BE343624A - - Google Patents

Description

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    SignaZisateur     automatique   de virages et d'arrête pour automobiles 
La présente invention a pour objet un signalisateur automatique de virages et d'arrêts pour   automobiles    
Il existe déjà un grand nombre d'appareils de ce genre mais tous présentent cet inconvénient que le chauffeur de l'automobile doit les actionner. Par opposition à ceci, le signalisateur, objet de   l'inven-   tion, est complètement automatique de sorte qu'il per- met au chauffeur de ne distraire aucune partie de son attention de la direction de sa voiture et de conserver tout moment ses deux mains libres. 



   Dans les dessins annexés . 



   Figure 1 est une coupe verticale du signa-   Zisateur;   
Fig. 2 est une vue de face d'un secteur denté ; 
Fig. 3 est une vue de   j'aee   d'un secteur isolant ; 
Fig. 4 est un schéma des contacts commandée par la pédale de frein; 
Fig. 5 représente le ressort de   contact ;     Fig. 6   est une coupe de la lame de contact de la pédale de frein. 

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  Figure 7 est une vue de face de Ta lame du con- tact de la pédale de frein; 
Figure 8 est le schéma général de t'équipement 
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 électrique de ce signazisateur. 



  Dans ces figures, 1 désigne T'axe tubûlaire du volant de direction et 2 son axe massif formant le pilier de direction, 3 Ta botte ou armature du signaztsateur, 4-4' un boudin de   caoutchouc,   5 une roue de transmission du   mouvement,   6   t'axe   de cette roue, 7 un pignon, 8 un 
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 secteur denté, 9 une pièce isolante, 20 t'axe dudit sec- teur denté, 11 une vis de fixation, 12 une borne de oon-   nexion,   13 une connexion, 14 un ressort de   contact,   15 la périphérie du secteur   circulaire   isolant, 16 un con- 
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 tact, 17e 17' des ressorts de contact, 18 une vis de fixa- tion   réglable,   19, 19' des bornes de connexion, 20 une 
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 pièce isolante, 21}21' les vis de fixation de cette   pièce,

     22 une armature, 23 une   coulisse,   24 une   lame   de   contact,   25 une borne de connexion, 26 une pièce isolante. 
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 27 une partie de Ta pédale de frein, 28, 28' 28" , 28'"' des lanternes, 29 une boite que comporte   l'appareil,   30, 31 les bornes d'arrivée et de départ du courant et 32   t'axe   de la pédale de frein* 
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 Le fonctionnement du etgnazisateur est fort simple et présente cet avantage, indiqué plus   haut, d'être   entièrement automatique et, en outre, de comporter dans les lanternes des regards qui permettent de vérifier du siège du chauffeur si   elles   sont   allumées*   
Lorsqu'on tourne le votant de direction pour prendre un virage,

   son axe 2 imprime un mouvement de rotation en sens inverse à la roue 5 grâce au frottement de son boudin 4-4' contre   ledit   axe qui, à cet effet, présente dans la partie intéressée une certaine rugosité. 



   Sur   t'axe   6 de la roue 5 est monté le pignon   7   qui   engrené   avec   le. secteur   denté 8 qui, en tournant 
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 autour de son axe 10e déplace droulairer#nt Ta pièce 

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 de oontaot   14     qui,   en   glissant .contre   le secteur oireu- laire isolant 15, établit le contact avec les deux bornes qu'il rencontre au commencement et à la fin de sa course. 



  La liaison de cette pièce de contact 14 et des bornes 30,   31   est réalisée par la connexion 13 et la borne 12. La pièce   isolante 9   sert à empêcher tout passage du courant dans les organes mécaniques de   l'appareil,   tandis que la vis 11 réalise l'assujettssement de cette pièce isolante et du secteur denté. 



   Pour signaler un virage rapide à la suite d'un coup de frein brutal, 0' est le dispositif représenté dans la figure 4 qui est utilisé. Ce dispositif se com- pose de deux ressorts de oontaot 17,   17'   fixés par les bornes de connexion 19, 19' à la pièce isolante 20 fixée elle-même à l'armature 22 par les vis de fixation 21, 21'. 



  La vis de fixation   18   peut régner dans la longueur de Za coulisse 23 pour assurer la fixation de l'ensemble du dispositif à la distance convenable de la pédale de frein. 



   Cette pédale de frein   27   est garnie de la lame de contact 24 convenablement isolée par la pièce 26 et pourvue d'une borne de connexion 25 qui, au moment ou l'on appuie sur ladite pédale, pénètre entre les deux pièces de contact 27, 27' et ferme ainsi le circuit d'al-   lumage   des lanternes. 



   La figure 8 est le schéma des connexions d'alimentation en série des lanternes. 



   Il doit être entendu que les lanternes peuvent être placées à l'avant et à l'arrière de la voiture et que les divers organes constitutifs de ce signalisateur ainsi que leur disposition pourraient être modifiés sans que pour autant on s'écartât du principe de l'invention qui reste l'automatisme de fonctionnement du signalisateur.

Claims (1)

1. - REVENDICATIONS - 1.) Signalisateur automatique de virages et d'ar- rats pour automobiles caractérisé par le montage sur t'axe du volant d'une roue garnie d'un boudin de oaout- ohouo pouvant, par l'intermédiaire d'organes appropriée, transmettre sa rotation à un dispositif circulaire de contact qui automatiquement provoque l'allumage d'une lanterne du côté du virage que va prendre l'automobile* 2,)

   Signalisateur suivant la revendication 1 oarao- térisé par le fait que les lanternes comportent des re- gards dans leur partie visible du stage du chauffeur ce qui permet à celui-ci de vérifier si elles sont allumées 3.) Signalisateur suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que deux ressorts de contact ferment un circuit d'allumage des lanternes lorsqu'on appuie sur la pédale de frein. quatre pages.