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"Volant chauffe électriquement contenant un intermédiaire de transmission de la chaleur." la présente invention a pour objet un nouveau volant chauf- fable pouvant tre appliqué comme volant de direction d'automa- biles, d'avions, de canots automobiles, et comme volant de manoeu- vre des appareils de commande de toute machine ou engin quelconque.
le présent volant est caractérise par le fait que son cercle extérieur creux contient une ou plusieurs résistances connectées
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convenablement à une source de courant par l'intermédiaire d'un régulateur de courant, de façon à pouvoir développer une quanti- t é réglable de chaleur, laquelle chaleur est alors uniformément repartie dans le volant à l'intervention d'un intermédiaire de préf@rence fluide, mais pouvant également être de toute autre na- ture quelconque. D'ailleurs nous détaillerons ci-dessous quelques exemples, destinés à fixer les idées, des possibilités de réalisa- tion de l'invention.
Conformement à l'invention le volant comporte un cercle exté- rieur creux qui est destiné à être chauffé au moyen des dispo- sitifs particulier ci-dessous. e cercle creux peut être consti- tue d'une seule pièce ou de plusieurs aliments assemblas entr'eux.
l'intérieur de ce cercle creux sont logées une ou plusiers ré- sistances électriques qui peuvent être connectées entr'elles et avec la source de courant électrique, en série, en parallèle ou en dérivation, suivant des montages combinait ces deux disposi- tions ou de toute autre façon quelconque, de manière que le @ou- rant y soit réparti de la manière la plus avantageuse, étant don- nées la tension et l'intensité pouvant être fournies par la sour- ce de courant utilisée. la ou l'ensemble des résistances ainsi montées est raccordé à une source de eourant appropriée;
batterie d'accumulateurs, petite dynamo indépendante, pile etc. avec inter- d' positions interrupteurs,de rhéostats ou de résistances réglables de commutateurs ou de tout autre dispositif permettant dTinter- rompre la circulation du courant ou de limiter celle-ci à toute valeur désirée, de manière à pouvoir régler avec précision la quan- tite de chaleur dégagée à chaque instant par la ou les résistances.
D'autre part, la ou les résistances sont disposées librement à l'intérieur du cercle creux du volant en étant simplement équipées d'un nombre suffisant de pelles ou toute autre matière isolante ou de supports destinés à empêcher des courts circuits ou des prises de contact intempestives avec la masse.
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D'autre part, la chaleur dégagée par la résistance électri- que est transmise à la paroi extérieure du cercle du volant à travers un intermédiaire approprié qui pourra être, suivant ce
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qui sera reconnu le plus favorable dans chaque cas particulier, e un de l'air, du gaz,/ou plusieurs liquides éventuellement mélangés ou d'autres matières quelconques dont le coefficient de conducti- bilité calorifique sera approprié, ces différentes matières pou- vant d'ailleurs être éventuellement combinées ou mélangées entr' elles, on pourra par exemple imprégner de liquide appropria les masses conductrices poreuses.
la ou les résistances électriques pourront *être soit baignées directement ou enrobées dans l'inter- médiaire calorifique de façon à assurer une transmission et une répartition directes de la chaleur ou être disposées dans un lo- gement à l'intérieur d'une enveloppe contenant cet intermédiaire calorifique ou également entourer une enveloppe contenant un tel intermédiaire calorifique .lorsque l'on utilise un intermédiaire calorifique fluide, tel que de l'air et ou du gaz et ou un ou plusieurs liquides, on pourra prendre des dispositions telles que celui-ci puisse circuler librement ou sous pression à l'intérieur du cercle creux du volant ou de l'enveloppe chauffée qui lui est destinée.
la description ci-dessus fait apparaître nettement, les nom- breuses possibilités de variantes et de combinaisons formant l'in- vention et grâce auxquelles il est possible de réaliser dans tou- tes les circonstances et dans toutes les conditions un chauffage uniforme et parfaitement réparti du cercle extérieur du volant en même temps qu'une utilisation plus rationnelle de la chaleur déga- gée par la résistance. En outre, les propriétés isolantes de cer- tains liquides utilisables amélioreront les conditions dans les- quelles se trouvent disposés les conducteurs électriques.
Il y a d'ailleurs lieu de remarquer que le transmission indirecte de la chaleur, caractéristique de l'invention, pourra avoir pour consé-
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quence d'augmenter la chaleur obtenue dans un volant chauffé dé- termine, soit de pouvoir emmagasiner cette chaleur pour entre- tenir la température du volant pendant une durée beaucoup plus considérable que celle réalisable dans le cas du chauffage di- rect par une résistance électrique dont le métal ne peut pas constituer une réserve suffisante de calorie.
REVENDICATIONS.
1.- le chauffage électrique des volants'de direction d'au- tomobiles, d'avions, de canots automobiles ou des volants de manoeuvre de tout appareil ou engin quelconque, caractérisé par la fait qu'il est réalisé indirectement par transmission de la cha- leur entre la ou les résistances électriques engendrant celle-ci et l'enveloppe extérieure du volant à chauffer, au moyen d'un in-
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termediaire de ccnductivité approprie, cet intermédiaire pouvant plusieurs être xxx constitué par l'air, un gaz U1CqUides ou mélange ou mélanges par toute autre matière a py oro!-r3/ëe r
2.- Une disposition des appareils permettant de réaliser le chauffage de volants de direction ou de manoeuvre dans les condi- tions spécifiées en 1,
caractérisée par le fait que le volant à chauffer est constitué par un cercle creux contenant une ou plu- sieurs résistances montées librement dans le dit cercle creux et y attachas par des moyens de fixation apprppries, ces résistances étant d'autre part connectées électriquement entr'elles suivant tout montage convenable et chauffant un intermédiaire calorifique occupant la totalité du. cercle creux, cet intermédiaire calorifi- que étant de l'air, un gaz, un ou plusieurs liquides pris isolé- ment ou mélangés ou toute autre matière appropriée.
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