinoipa- le de l'appareil est lui-même constitué par un châssis sup- porté par deux roues munies, à leur périphérie, de oram- pons ou fers cornières légèrement inclinés dans le sens transversal et destinés à assurer une plus grande adhéren- ce sur le sol.
A la partie inférieureavant du châssis est fixé un soo dont l'inclinaison variable de l'avant-train permet de régler la position par rapport au sol.
Dans la partie oentrale est monté une sorte de tablier transporteur sans fin à claire voie qui, tout en laissant échapper la terre entraînée, fait passer de l'avant à l'arrière et transmet à un dispositif seooueur placé à la partie postérieure du châssis les pommes de terre arrachées par le soc.
Le transporteur et le secoueur sont action- nés par les roues de l'arrière-train, mais seulement lors- que ces roues tournent dans le sens de la marche avant,
A cet effet, les roues porteuses sont reliées par l'intermédiaire d'un dispositif d'encliquetage à l'es- sieu sur lequel elles sont montées et autour duquel elles tournent.
Sur oe même essieu est fixée une roue dentée qini engrène avec une seconde roue dentée, laquelle comman- de l'arbre d'entraînement du transporteur et la manivelle
<Desc/Clms Page number 3>
qui, par l'intermédiaire d'une bielle, provoque les oscil- lations du seooueur.
Un dispositif de débrayage permet de li- bérer l'une de l'autre les deux roues dentées précitées.
Le secoueur est suspendu, par l'intermé- diaire de bielles articulées, d'une part au châssis, d'au- tre part aux extrémités d'un cerceau également articulé sur le châssis et qui permet d'assurer le relevage du dis- positif secoueur pendant les déplacements sur retour.
Le seooueur comporte deux séries de bran- ches, les unes destinées à retenir les feuilles et les dif- férents débris végétaux entraînés, les autres destinées à secouer les pommes de terre et à les débarrasser de la terre entraînée avant de les laisser retomber sur le sol.
Sur le dessin annexé, on a représenté, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente une vue latérale en élévation de l'appareil, l'une des roues porteuses étant supprimée.
La figure & représente une vue en plan le siège étant supprimé.
La figure 3 représente, à une échelle plus grande, une coupe partielle du moyeu de la roue.
La figure 4 représente, également à une échelle plus grande, une coupe partielle, par un plan ver- tical, du tablier transporteur.
La figure 5 représente, en plan également à une échelle plus grande, un élément des chaînes qui font mouvoir le tablier transporteur.
La figure 6 représente une vue de profil de la même chaîne.
Comme on le voit sur ces figures, l'appa- reil oomporte un avant-trâin constitué par un cadre verti-
<Desc/Clms Page number 4>
cal 1 dont le côté arrière 2 joue le rôle d'axe par/ rap- port à l'arrière-train,
Il est supporte par un essieu 3 et doux roues 4.
Le long de l'axe 2 peut coulisser une cha- pe 5 fixée à l'extrémité antérieure de la partie supérieu- re du ohâssis de l'arrière-train. D'autre part, autour de l'axe 2 peut tourner le crochet d'attelage 6 qui embrasse le côté antérieur 1 du cadre de l'avant-train et qui por- te, dans sa partie centrale, un écrou 7 à l'intérieur du- quel se visse une tige filetée 8 montée sur l'entretoise supérieure 9 du cadre de l'avant-train et commandée par une poignée-manivelle 10. Il suffit d'examiner les dessins pour se rendre compte que tout l'ensemble de l'avant-train peut librement osciller autour de l'axe 2 par rapport à la chape 5 et qu'en faisant tourner la poignée manivelle 10 on fera suivant le sens de rotation, monter ou descendre le long de la vis 8 l'éorou 7 et, par conséquent,
le cro- chet d'attelage 6 et la ohape 5.
L'arrière-train comporte un châssis oons- titué par l'assemblage d'un certain nombre de longerons, tout d'abord deux longerons principaux 11 et 12 entre les extrémités antérieures desquels est monté le soo 13 et à la partie postérieure desquels est suspendu le dispositif secoueur, tandis que leur partie centrale repose, par l'in- termédiaire de paliers 14 et 15, sur l'essieu 16. De ces longerons principaux partent deux longerons auxiliaires 17 et 18 qui viennent se rejoindre à l'avant pour se fixer en 19 sur la chape 5 et qui sont d'autre part, reliés aux extrémités avant des longerons principaux par des entre- toises 20.
