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Dispositif pour réduire la consommation des moteurs à, explosion*4
Cette invention a pour objet un dispositif pour économiser le combustible liquide (et plus spé cialement 1' essence) consommé par les moteurs explosion tels les moteurs de véhicules automobiles dans lesquels les bielles et 1' arbre coudé sont enfermés dans un carter*1 Ainsi que cela est bien connu, dans les moteurs de ce genre, on cons- tate généralement,' au bout d'un certain temps, de fonction- nement,
une dilution de l'huile contenue dans le carter par suite de 1' essence qui s' est infiltrée le long des parois des cylindres en passant par les joints des pistons*' On a déjà préconisé de récupérer 1' essemce ainsi entrainée au moyen d'appareils dans lesquels les gaz contenus dans le carter sont .aspirés par le moteur lui même, se trouvant en marche normale, de facçon à Être envoyés dans les cylin- dres en même temps qu'une certaine quantité de gaz frais provenant du carburateur*'
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On a d'autre part, préconisé également de faire usage d'appareils dans lesquels les gaz, ainsi récupérés, sont mélangés à une certaine quantité d'eau qui est aspirée d'un réservoir approprié, qui se vaporise au contact des gaz chauds et qui, par son oxygène fournit,
un comburant pour les vapeurs d'essence ainsi récupérées 4 Dans ces appareils connus, il est nécessaire de faire usage d'une commande sé- parée pour l'admission de la quantité d' eau et d'une autre commande pour l'amenée des vapeurs du carter.' IL s'ensuit qu'il est difficile d'obtenir un dosage exact de la quantité d' eau introduite, quantité qui doit être proportionnelle à la quantité de vapeurs récupérées*
Le dispositif, objet de la présente invention, a pour but de remédier à cet inconvénient Dans ce but, il est caractérisé, en ordre principal, par ce fait que les vapeurs récupérées et l'eau sont amenées par deux conduits séparés dans une chaire de mélange dans laquelle 1'eau se vaporise et qui est reliée par une tubulure avec la conduis te ordinaire d'amenée du mélange d'air carburé au moteur,
ces deux conduits pouvant être obturés ou ouverts simulta- nément l'aide d'une tige de commande unique dépendant de la manoeuvre de l'accélérateur*4
Dans la réalisation pratique de l'invention, le conduit d'amenée des vapeurs récupérées peut être obturé par une .soupape conique qui fait corps avec la tige de com- mande, tandis que le conduit d' introduction de l'eau peut être fermé par un pointeau muni d'une aiguille qui est pour- vue d'une rainure sur toute sa longueur etqui s'étard dans le prolongement de la tige de commande jusqu'à venir en con- tact avec la base de la partie conique faisant corps avec la tige de commande.:
De cette manière, le déplacement de la tige de commande détermine l'ouverture du conduit d'as- piration des vapeurs récupérées, grâce au replacement de
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l.a partie conique qui fait corps avec la tige et simultané- ment le déplacement du pointeau d'obturation du conduit d'ame- née de l'eau, grâce a la pression exercée par la base de la partie conique faisant corps avec la tige de commande, sur l'extrémité de l'aiguille disposée à l'extrémité du pointeau.,
Le dessin ci-joint montre titre d'exemple un dispositif économiseur établi selon l'invention
La figure 1 donne en coupe l'ensemble du dispositif.'
La figure 2 montre schématiquement l'application au moteur d'un véhicule automobile
Dans ces figures 1 désigne le tuyau d'alimentation ordinaire reliant le carburateur 2 au moteur 3. Sur ce tuyau
2 est branchée une tubulure 4 amenant le mélange de vapeur d' eau et de gaz aspiré du carter inférieur du véhicule., Cet- te tubulure 4 part d'une chambre de mélange 5 et est formée de deux parties 6 et 7 serrées l'une contre l'autre à l'ai- de d'un écrou 8.
