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Roue de véhicule?.
Cotte invention so rapporte à la transformation do rouas do véhicule à rais en roues à disque, mesure qui a été effectuée en attachant dos disques on métalcou autres à dos roues de manière à on couvrir ou former les parties à rais en fil métallique.Les disques utilisés dans ce sons doivent, en réglo générale, être rendus concaves à cause de la disposition des rads en fil métal- lique et sont, en conséquence, plutôt coûteux.
L'objet de la présente invention est de permettre et de donner économiquement certains des avantages d'une roue à disque à une roue ayant des rais autres que des rais en fil métallique, par exemple des roues en acier embouti,
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A cet effet dt d'après l'invention, los intervalles entre les rais d'une roue sont formés par des plaques do forme convena- ble, disposées .par paires sur les côtés opposés de la roue et prévues pour être tirées l'une vers l'autre et contra les rais par des boulons et des écrous ou moyens analogues,
Les plaques peuvent être estampées d'une feuille métallique ot perforées pour donner passage aux boulons et dans certains cas elles peuvent êtrefraisées pour recevoir les têtes de.boulons et les écrous' de manière "à présenter des surfaces à fleur; ou bien certaines des plaques peuvent être estampées et perforées et certaines coulées avec des moyeux taraudés sur leur face interne pour recevoir les extrémités des boulons.
Une forme d'exécution de l'invention est représentée .dans le dessin annexé où la figure 1 est une élévation latérale partielle; la Fig. 2 est une coupe partielle!':suivant 2-2 de la Fig. 1, et la Fig. 3 une vue semblable suivant 3-3 de la Fig. 1.
Comme il est représenté, des plaques a, b triangulaires en feuille métallique, à angles arrondis, sont maintenues ensemble en position par des boulons courts c,d, 'chaque b'oulon étant à. tête arrondie comme il est indiqué en c, passà à travers une pla- que a d'une paire et 's'engageant dans un écrou 2' à l'extérieur de l'autre plaque b de la paire, ou ce peut être un boulon à tête conique comme indiqué en d, dont la tête est noyée dans une ouver- ture fraisée dans la plaque a. Si on le désire, les écrous 9 peuvent être remplacés par des écrous à extrémité conique fermés, logé/s dans des ouvertures fraisées de manière à présenter une surface plate.
Dans certains cas, le bout du boulon à tête arrondi c peut s'engager dans un moyeu .taraudé d'une pièce avec la plaque b, et sur la face interne de celle-ci ou à la place de chaque boulon e ou d deux boulons peuvent être disposés par paire, bout à bout, et peuvent s'engager par filetage dans un manchon court ou un écrou disposé entre les plaques a et b.Les plaques a b peuvent être de dimension-telle que leurs pourtours adjacents se touchent mais elles sont de préférence formées, comme il est
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représenta de manière qu'elles puissent être tirées partiel- lement entre les rais f d'une roue g dont une portion des rais est ainsi exposée à la vue.' .
Los plaques pouvant être planes ou oonoavo-oonvexes avec la faoe oonvexe dirigée extérieurement comme en a ou intérieu- rement comme en b et les plaques d'une paire peuvent être sem- blables ou dissemblables. Lorsque les plaques a b sont de dimension telle-qu'elles laissent exposées des portions des rais f, leurs pourtours peuvent être à rebord'extérieur comme il est représenté en Fig. 2 et 3, de manière à, reposer sur les parties contigues de la roue ou bien ils peuvent être à rebord intérieur.
Une roue ainsi traitée conserve tous les avantages d'une roue à rais et possède la plupart des avantages d'une véritable roue à disques-tels que la facilité du nettoyage et ainsi de suite.
REVENDICATIONS S
1 Pour la fermeture des intervalles entre les rais d'une roue, des plaques de forme convenable prévues pour être dispo- sées par paires sur les côtés opposés de la roue et être tirées. l'une vers l'autre et contre les rais par des boulons et des éorous ou moyens analogues.
2 Pour la fermeture des intervalles entre les rais d'une roue, des plaques telles que, revendiquées ¯en 1 , conformées @ '.avec des' rebords par lesquelse elles sont disposées pour re- poser sur les parties contigues de la roue.
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