Sur le longeron auxiliaire 17 est fixé, par l'intermédiaire des montants 21 et 22, le siège 23 sur lequel s'assied le conducteur de la machine.
<Desc/Clms Page number 5>
Le châssis qui vient d'être décrit prend ap- pui sur le sol par l'intermédiaire de deux roues 24 et 25 munies, chacune, à leur périphérie, de crampons ou fers oor- nières 26 destinés à créer une adhérence suffisante avea le sol.
Comme on le voit sur la figure 3. chaque roue est montée sur l'essieu 16 par l'intermédiaire d'un manchon 27 dont l'extrémité extérieure 28, taillée de façon convenable, constitue, en combinaison avec un manchon extérieur 29 olaveté sur l'essieu 16, un enoliquetage tel que l'essieu soit entraîné par la roue lorsque celle-ci tourne dans le sens de la progression, mais oesse d'être en- traîné lorsque la roue tourne dans le sens de la marche ar- rière. Un ressort 30 interposé entre le manchon 29 et une pièce de butée 31 fixée par une vis 32 à l'extrémité de l'essieu maintient le manchon 29 en contact avec l'extrémi- té 28 du manchon 27.
Afin de rendre possible le mouvement de glissement du manchon 29 par rapport à l'essieu 16, la cla- vette 33 qui rend ledit manchon solidaire de l'essieu tra- verse des ouvertures allongées 34 et 35 pratiquées dans le manchon 29 et à travers lesquelles cette olavette peut coulisser librement,
Sur l'essieu 16 est, d'autre part, olavetée une roue dentée 36 qui engrène avec une seconde roue dentée 37 solidaire d'un arbre 38 sur lequel s'enroule le tablier transporteur.
Ainsi qu'on le voit sur les figures 2, 4, 5 et 6, le tablier transporteur en question est constitué par une série d'entretoises 39 fixées à leurs extrémités sur les maillons 40 de chaînes dont les orifices 41 livrent pas- sage aux dents d'entraînement fixées sur l'arbre 38.
Les entretoises 39, dont la face inférieure est repliée en 42, de façon à venir embrasser la chaîne
<Desc/Clms Page number 6>
d'entraînement, sont fixées sur cette chaîne au moyen d'un rivet 43.
Le dispositif seooueur qui est suppor" té par l'intermédiaire des bielles 44 articulées sur les longerons 11 et 12 et des bielles 45 articulées sur les extrémités inférieures du ceroeau 46 comporte une série de dents inférieures 47 destinées à soumettre les pommes de terre aux vibrations qui les débarrasseront de la terre entraînée et une série de branches supérieures 48 destinées à retenir les feuilles et les détritus vé- gétaux.
Le mouvement d'oscillation dont oe se- coueur doit être animé est obtenu par l'action d'une ma- nivelle 49 fixée à l'extrémité de l'arbre 38 et reliée à l'une des extrémités dune bielle coudée 50 dont l'au- tre extrémité est articulée sur,le dispositif seooueur en 510
Un levier de oommande 52, monté et artiou- lé sur le longeron 11 et dont ltextrémité 53 pénètre dans une gorge 54 pratiquée sur le bord de la roue dentée 37, permet, même pendant la marche, de faire glisser la roue dentée en question parallèlement à son axe de façon à l'amener à cesser d'être en prise aveo la rèue dentée 36.
On peut ainsi assurer le débrayage et l'ar- rêt du transporteur et du seooueur.
Deux plaques de tôle 55 empêchent les pom- mes de terre ou la terre qui sont amenées par le soo sur le transporteur de rejaillir à l'extérieur de part et d'au tre de la machine.
Il va de soi que le dispositif qui vient d'être déorit à titre d'exemple pourrait être modifié dans ses détails d'exécution ou pourrait être complété par tout dispositif accessoire utile sans, pour cela, que l'on sort du domaine de l'invention.