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"Vaporisateur à naphte (huile lourde) pétrole et produits si- miliaiores,adaptable aux moteurs à explosion en général."
La présente invention a pour objet un vaporise teur à naphte,huile lourde ou pétrole, capable de vaporiser parfaitement le liquide et de l'injecter sous forme de vapeur sèche dans les cylindres des moteurs.
Ce vaporisateur est constitué de telle façon qu'il peut être appliqué aisément à un moteur à 'benzine quelcon que,en pouvant en retirer une forte économie sur le prix du combustible,tout en ayant un fonctionnement parfait du moteur.
A titre d'exemple,les dessins annexés montre- ront une des formes sous laquelle l'appareil peut tre con- struit.
La figure 1 représente une vue transversale du
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vaporisateur relié au tube d'aspiration du moteur.
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la fi81'r8 2 retsrfsente rne vue de fece du vaporisateur La figure & repré33r>to uns vue hcrizCntl. de 1' . rr:il Ce '\a:,.ori3tvteur se compose d'un étui 1 à deux c('m>::.#ti- dents S - S sépares par -re }farci';' idE: en corûnranication,por un orifice 5 pratiqué dar.s la paroi séparatrice.
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L'étui 1 est pourvu également d'une ouverture 6 communi- quant avec le mécanisme de décharge du moteur,une deuxième ou- verture 7 étant destinée à la sortie des gaz de décharge après
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leur passage à travers les compartiments 2 et z.
L'extrémité inférieure de l'étui 1 (eu mieux du comparti- ment 2) ainsi que la partie supérieure portent quelques orifices destinés à recevoir et à fixer l'appareil vaporisateur.
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Lappareil de vaporisation se compose d'une partie inférieure 6 ferms8 par un couvercle 9 fixe assurant une fermeture hermétique,et c!'une partie supérieure 10 liée à l'autre par 1* intermédiaire d'une série de petits tubes 11 a surface égale ou -ores au? égale à celle du tube de carburation de la machine.
La longueur des tubes 11 peut varier selon l'espace disponible et le ncm'bre des aspirations du moteur.
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Ls. partie 11 est munie d'une pièce sphérique 12 co:fi:ûuni- qugnt avec le tuysu d'aspiration 1& et en7elopent une G'i=3st.bre spfcèrique 14,recueillant les gas de décharge par 1s fait qu'elle est en conatmication directe avec le compartiment 2. leur obtenir une aspiration des gf'..Z ainsi qu'une tempéra- ture élevée des gaz de naphte vaporisé ,on introduit dans la
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c: 2..ï:r:. aphéritiue lé un tube 15 lié d'untpart à l'étui 1 et d.'Ltr3 -oert ? la chemise 16 du tube d'aspiration 1.
La-chemise 16 perte un orifice 17 destiné à décharger les gaz qui la traversent. Le tube 13 est lié à un déviateur 18 cr lequel en obtient la déviation du carburant.
L'orifice 19 d'Expiration du moteur porte intérieurement un robinet à tambour 20 pourvu de deux orifices SI - 22.
Ce robinet à tambour 20 est actionné par une manette 25 et peut accomplir un qurt de tour de façon à ce que l'orifice 21
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puisse se trouver en communication soit avec le tube 24,soit av avec l'orifice 22 en établissant la communication avec le tu- be 13: Ce robinet réglant soit l'ouverture de l'un et la ferme- ture de l'autre ou vice versa.
Ce vaporisateur est pourvu d'un.vaporisateur à benzine ordinaire 80,relie au couvercle 9 de l'appareil vaporisateur et prenant l'air chaud du tube 31 qui traverse le compartiment 3 de 1 (étui 1.
Le collecteur de décharge 25 est muni d'un raccord 26 portant un clapet 27 au moyen duquel on peut fermer ou règler
Couverture des orifices 28 et 6. Ce clapet 27 peut même ré- gler le passage de tous ou d'une partie des gaz,et enfin em- pêcher l'entrée des gaz dans le vaporisateur en fermant l'ori fice 6 et en dirigeant .les gaz directement 2. travers l'orifi- ce 28 correspondant au tube de décharge 29.
L'étui est pourvu aussi d'un orifice muni d'un couvercle
33 destiné à l'inspection et au nettoyage de l'intérieur du vaporisateur.
32 indique le carburateur à benzine du moteur.
Le fonctionnement de l'appareil est très simple.
