<Desc/Clms Page number 1>
"beulon"
La présente invention se rapportée,d'une façon générale,,aux vis ou boulons de fixation et particulièrement aux vis destinées à fixersur une roue d'automobile la jan- te démontable portant le pneumatique .
Les objectifs de l'invention sont de faciliter l'usage de cette vis; d'empêcher qu'elle ne soit mise hors position lors de l'assemblage des parties qu'elle est appe- lée à joindre; d'empêcher que le corps du boulon ne tourne quand on serre ou desserre l'écrou: et tels autres usages auxquelles fins le boulon peut être amené à être utilisé.
Conformément à l'invention,le boulon est con'u à saillant latéral situé prps de la tête ,une certaine dis- tance déterminée séparant le bord du dit saillant de la tête. De préférence, la section du saillant a la forme d'un triangle isocèle dont le corps du boulon forme la ba- se,, Le boulon sous examen convient particulièrement pour fixer des jantes démontables portant pneumatique aux roues
<Desc/Clms Page number 2>
d'automobile : on va. procéder à sa description en se plaçant au point de-vue spécial de :cette utilisation. D'autres usa- ges du boulon se révéleront facilement et seront suggérés automatiquement au mécanicien de par la description.
Dans les dessins annexés, on a représen- té le boulon précité et son emploi pour une roue d'automo- bile .
La fig. I est une vue en élévation ,de côté du boulon montrant le saillant létéral et l'espace compris entre celui-ci et la tête du boulon, l'écrou étant laissé de côté.
La fige .2 est une coupe du oulon sui- vant la ligne A¯A de la fig. I en regardant dans le sens ds fl@e@es.
La fige 3 est une coupe d'une fraction de roue d'automobile montrant un pneumatique et une jante démontaule fixée sur la jante de la roue à l'aide d'un bou- lon suivant invention,plus leurs boulons étant utilisés en l'occurence pour cet usage .
La fig. 4 est une coupe en long suivant la ligne B-B de la fig. 3 montrant un fragment de jante fixe avec des boulons en place.
La tige 5 est une vue en élévation d'un fragment de roue d'automobile vue de l'extérieur; elle mpn- tre les éléments de centrage et de fixation à l'aide des- quels la jante démontable est centrée et assujetie.
Dans les dessins et figures: une roue déutomopile I a une jante fixe ordinaire sur laquelle se trouve la'jante démontable 3 portant la pneumatique *4 La jante 3 repose directement sur la bride 5 de la jante fixe vers l'intérieur de la roue et indirectement/sur la bride 6 située vers l'extérieur de la roue ,
Un bout de cale 7 se place entre la bride 6 et la jante 3; il sert à centrer la jante 3 sur la jante fixe . Ces bouts de cales dont le nombre peut être ad libi- tum sont munis d'une oreille 8 vers le centre de la roue
<Desc/Clms Page number 3>
pour engager le boulon. La tendance actuelle est de cons- tituer la pièce 7, partie intégrante de la jante 3,ce qui accroît la nécessité de disposer d'un boulon suceptible d'empêcher sa rotation et en même temps d'empêcher son déplacement longitudinal quand les pieces sont assemblées.
Jusqu'à présent ,on a eu l'habitude de se servir de "boulons" ordinaires *de véhicules " pour fixer la jante démontable sur la jante fixe ; mais on a d- constaté que quand ces boulons étalant placés dans la jan- te fixe et la jante démontable glissée dessus et mise en place,ces boulons étaient parfois repoussés et dégagés; l'opérateur devait alors introduire la main entre les rayons de la'roue ou la placer autour du pneumatique pour remettre les boulons à leur place ou les tenir dans celle-ci,coup rant ainsi le risque de graisser ou de salir ses vêtements.
Quans on se sert des boulons 9,sous exa- men cette éventualité ne peut pas se produire ,étant donné que le boulon est muni d'une- oreille latérale Il ,disposée pour traverser un trou 14 de forme correspondante(fig. 4) de la bride 5 . Après introduction du boulon ,on dorme à ce dernier un mouvement de rotation partiel ce qui enga- ge la bride 5 entre l'oreille II et la tête de boulon 13 dans l'intervalle compris entre ces parties. De la sorte le boulon est fermement garanti contre un déplacement lon- gitudinal par rapport à la bride 5.
La jante démontable peut alors glisser en place,les oreilles 8 encerclant le boulon, apres quoi les écrous sont vissés à f ond. Le serra- ge des écrous fait tourner les boulons 9 jusqu'à ce que les saillants II entrent- en contact avec la base de la jan- te fixe comme représenté en IO,fig. 4, ce qui empêche tou- te nouvelle rotation du boulon. Quand on desserre les écrous les boulons tournent en sens opposé jusqu'à ce que les saillants Il entrent en contact avec la base de l'autre côté,comme représenté par le pointillé de la fig. 4.
Quand il n'y a qu'une étroite marge entre la trou du boulon et le botd de la jante permanente
<Desc/Clms Page number 4>
comme représenté en 15 de la Fig. 3, latêtes du boulon peut utilement être aplatie comme indiqué en 16 de la fiG@ 2 de faon que lorsquele boulon se trouve dans sa position de serrage finale, la partie plane de la tête viendra se placer contre le oord de @la partie arrondie de la jante permanente, en présentant de la sorte un aspect régulier.
Apres avoir décrit la forme préférée de réalisation de l'invention on désire attirer l'attention sur le fait que de légères modifications peuvent être apportées ,sans pour cela s'écarter de l'esprit de l'in- vention .