BE342904A - - Google Patents

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BE342904A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " :Perfectionnements apportés aux appareils indica- teurs de direction pour véhicules automobiles ". 



   La présente invention a trait à des perfection- nements apportés aux appareils indicateurs de direc- tion employés sur les voitares automobiles, pour in- diquer que le conducteur est sur le point de   irer   à droite ou à gauche, eu de s'arrêter, et elle se rap- porte plus particulièrement au type d'appareil dans   lequel   on emploie un bras de signalisation, monté à pivot à l'une de ses extrémités, de manière à pouvoir être amené d'une position verticale ou normale à une position horizontale ou autre position indicatrice, ce bras étant généralement fait creux pour permettre de placer à l'intérieur une lampe éclairant l'organe indicateur,

   lequel est généralement fait en verre 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rouge oa en celluloïd et de conformation telle qu'il représente une flèche ou une main de chaque côté de la boîte, oa que cette boite elle-même est conformée à la manière décrite. Le bras du signal est générale- ment   manoeuvré   à   l'aide   d'an câble   Bowden     accouplé   à ce bras et à un levier de manoeuvre. 



   Lans le type d'appareil susmentionné, on a déjà proposé l'emploi de diverses formes d'organes de   (;on-   tact, intercalés dans le circuit conducteur de   l'éclai-   rage du véhicule, pour que la lampe s'allume lorsque le bras se trouve dans la position indicatrice, et pour que le circuit soit interrompu lors que le bras se troave dans la position où il ne signale pas, ce- ci constituant des moyens de contrôle   automatisât de   l'éclairage. 



   La présente invention consiste en   1' établisse-   ment d'organes de contact perfectionnés, pour   l'asa-   ge précité, et en l'établissement à   l'intérieur   du bras de signal, d'une boite coloriée, en celluloid ou en une matière éqaivalente, disposée pour être maintenue solidement à l'intérieur da bras, et pour enfermer à l'une de ses extrémités la lampe électri- que, de telle sorte que l'effet lumineux tout en- tier pourra être concentra à l'intérieur de la boîte, de manière à indiquer clairement la flèche ou autre indication prévue de chaque côté du bras, la boite étant facilement amovible   lorsqae   l'on désire changer la lampe. 



   L'invention va être décrite complètement ci-après, en staidant du dessin annexé, dans lequel: 
Figure 1 est une élévation de face da bras de signalisation, avec la boite en celluloïd en coupe, une moitié du bras étant enlevée pour représenter les 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 organes intérieurs; 
Figure 2 est une élévation latérale; cigare 3 est une élévation de face du. bras, avec la moitié de la boîte en place ;   Figure     4   en est une élévation latérale; 
Figures 5 et 6 sont des élévations partielles, de face et latérale, représentant respectivement une variante de la disposition d'organe interrupteur re- présentée aux   figares   1 à   @;   
Figure 7 est une coupe longitudinale de la boî- te en celluloïd;

     Figare   8 en est uns coupe transversale, à sa partie la plus large, et 
Figare 9 en est un plan en coupe. 



   Suivant l'invention, le bras de signalisation consiste en une boite faite en deux parties a et b, fixées l'une à l'autre de manière à former une boite creuse, au moyen de vis c. chacune des parties de la boite est pourvues d'une ouverture) d, ayant généra- lement la forme d'une flèche, bien qu'on puisse lui donnerla forme d'une main   huma ine .   A l'intérieur de la boite est disposée une lampe électrique es'ajus- tant dans   une   douille appropriée f à laquelle abou- tissent les conducteurs du circuit d'éclairage de la voiture. On dispose également, à l'intérieur de la boite, une boite g, faite de préférence en celluloïd colorié, généralement en rouge, bien qu'on puisse la faire en une autre matière appropriée, partiellement transparente.

   Cette boite est ouverte à l'une de ses extrémités h, de telle sorte que lorsqu'une moitié de l'enveloppe constituant le bras est enlevée, la boite peut être placée facilement en   pl-ce,   et être facilement enlevée   quand   on désire changer la lampe. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  La belle est sdffisamnlent grande pour couvrir les ouvertures d, et ses faces supérieure et inférieure   i et i   s'étendent de préférence légèrement   au   delà des côtés k, de manière à constituer 'des rebords fle-   xibles   m, de telle sorte que lorsque la boite se trou- ve en place, la fixation de la partie amovible de l'enveloppe a aura pour effet de serrer la boite et de la maintenir fortement en place.   ette   boite permet 
 EMI4.2 
 cL-3 concentrer la lanière de la latpo, et de la diffa- ser -"'une manière efficace, de façon à constituer Lui signal clair, même par un tsnps soubre, lorsque la lanpe se trouve en position de signalisation. 



  -one arréragent av.ac le bras de signalisation, l'invention comprend un dispositif (;Ot1LatDtear pour ailumsr la lampe lorsque le bras se trouve dans la position de signalisation, et pour éteindre la lai:]?,: lorsque le bras se trouve dans la position   où   il ne signale pas, le bras étant amené dans le eux posi- tions en question au moyen d'un organe contrôlé 
 EMI4.3 
 par on câble et d'un levier oa de leviers de r:o.noeo.- vre de genre connu, et de préférence au moyen de ce qa'on appelle un "co-itrtle Bo'.7den". j-'Ens les figures 1 et 2, l'organe interrupteur consiste   en   un   bras n   
 EMI4.4 
 librement r:

  .onté sur une broche o portée par un dis-   que   isolant p conformé de manière à permettre au bras uns liberté parfaite de motivèrent sur la broche o, 
 EMI4.5 
 un des.condueteurs de la lampe! étant relié à la broche, tandis qae l'autre conducteur est leisDé uu, oa est couplé au. tclbe 2, , ce dernier se trouvant dans le chemin de mouvement de l'extrémité libre du bras a pivot n.

