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APPAEOEIL AUTOrtATI UE ET LT2dIlb-UX POUR LA AP.PI¯AJL1OMATIUE E'LLU]!.1:PUR SIGNALISATION DES VEHICULES AUTOMOBILES-
L'invention se rapporte à un appareil automatique et lumineux pour la signalisation des véhicules automobiles et consistant à placer, à droite et à gauche de tout véhicule, une flèche qui indiquera par son soulèvement si la voiture so dirige vers la droite ou vors la gauche. tandis quo, lors- que la voiture poursuivra sa route en ligne droite, les di- tes flèches seront abaissées et invisibles.
Un dispositif d'allumage éclairant lesflèches de signalisation sera adjoint pour les rendre lumineuses la nuit.
Au lieu d'employer des flèches disposées à droite et
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à gauche à l'avant de la voiture, on pourrait utiliser des personnages fétiches qui lèveraient l'un le bras droit, l'au- tre le bras gauche ou bien encore à l'arrière de la voiture un indicateur, avecdeux flèches, ou personnage dont les bras se lèveraient alternativement.
Pour bien faire comprendre l'invention, elle sera plus particulièrement décrite en référence au dessin annexé dans lequel ; la figure 1 est une vue d'ensemble de l'appareil monté sur l'avant d'un véhicule automobile et au-dessus du plateau de bord; la figure 2 est un détail des ressorts interposés sur la transmission flexible actionnant les flèches indica- trices; la figure 3 est un détail d'une desflèchesindica- trices; la figure 4 montre le dispositif de commande instal- lé sur la colonne de direction; la figure 5 montre le mode de montage des extrémités de la transmission souple sur une lame métallique reliée par une vis soit à la flèche, soit à la poulie calée sur la colonne de direction; lesfigures 6et 7 sont desvariantes d'exécution des poulies ; la figure 8 est un détail.
Au-dessous du volant A on fixe une coupelle B (ou à la base de la tige de direction) ayant un rebord soutenant à la fois deux lames d'acier plates E reliées aux extrémités de la. transmission souple C.
Ces deux lames soudées à une extrémité de la trans- mission C sont fixées chacune par une vis plate V, sur la- quelle ellespeuvent coulisser à l'aide d'une rainure V1 ' ,( figure- 5.).
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Les câbles C (fig.l) fonctionnent à la traction.
Ils quittent rapidement la coupelle B solidaire du volant, passent chacun dans une gaine G, Gl (fig.4) pour aller pas- ser derrière le tableau de bord et le plus près possible du volant. Ils s'engagent Chacun dans un petit tube D (ou boîte) isolant placé également derrière le tableau de la voiture. Ces tubes D sont garnis à l'intérieur de res- sorts a boudins R. Les transmissions sont soudées à chaque extrémité de ces ressorts R (fig.2). Ces ressorts peuvent coulisser librement à l'intérieur des tubes et sont recou- verts par deux gaines de métal en forme d'U non solidaires l'une de l'autre S (fig.2) et qui peuvent donc s'écarter lors de la tension du ressort.
Les transmissions C suivent les-montants de la glace avant (fig.l) et aboutissent à des poulies P solidaires des flèches droite et gauche I, J ; ces flèches (fig.3) sont très légères et évidées à l'intérieur. Elles sont maintenues dans les deux positions indiquées sur la figure 1 (horizon- tale et verticale) par deux lames de ressorts plats en as- surant la fixation L, M. Les lames M, immobilisent les flè- ches par les pointes (position verticale). Les lames L, à frottement doux, immobilisent les flèches par les poulies par un point saillant deslames qui vient se fixer dans une encoche.
Les flèches I, J sont établies en aluminium ou en bois. Elles sont lourdes aux pointes ce qui les ramène à la position de repos quand les transmissions sont détendues (grâce aux secousses de la voiture). Si à l'usage il faut un ressort de rappel, celui-ci sera ajouté. Les poulies P des flèches ont sensiblement le même diamètre que celle du volant.
Les flèches sont évidées à l'intérieur paur être visibles la nuit et éclairées chacune par une petite lampe T. Les bords intérieurs des fenêtres seront garnis de clinquant.
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Lesdeux extrémitésdesflèches sont recouvertespar deux petits miroirs réfléchissante U (fig.3).
Les lampes des poulies ne sont allumées que lorsque les phares de la voiture fonctionnent et que les flèches sont horizontales ou un peu avant. Elles sont munies d'un petit réflecteur W. Lesdeux facesdes flèches seront gar- nies d'une pellicule translucide et faisant fonction de verre dépoli, blanche face avant, verte face arrière, ou blanche des deux côtés au repos. Les flèches sont proté- gées par des boîtes de repos métalliques K.
Les transmissions sont garnies de leur gaine, sauf aux extrémités, c'est-à-dire à proximité des poulies ou des boîtes de ressorts, et fixées par des cavaliers aux endroits nécessaires.
Les boites D des ressorts R sont formées par des tu- bes en matière isolante, et peuvent comporter deux contacts d'éclairage réglables N et commandés par les gaines S in- térieures des ressorts.
Les ressorts à boudin seront soudés aux extrémités des transmissions.
Les extrémités des transmissions souples (côté vo- lant et côté poulies des flèches ) sont réunies à des lames métalliques minces E présentant une rainure v1 (fig.5) et coulissant sur une vis V servant à sa réunion à la poulie B du volant de direction ou aux poulies P des flèches I, J.
Ces lames relevées à l'extrémité peuvent prendre la forme d'une spirale.
Les lames E s'enroulent sur les poulies P des flè- ches I, J et sur la partie avant des poulies se trouve le contact d'éclairage relié au fil positif de la batterie ou - de la dynamo.
Si le volant de direction tourne à gauche (ou à -droite)-la voiture va dans cette direction (ou à droite) et
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l'un des brins de la transmission se tend et tire sur la poulie correspondante par l'intermédiaire des ressorts R c'est-à-dire que la transmission de droite (ou gauche) se tend si la voiture va à droite (ou à gauche).
La traction exercée sur la transmission C est ralen- tie par le ressort R.
Pour la transmission qui aurait tendance à se déten- dre et à fonctionner par pression (en poussant) les lames E correspondantes glisseraient par leur fente sur les poulies de fixation (volant et flèches).
Chaque transmission ne peut donc fonctionner que dans un sens car autrement les lames E coulisseraient par la fente F et la longueur de celle-ci est calculée en con- séquence.
Dès que la gaine métallique S couvrant les ressorts R à l'intérieur des tubes isolants D touche les contacts N, le circuit se ferme sur la masse et la lampe de la flèche correspondante s'éclaire. Les contacts sont réglables pour obtenir l'éclairage au moment voulu (flèche en mouvement ou hori zontale).
Ces contacts peuvent être supprimés et les éclaira- ges commandés par les poulies (fig. 6 et 7).
Une flèche étant au repos dans sa boite, son éclai- rage s' éteint.
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, , ,r .Les flèches, 1 i J. "J, 1 '"j\""""\ ''',\1''\'\'''''''' souple peuvent être remplacées par des personnages quelcon- ques levant un bras droit ou gauche, etc...
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