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PERFB3Ti#'NEMEt)TS AUX HERSES A HERISSONS.
On fiait que les herses à hérissons sont généralement constituées par un châssis u par plusieurs châssis montés sur roues de transport et contenant chacun un groupe de plusieurs axes rotatifs sur lesquels sont calés des hérissons ou des étoiles. Le train d'attelage consiste en des chaines avec pa- lonniers et crochets.
Par suite de leur construction, ces herses manquent. complètement de souplesse et présentent les inconvénients sui- vants.
En premier lieu, les roues porteuses étant montées à de- meure sous les châssis, il est nécessaire pour le travail, de culbuter complètement la herse de manière à ce que les étoiles
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pénètrent dans le sol, les roues étant alors en l'air; la mê- me opération doit être recommencée en sens inverse pour le transport sur route. C'est là une manoeuvre de force qui exige au moins deux hommes ; estpénible, offre un certain danger et expose la herse à des torsions ou autres détérierat ions .
En second lieu, par suite de la rigidité de la herse, el- le ne peut; exécuter que des virages à très grand rayon, ce qui représente une grande perte de temps, et de travail pour obte- nir des passages juxtaposés.
Troisièmement ,le système d'attelage par chaines et pa- lonniers, est défectueux en ce que l'effort de l'attelage n'agit qu'en traction et par conséquent, sur un seul coté dans les virages où l'effort latéral en pulsion est nul, ce qui contribue encore plus à rendre les virages pénibles et larges et produit en outre des efforts de torsion sur le chas- sis.
Enfin, quatrièmement, l'attelage est unique pour le tra.- va-il et le transport sur route, ce qui oblige à transporter la herse d;-ms le sens de sa plus grande largeur, inconvé- nient très grand sur les petits chemins de campagne.
La présente invention a pour objet de remédier à ces in- convénients par la combinaison des trois moyens suivants:
1 Montage des roues porteuses sur les cotés les plus longs de la herse, par des leviers coudés pivotes, ce qui permet , par un renversement des leviers d'amener à volonté les rcues au-dessus ou au-dessous des châssis.
2 Disposition d'étoiles tournant folles sur leurs axes vers les bords extérieurs des châssis, tandis que les étoiles cen- trales sont calées sur ces mêmes axes rotatifs, ce qui permet des virages très courts, voire même le virage sur place.
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3 Attelage à triangle rigide fixé aux bords extrêmes de la herse dans le sens de sa largeur, utilisé seulement pour le travail et pouvant se rabattre en arrière sur la herse pen- dant le transport sur toute. Sa rigjdité assure la réparti- tion uniforme de l'effort, d'un coté en traction, de l'autre en pulsion.
4 La disposition d'attelage supplémentaire à béquille et sabot ou roulette d'appui, prévu au milieu du coté le plus é- troit de la herse, en permettant le transport sur route dans son sens le plus étroit.
Pour mieux faire comprendre l'invention, la descrip- tion ci-après renvoie au dessin annexé dans lequel:
Le, fig.l est une vue de coté de la, herse, dans sa posi- tion de transport sur route, c'est-à-dire avec les roues abais sées, la béquille à crochet d'et telage abaissée, et le trian- gle d'attelage de travail relevé.
La, f ig.2 est une vue similaire, à la position detra- vail, c'est-à-dire les roues relevées, la béquille à crochet d'attelage enlevée, et le triangle d'attelage abaissé pour le travail.
La fig.3 montre la herse en vue de dessus, les lignes pleines indiquant les divers organes à la position de tra- vail en campagne, tandis Que les lignes pointillées les mon- trent à la position de transport sur route.
La herse-hérisson représentée à titre d'exemple, se compose de deux châssis, 1-11 accouplés au centre en 2. Cha- cus des chassis, renforcé par des traverses SI -52 contient trois axes 41,42 rotat ifs dans des paliers 23 -24. Sur ces axes 41-42 sont glissées des étoiles à plusieurs branches
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(généralement 5) dont celles situées près dubord intérieur 2 des châssis ( au centre de la herse ,sont calées sur l'axe, (par exemple les deux premières étoiles 61-62 de chaque axe) tandis que les autres 63-64 sont folles sur ce même axe.
Il résulte de cebte disposition, que dans le travail en ligne droite ,toutes les étoiles, soumises à la même sollicitation, tournent dans le marne sens en même temps que leurs axes, mais que dans un virage, par exemple dans le sans des flèches cour- bes de la fig.3yles étoiles folles 63 peuvent tourner plus rapidement, et les étoiles folles 64 moins rapidement que les étoiles fixes 61-62, ce qui permet un virage très court, presque sur place.
