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Carrosserie du type dit à conduite intérieure mais à capote pouvant être ouverte ou fermée.
On connaît les inconvénients de la conduite intérieure ordinaire. Elle gêne la vue et ne donne pas le plein air aux voyageurs par beau temps.
Pour réaliser ces avantages dans ce type de voiture on a préconisé une capote arrière repliable se raccordant sur la cage constituée par une partie avant plafonnée fixée à la carrosserie ou encore des dispositifs dans lesquels les pan- neaux latéraux s'enlèvent ou s'escamotent dans des feuillures de la partie inférieure de la carrosserie étant recouverts en position conduite intérieure, par une capote repliable vers l'arrière.
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La première de ces dispositions ne résout que très impar- faitement le problème, quant à la seconde sa complication et le jeu que prennent rapidement les parties mobiles sont des obstacles à sa vulgarisation.
La solution préconisée par la présente invention est de constituer la carrosserie dite à conduite intérieure @ au moyen de deux parties distinctes l'une fixe faisant corps avec la voiture formant cage à ciel ouvert, l'autre mbbile, repliable et rabattable vers l'arrière à la façon d'une capote et constituant la toiture de la première. La partie fixe com- prend les panneaux latéraux et avant de la carrosserie.
Dans les panneaux latéraux sont ménagées les ouvertures des portières et des glaces et la partie mobile vient s'appli- quer en position fermée sur la périphérie supérieure et arrière du cadre fixe ainsi constitué contre lequel elle est maintenue d'une façon quelconque.
En un mot l'invention consiste en une conduite intérieure on dont/a découpé le toit et la partie arrière pour en faire la partie amovible.
A titre d'exemple il a été représenté au dessin annexé une forme de réalisation d'une voiture automobile construite conformément à l'invention.
La Fig. 1 montre en élévation la voiture fermée.
La Fig. 2 la même voiture ouverte.
La Fig. 3 est une vue en perspective de la fig.2 et
La Fig. 4 représente en élévation une traverse donnant la tension nécessaire à la matière constituant la capote,
Comme on le voit la carrosserie 1 de la voiture est cons- tituée d'une partie fixe comprenant: les panneaux latéraux 2,3 dans lesquels sont disposées les portières 4,5, munies de leurs glaces 6,7; le panneau avant 8 avec ses pare-brise; un panneau bas-arrière 9 solidaire des panneaux latéraux ; une partie mobile constituée d'une capote 11 montée sur des cerceaux ar- rière 12,13 dont les axes 14 sont disposés à la naissance du panneau arrière.
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Des traverses intermédiaires 15,16 assurent la rigidité de la capote et la traver.se 17 tend ladite capote en se rabat- tant vers l'avant. pour assurer l'étanchéité de la capote on peut prévoir, par exemple la disposition suivante:
La périphérie du cadre fixe et la partie interne du bord de la capote sont munies de demi-anneaux métalliques qui s'em- boîtent et se maintiennent lors du passage de la tirette de la fermeture du type éclair assurant ainsi une étanchéité-parfaite entre la capote et le cadre fixe.
La traverse 17 est fixée sur la carrosserie à l'avant du battant de pavillon 19 par une chape 20 au moyen de vis 21, dont l'axe 22 peut être coiffé par la fourche 23 d'une joue 24 fixée par des vis 25 ou de toute autre façon appropriée sur la traverse 17 de la capote'11.
On conçoit qu'au moment de la fermeture de la capote la traverse 17 se plaçant sur l'axe 22 de la chape dans la positior indiquée en pointillé fig. 4 il suffit d'un rabattement dans le sens de la flèche 26 pour assurer la rigidité et la tension de la capote qui d'autre part peut être maintenue dans cette position par fixation sur la carrosserie de toute façon ap- propriée.
La traverse 17 et la chape 20 étant .indépendantes, ladite traverse se replie avec la capote, la chape restant sur la carrosserie.
Pour passer de la position fermée (fig.l) à la position ouverte (fig.2) il suffit de déverrouiller la capote, de provo- quer la déchirure par la tirette qui vient alors se placer vers l'axe de rotation de la capote, d'enrouler la capote sur elle-- même de la façon connue et en commençant par l'avant puis de la rabattre en arrière par dessus les sièges 18.
Bien entendu l'invention petit être réalisée- sur une voiture à deux ou plusieurs places ou sur une voiture ne comportant qu'un seul panneau par côté.