   Lorsque le bras de signalisation se trouve dans la position normale, représentée à la figure 1, 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 l'extrémité libre da bras n est suspendue de manière à être tou-à-fait dégagée du tube q, contre on le voit en treits confinas à la figure 1, de telle sorte qu'aucun courant ne peut arriver à lampe, mais lors- que le bras de signalisation se trouve élevé à la position représentée en pointillé, qui est celle dans laquelle le signal de direction se trouve en position   indica.trice,   le bras de l'interrupteur vient en contact avec   e   tube, comme c'est représenté en pointillé, et la lampe s'allume. lorsque le mouvement s'effectue en sens inverse, la lampe s'éteint.

   Dans la forme de l'invention représentée aux figures 3 et 4, dans lesquelles des organes semblables portent des caractères de référence semblables à ceux des figures 1 et 2, l'un des   conducteurs   de la lampe est relié à un fil métallique ou autre borne, porté par le disque isolant p, tandis que l'on monte 2 pivot ou suspend à la borne une   bagae   métallique r   entou-   rant le tube q du bras de signalisation.

   L'autre borne s de la lampe est en contact avec le bras de signalisation, lorsque ce dernier se trouve dans lo position verticale représentée à la figure 3, la   bagae   étant suspendue de manière à être parfaite-   m@nt   libre du tube q, mais lorsque le bras de signa- lisation se trouve amené à la position indicatrice, la bague vient en contact avec le tube et allume ainsi la lampe. La position de contact est représentée en pointillé. Le mouvement inverse a pour effet d'étein- dre la lampe. Dans les figures 1 et 3, une partie de isolant b est enlevée pour montrer clairement les organes interrupteurs, mais il est bien entendu que dans les deux cas la partie mobile de   l'interrup-   

 <Desc/Clms Page number 6> 

 teur se meut à l'intérieur de la fente du disque p. 



     L-   ens les figures 5 et 6, on voit une partie de l'enveloppe fixe t à côtés ouverts, à l'intérieur de laquelle le bras de signalisation est   enferme   quand il se trouve dans la position où il ne signale   pas.   



   Dans ces figures, on a représente une autre forme de dispositif interrupteur, consistant en   une   bande de contact a en   cuivre   ou en laiton, disposée con- centriquement au tube   ,   cette bande étant repliée latéralement vers l'extérieur et laissée libre à une   extrémité,   lie manière à être élastique, tandis   que   l'autre extrémité est fixée au bras de signalisation par une vis g. Jn moyen   ou.     disque   isolant p est   situé   entre la bande et le bras.   -L'un   des conducteurs de la est fixé ¯¯ la bande, tandis que l'autre est serré par une   vis w   sur l'enveloppe t.

   Lorsque le bras de signalisation se trouve dans la position   verticale, la   bande n'est pas en contact avec la vis w et la lampe est éteinte. D'autre part, lorsque le bras de signalisation se trouve dans la position indicatrice, la bande vient   s'engager   sur la vis et   allume   la   lampe.   



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 1. Lans an appareil indicateur de direction pour voitures automobiles, consistant en un bras de signa- lisation constitué par deux parties creuses assemblées par des vis, une ouverture indicatrice dans chacune de ces parties, une lampe à l'intérieur de l'envelop- pe à l'une de ses extrémités, une boîte en celluloïd colorié ou. an équivalent, à l'intérieur de l'envelop- pa, pour concentrer les rayons lumineux de la lampe, cette boite étant ouverte à une extrémité pou.r pas- ser au-dessus de la lampe, et serrée en position par <Desc/Clms Page number 7> 1'enveloppe.
    2. Dans un appareil indicateur de direction ayam les caractéristiques revendiquées à la revendication 1, la combinaison avec ces caractères, d'organes Interrupteurs pour permettre d'allumer ou d'éteindre la lampe qui se trouve dans la'bras de signalisation , ces organes consistant, dans ce cas, en un bras à pivot ou une bague à pivot disposé pour être sus- pendu hors du contact d'un des conducteurs de la lam- pe, ou hors du contact du tube à pivot @u bras de si- gnalisation, lorsque ce bras se trouve dans la posi- tion verticale, et pour venir en contact avec le fil nu ou avec le tube-pivot lorsque le bras de signali- sation se trouve amené à sa position de signalisation de manière à fermer le circuit de la lampe.
    3. Dans un appareil indicateur de direction ayant les caractères revendiqués à la revendication 1, la combinaison, avec ces caractères d'un organe inter- rupteur pour permettre d'allumer ou d'éteindre la lampe logée dans le bras, cet organe consistant en une bande de contact métallique isolée du bras, re- pliée latéralement vers l'extérieur, laissée libre à une extrémité, et reliée à l'un des conducteurs de la lampe, et une borne à vis pour l'autre condue- tour, dans l'enveloppe fixe du bras de signalisation, avec laquelle la bande vient en contact lorsque le bras se trouve placé dans la position indicatrice, pour allumer la lampe , et pour éteindre la lampe lorsque le bras se trouve dans la position où il ne signale pas. EMI7.1
    4. L'appareil indicateur de direction -cour véhij6uee' cales automobiles, construità la manière décrite en se référant au dessin annexé.
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