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Pulvérisateur à combustible pour moteurs Diesel avec injection d'air.
La présente addition se rapporte aux pulvérisateurs à combustible du genre décrit dans le brevet principal.
La caractéristique essentielle du pulvérisateur à com- bustible suivant le brevet principal consiste en ce que l'arrivée du combustible dans le courant d'air d'injection s'effectue dans le siège de la soupape-pointeau d'ad- mission de combustible et est commandée par la soupape- pointeau elle-même.
Ce pulvérisateur à combustible, décrit dans le brevet
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principal, est destiné à des moteurs dans lesquels la sou- pape d'admission de combustible occupe une position verti- cale. Pour des moteurs avec soupapes d'admission de com- bustible disposées dans une position inclinée ou horizon- tale, ce mode de construction n'est pas immédiatement uti- lisable, étant donné que le combustible ne reste pas dans la capacité qui lui est assignée.
La présente addition a pour but de rendre ce pulvéri- sateur à combustible également applicable dans le cas où il est disposé horizontalement. Ce but est atteint par le fait que l'accumulation du combustible s'effectue dans une chambre ou capacité, disposée au-dessus de la soupape-poin- teau et dont la partie inférieure est reliée à un canal annulaire, à partir duquel des orifices conduisent au siège de la soupape-pointeau, et dont la partie supérieure est reliée à la chambre de la chapelle de la soupape d'ad- mission de combustible*
Sur le dessin est représenté un exemple de réalisa- tion de cette disposition, en une vue en coupe verticale.
A l'intérieur de la chapelle de soupape A se trouve une capacité ou chambre dans laquelle débouche un con- duit a3 d'amenée de l'air d'injection, tandis que l'arrivée du combustible s'effectue par le conduit a2 Un fond de soupape rapporté C constitue le siège de la soupape-poin- teau B et forme obturateur de la chambre a1; ce fond de soupape rapporté C, avec la plaque à tuyère D placée en avant de celui-ci, sont maintenus en place par un écrou à recouvrement E, vissé sur la chapelle de soupape A. Le guide de la soupape-pointeau à combustible B est consti- tué par un prolongement c7 de la pièce rapportée C, ce pro- longement comportant des orifices c8 pour le passage de l'air jusqu'au siège de soupape.
La chambre a1 communique, lorsque la soupape-pointeau
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est ouverte, avec la chambre du cylindre (non représentée) par l'orifice c5 dans le fond de soupape rapporté C, l'ori- fice dl de la plaque a tuyère D, et l'orifice el de l'écrou à recouvrement E. Le conduit a2 d'amenée de combustible débouche dans une rainure annulaire c6 ménagée dans le fond de soupape rapporté C et à partir de laquelle des orifices radiaux c4 conduisent à travers le fond de sou- pape rapporté C jusqu'au siège de la soupape d'admission de combustible. En outre, la rainure annulaire c6 est reliée par un canal a4 une chambre a5, qui sert de chambre collectrice ou chambre d'accumulation de com- bustible.
La chambre a5 et la chambre a1 communiquent entre elles par un petit tube G rapporté et faisant saillie l'intérieur de la chambre a5. La vis H sert à fermer de manière étanche l'oûverture nécessaire pour la mise en place du petit tube G
Le mode de fonctionnement du pulvérisateur est le suivant : La pompe à combustible refoule avant l'opération d'injection le combustible par le conduit a2 d'une part, dans la rainure annulaire c6 et les orifices c4 et d'autre part, par le canal a4 dans la chambre a5 servant de chambre collectrice, dans laquelle le combustible occupe une cer- taine hauteur dépendant de la quantité refoulée, mais qui ne peut toutefois dépasser l'arête supérieure du petit tube G.
De son côté, l'air arrive par le conduit a3 dans la chambre a1 et par le petit tube G dans la chambre collée* trice a5 au-dessus du combustible contenu dans celle ci* Si 1 ce moment la soupape-pointeau d'admission de com bustible est soulevée de son siège, l'air s'écoule par les orifices c8 du guide c7 et passe ensuite, avec une grande vitesse et sous une forte chute de pression, devant la pointe de la soupape.
Il se produit ainsi une surpression
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de l'air contenu dans la chambre collectrice a5 par rapport à l'endroit où s'écoule le combustible, ce qui a pour ré- sultat que le combustible contenu dans la chambre a5 est refoulé à travers l'orifice a4 la rainure annulaire c6 et les orifices 04 dans le courant d'air sortant, qui entraîne avec lui le combustible et le pulvérise à l'intérieur du cylindre..
La forme de réalisation décrite permet d'obtenir une soupape d'injection de combustible d'un fonctionnement sur, également dans le cas où la soupape d'admission de com- bustible est disposée dans une position horizontale ou in- clinée.