BE341369A - - Google Patents

Description

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    DISPOSITIF   POUR LA FIXATION   DES   PARE-BOUE AUX   ROUES   DES   voitures   AUTO. OBILES. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de fixation des pare-boue aux roues de voituresautomobiles , présentant l'avantage de pouvoir être mis en place ou re- tiré facilement et rapidement à la   main,sans     l'aida   d'aucun outil . 



   Ce dispositif ne comportant ni vis ni boulon ou au- tre pièce pouvant prendre du jeu à l'usage est exempt do tous les inconvénients en   résultant : disloquèrent, bruit   de ferraille etc. Il est d'un prix de revient très bas,d'un aspect correct et élégant et peut au besoin se réparer faci- lement par remplacement de la partie détériorée ou usée . 



   L'invention est représentée à titre d'exemple au des- sin annexé par : 

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La fig.l qui est une vue en élévation de face, une variante dans la forme des fils d'acier étant indiquée en pointillé . 



   La fig.2 qui 3st une vue partielle en coupe transver- sale de la fig.l et 
La fig.3 qui est une vue de profil d'une variante dans la forais des fils permettant une rainure d'une largeur corres- pondante à un seul diamètre de fil . 



   Le dispositif comporte un certain nombre de fils d'acier ou tringles 1 formant ressorts et dont l'élasticité peut encore être plus ou moins augmentée par des formes ondulées ,comme montré en pointillé fig. 1 . 



   Ces fils d'acier sont préférablement, comme décrit et représente au dessin annexé ,au nombre de quatre ,leur   lon-   gueux' est appropriée au diamètre des rouas et à leur but qui est d'avoir une tension suffisante pour appliquer d'un effort moyen le porte pare-boue 4-10 sur la jante ou sur le pneu lui-même. 



   Chacune des extrémités des ressorts 1 présente un   em-   pâtements 3 qui permet de les fixer soit par rivets, soit par soudure sur un anneau métallique 4 de diamètre   appropria   de   tell   sorte que la fixation soit solide et indéformable .Ces pointe de fixation peuvent être équidistants ,au nombre de   Luit, comme   dans l'exemple montré ou disposés suivant une au- tre distribution en rapport avec le nombre de ressorts,si le dispositif en comporte plus ou moins que quatre . 



   Le croisement de ces ressorts 1 détermine dans leur par- tie médiane un espace resserré de dimensions   variables   et de forme géométrique résultant   dû.   nombre¯ de ressorts se croisant, carré dans le cas présent . 



   Dans cet espace se loge le chapeau spécial 5 de la roue qui présente une rainure 6 ou s'engagent et se placent les ressorts 1 dans un même plan ou non ,suivant que deux sur quatre sont déportés, ce qui permet une rainure moins large de moitié et fait que les 4 ressorts travaillent de la   même   

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 façon et donnent une sécurité plus grande à l'ensemble (voir fig.3. Dans cette figure la rainure 6 peut être circulaire pu avec autant de cotés qu'il y a de ressorts. Cela évite au cas où la tension de ceux-ci serait trop faible que le para- boue ne fasse le soleil   à   l'arrêt brusque de la voiture . 



   Ces chapeaux de roue,outre la rainure capable de conte-   nir   les ressorts doivent présenter une tête conique 7,entre la partie à pans   8   servant au serrage et la rainure 6 ,pour faciliter l'introduction du dispositif par écartement   dites   ressorts , effectué en   exerçant   une simple pression avec la   main .   Le chapeau, peut aussi être constitué en deux parties serrant entre elles les brins des fils d'acier constituant les ressorts ou encore serrant une pièce intermédiaire, ron-   delle, bague   ou plaque sur laquelle les fils formant tension seraient fixés . 



   Le pare-boue lui-même en caoutchouc entoilé ou   non,en   cuir ou autre sera fixé à l'anneau 4 par des rivets en métal quelconque qui prendront en outre un cercle également métalli- que de section demi-ronde ou autre profil approprié 10 lequel possédera des échancrures au droit des empâtements des fils d'acier sans cependant avoir de solution de continuité.Ce   .der-   nier cercle protégera l'écran pare-boue dans le cas d'un coup de fouet ou   d'un   frottement sur le trottoir . 