La figure1 montre l'appareil en état de fonctionnement,
Le clapet 27 ferme le tuyau de décharge 29 et par ce fait tous les gaz du moteur,actionné à benzine,passent à travers l'orifice 6,dans le compartiment 3 de l'étui 1.
I . Les flammes entourent les tubes 11 et les réchauffent fortement:'les gaz brûlés lèchent les parois des tubes,mon- tent dans le compartiment .3 et une partie entre dans la cham- bre spérique 14,la réchauffe et passe. à travers le tube 15 pour /passer dans la chemise 16 .maintenant le tube 13 chaud et se jette finalement à travers l'ouverture 17 et le raccord s,y rattachait* 1 {autre partie des gaz traverse l'orifice 4,pénètre dans le compartiment 3, réchauffe le tube 31 et va se jetter par l'Orifice 7 dans le tube s'y rattachant.
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Qu--ri! '"'}t",,(/(.--.-. "''l r 4 (3 *" * * eE cy * c3 Quand I' ::,?ri.'ci. c-t zz-a:ie¯.¯.?t.:Frt :re-c..raU1.J:\-. Ci tc x;: la manivelle 2Z de sorte que l'orifice 2 du d aviateur 16
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donne admission lE,afin que/le moteur prisse par ce fait, as-
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pirer à travers l 'appareil vaporisateur. Au. moyéil de la a013- sicn çtti va se vérifier dans le tt-1:e 13 le carburateur S4,sliEi té du r.pnte,car':er.ce a fonctionner.
LQ neplite pulvérisé , traverse les tul.es il et,au contact de leur srfec0,récP'Ç.DÎA se 2'.t3riSe,..iîlâSYlt ï7ï? excessif en glissant sur la. pièce et chantre sphérique 13 et 14 de fscr. ce qu'il n'entre dans les cylindres que de la vapeur ?rre,de naphte,ce qui donne vu rerdeser-t précie"#;' dit moteur, tenaJ:1.t compte 4fale- ment de l t1:c!.:cgEkéi t6 du produit* Une fois ver msrahe.le noteur & 2prte peut fonctionner sens a"v1'h réglage .Le mécanisme d'accélération pers tre li0 cerFer.îeae:zt û-ec ?e réglage de la kerir.e,ea:N les gaz de décharge du naphte réchauffent constamment l 'appareil va-
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porisateur L'appareil en question peut être appliqué aux camions, aux autobus,sur les moteurs fixes et sur les voitures de tourisme,son fonctionnement, étant parfait.
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R e v end i c a t i 0 TI S I. Appareil vaporisateur combiné à un carburateur ordir re à ezi.re,e.;ctris' Gr la présence d'une série de tubes,j ayant i-r petit diamètre on petites sections soupesés de
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métal absorbant et cèdent plusieurs calories ( par exemple
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at:.i"7re,8.lt"Jninil':l, afin de réaliser une grande surface d<;: ré- Ch8VffGw8r.t V0C 1. ncinàre dispersion de fluide, 0es tuées étant liés aux de1TI:
etrtmit0s,ltnG c0r.iqv2r.t avec le tube fiv car1::r.::r2tel'.r et l'autre ces le tffce d 'espiraticr du acteur,le tout renfermé dans 17 rt étui recueillirent les r" 73 de ii"-C"4^E..'. du moteur, Les gaz entourai- 1 dirco;i6nt .'..1:ïi:- ble des tubes provoquent un réohauffessnt qui, , travers les percis des tûtes,chauffent 1@ naphte pulvérisé traversant 18.
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vaporisant et le. gazéifiant.
2 Appareil vaporisateur d'après la revendication 1, muni d'une pièce sphérique enveloppant une chambre sphérique se trouvant en contact direct des gaz de décharge et ayant pour but d'obtenir un réchauffement excessif de la vapeur de naphte sortant du faisceau tubulaire.
3. Appareil vaporisateur,d'après les revendications précédentes, caractérisé par l'application d'un tube d'aspira- tion pour les gaz de naphte,d'une chemise et un raccord tubu- laire partant de l'intérieur de l'étui,plus exactement d'une chambre spérique amenant une partie des gaz de décharge dans l'intérieur de la chemise afin de maintenir le tube dans une température élevée et obtenir en même temps l'aspiration de décharge dans une chambre sphérique en y provoquant un exôés d échauffement.