L' extrémité de la partie 7 est élargie de manièreà recouvrir partiellement la paroi, extérieure de la chambre 5, sur laquelle elle est vissée
Conformément à l'invention,' la chambre de mélange
5 est munie d'une ouverture dans laquelle est vissé, par un prolongement fileté extérieurement formant raccord, un corps cylindrique 9.' Celui-ci est pourvu d'un second pro- longement 10 formant raccord pour un tuyau 11 reliant le corps cylindrique 9 au carter inférieure Ce tuyau Il débou- che à l'intérieur du corps cylindrique dans une chambre 12 qui est munie d'un passage 13,
et qui est en communication avec la chambre de mélange par un conduit 14 Une tige 15 qui est reliée à l'accélérateur et qui est munie d'une par- tie conique 16 destinée à obturer l'extrémité du conduit 14 est guidée dans le passage et laisse subsister entre elle et la paroi du conduit 14 un certain espace.
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En outre, vis à vis de l'ouverture dans laquelle le corps 9 est fixé, est ménagée dans la chambre 5 une autre ouverture dans laquelle est égalementvissée par un prolongement 17 formant raccord un corps cylindrique 18.'
Celui-ci est creux à l'intérieur et est fermé du coté oppo- sé à la chambre 5 par un couvercle 19 qui presse un ressort
20 qui s'applique contre une pièce 21qui peut se déplacer à l'intérieur du corps cylindrique 18.
Cette pièce 21 est munie d'un prolongement qui se termine par une partie coni- que 22 qui peut obturer une ouverture .de forme correspondan- te ménagée dans le prolongement du corps cylindrique.' Sur la pointe du cône 22 est fixée une aiguille 23 qui est munie sur toute sa longueur d'une rainure 24 formant gicleur et qui s'étend jusqu'à venir en contact avec la base de la partie conique 16 se trouvant à l'extrémité de la tige 15.
Un tuyau 25 relie l'intérieur du corps cylindrique 18 à un réservoir 26 contenant de 11 eau*' Ce tuyau est muni d'une soupape 27 faisant office de soupape de retenue pour le li- quide contenu dans le réservoir 26.
Comme il est facile de s'en rendre compte lorsque le conducteur de véhicule actionne l'accélérateur, il déter- mine simultanément le :déplacement de la tige 15;par ce fait la partie conique 16 se déplace dans le sens de la flèche 28 et permet sous l'action de l'aspiration du moteur, le passage des vapeurs du carter par le tuyau 11, la chambre 12 et le -conduit 14 dans la chambre de mélange 5. D'autre part, la partie conique 16, en exerçant une pression sur 11 extré- mité de l' aiguille 23 détermine le déplacement simultané de cette dernière et de la pièce 21 formant pointeau en surmon- tant la résistance opposée par le ressort 20.
De cette ma- nière la chambre 5 est mise en communication avec l'intérieur du corps cylindrique 18, de sorte que, sous l'influence de l'aspiration du moteur de l'eau est également aspirée du
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'NF Mff %0 %ff a réservoir 26, par le tuyau 25; cette eau est amenée à la chambre 5 en gouttelettes très fines grâce à son passage par la rainure 24 formant gicleur dont est pourvue l'aiguil- le 23.' Ces gouttelettes viennent en contact avec les vapeurs aspirées du carter, se vaporisent et passent avec ces der- nières, par la tubulure 4 aux cylindres du moteur en même temps que le gaz frais venant du carburateur* Afin d'éviter que des particules d'eau non vaporisée ne soient entrainées dans la tubulure 4 jusqu'aux cylindres du moteur,
le mélan- ge de vapeur d'eau et de gaz est amené à passer à travers des filtres 29 fixés dans la paroi de la chambre de mélange 5. En outre, afin de favoriser le mélange de la vapeur d'eau et des gaz récupérés, une hélice 30 ou tout autre dispositif analogue est placé dans le conduit 4 de manière à donner
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un mouvement de tourbi7.lonnemaz t au mélange de gaz et va-