   Pour mettre ce pare-boue en place,il suffira de fair e entrer l'écrou 8   (Se   la roue dans le vide laissé par les fils d'acier et de pousser suffisamment pour les faire glisser sur la   partie . conique   7 jusqu'à la rainure où ils se loge- ront . La longueur des'ressorts 1 étant supérieure à celle qu'ils devraient avoir s'ils étaient situés dans le même plan du cercle   4,il  sont forcés de s'incurver légèrement et de se déporter en avant,de telle sorte qu'en place ils exercent une poussée du pare-boue sur la jante ou   séries   pneus et font ainsi corps avec la roue sans pouvoir tourner libre- ment dans la rainure du chapeau .

   pour retirer le pare-boue on écarte un ou deux fils se faisant face pour les dégager de la rainure et on fait glisser le 

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 dispositif in entier pour permettre à l'écrou de sortir . 
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 REVENDICATIONS 
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 Ici ast revendiqué : 1  - Un dispositif de fixation de par #-boue aux nus c'es 'lo..:.t'.#aB uutouobiles, consistant dans la disposition d'un certain nombre de fils d'acier dont les deux 'xtremités sont fixé:-? ;:;oli.}1'13!1t au bord d'un cercle !'ét,D..lli\.lU< d .¯.i;1};:t,:::,-:

  . en rapport avec celui du pare-boue dGt0!'micnt. ainsi d'um part avec s.' jcrcle dont ils sont la corde des arcs opposés ?t .l'au- tre part par cette opposition, un espace libre au centre destine au passage du chapeau de roue dont une rainure M-ainti-'nt danr l="ur- partie médiane ut grâce 1 l, élasticité 1---F itc - ilE =ur far e mo l.a.ne grace oit 11..lr -c.s G- c:'.. ' ...:P :l [' r l..L d'acier ,la Icngujur de ces fils d'acier ou leur forme étant telle qu'une fois on place, ils tendant par 1 :"'l!' C01.11l:U'"'" Lors du plan "e leur cercle de fixation 1 oblig'r c"'lui-ci 3t 7 suite le pare-boue qu'il supporte à faire pression sur la 
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 jante ou le pneu de la roue . 
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  '; - Un dispositif comme revendiqué en 1  - dans l 'q1el 1? copeau -:113 roue présente la particularité d'avoir 'l1.t;:0 la rainure mentionnée et la .partie '1 pans qui >-rt -1 con sr- ra?3 uns parti? conique facilitant l':.na1"'t"'">!lt 0-'><:' fils â'oisr1 par simple pression de la main lors de la "Y:-:iS0 en pièce (il! ; i:::sï.:if . 



  3 - Un dispositif comme indiqué en 1- l .¯' - h¯.= c; pour 1<:-.. fixation des pare-boue annulair'0E 111é.. nc.lar1f...;üi:- d3 l'ivv institution propre comprenant les H:'-:Jrsn8 3" fixation de o"-aa-ci *&.'±# rivets au cercle solidaire d- s fils d'acier v t 1" rjnforcH'ent par un cercle métallique profila ain.ta- nu p-r 1's Menés moyens . 



  4 - Une st>? xt. dans la forme du fil Métallique ou d'un oxrtain nombre de ces fils leur permettant de prendre j-lacM ens la rainure dans un même plan ,d' oà réduction do ...cilié c'e la. lar5ur de celle-ci et travail mieux réparti et plus égal dos fil: d'acier . 

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    @   R S   U M E     Un   dispositif pour la fixation des pare-boue aux roues des voitures automobiles comportant un cercle porte pare-boue appliqué contre la jante de la roue par l'élasticité d'un certain nombre de fils d'acier dont la longueur,vu leur point d'attache à ce cercle/les   oblige   à prendre une courbure sphérique déterminant au   centre   un espace où   s'en-   gage le   chapeau   conique de la roue en écartant les dits fils qui viennent se loger dans une rainure prévue à cet effet.