Les roues porteuses 7 sont montées au milieu de chaque coté longé de la herse sur un essieu 71 fixé au bras verti- cal court 72 d'un levier coudé pivoté en 73 aux châssis 1-11 et dont le bras long 74 s'applique contre le châssis.
Il s'ensuit que si l'on fait: basculer le bras long 74 de sa position selon la fig.l ( à droite) vers sa position de la fig. 2 ( à gauche), le bras de levi ert court 72 pivotant sur 73 passe de la position verticale sous l'horizontale (fig.l) à une position verticale au dessus de l'horizontale ( fig.2) et amène la roue 7 qui était sous la herse, au -des- sus de celle-ci , la herse s'abaissant lentement pendant la première partie du mouvement, contre le sol où les pointes de ses étoiles s'enfoncent ( position de la fi.2), Lors du mouvement inverse, c'est-à-dire en ramenant les bras de levier 74 de la gauche vers la droite,
les roues 7 reprennent contact avec le sol et soulèvent la herse à sa. position de transport sur rout e ( fig.2). Des dispositifs appropries très simples ( crochets, chainettes chevilles ou autres)
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peuvent être prévus pour maintenir les leviers articulés à la position voulue.
De même les' pivot s 73 peuvent "etre fixes,ou être amovibles pour permettre d'enlever les roues lorsque la herse est en position de travail ( par exemple pour les terrains légers où l'on veut diminuer le poids de la herse ) ,
Pour faciliter le transport sur route, il est ménage au milieu de la. longueur de la herse ( c'est-à-dire dans son coté le plus étroit perpendiculaire aux axes des étoiles) une robuste douille 8 dans laquelle prend une béquille amo- vible 81 maintenue en place par une goupille 82 et terminée par un patin ou une roulette d'appui 83. A cette béquille est fixé le crochet d'attelage 84 pour la traction sur rou- te.
Cette béquille 81 avec ses annexes 8384 s'enlève aisé- ment en retirant la. goupille 82 lorsqu'on descend le lier se en position de travail.
Aux deux extrémités d'un coté long du bâti parallèle aux axes à étoiles, est pivoté en 91-92 un triangle rigide d'attelage 9 portant en son milieu le crochet d'attelage 93 Le triangle 9-9 tourne sur ses pivots 91-92 pour pouvoir être rabattu au-dessus de la herse ( voir fig.l et position pointillée fig.4) pour le transport sur route, ou en avant de la herse ( voir fig.2 et position en lignes pleines fig.4) pour le travail en campagne. Par suite de la. rigidiqé de ce triangle, les efforts partant du crochet d'attelage 93 se re- partissent uniformément sur les deux cotés de la hers, tant en traction des deux cotés Sirs du travail en ligne droite qu'en traction d'un coté et en pulsion de l'autre coté dans les virages et les tournants.
Il est évidentque des modifications de détail peuvent être apportées et que les divers organes peuvent êtrerempla-
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ces par des équivalents, sans sortir du domaine de l'inven- tion, l'inventeur n'entendant plis se limiter à le. construc- tion ici décrite et représentée à simple titre d' exemple. en résumé l'invention consiste en une herse à hérissons, dent les étoiles montées sur des axes relatifs sont calées sur ces axes dans la partie médiane de la herse et folles sur eux vers les bords extérieurs, pour permettre un effet dif- férentiel facilitent les virages;
la herse étant montée sur des roues de transport disposées au milieu de ses cotés les plus longs, parallèlement aux axes à étoiles pour per- mettre le transport sur orut e de la. herse selon son sens de plus étroit, les dites roues basculant sur le bati par des leviers coudés qui permettent de relever les roues au dessus de la herse pour le travail en campagne, et d'abaisser ces mêmes roues sur le sol en' soulevant la, herse pour le trans- port sur route, une béquille amovible avec patin ou rou- lette support et crochet d'attelage étant prévue-peur faci- liter le transport tandis que l'attelage en campagne est assu- ré par un triangle rigide pivoté sur le bâti parallèlement aux axes à étoiles pour pouvoir se rebattre en arrière sur la herse pendant le transport sur route,
ou en avant pour pro- duire le. traction perpendioulairement aux axes à étoiles pendit le travail tout en répartissant uniformément l'ef- fort en traction sur un coté et en pulsion sur le coté oppo- sé dans les virages.
REVENDICATIO IONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.