BE387856A - - Google Patents

Description

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    "Abat-jour   pour phares   d'autos.   la présente invention concerne un dispositif d'abat-jour destiné à être adapté sur les phares d'automobiles et d'une ma- nière générale sur tout véhicule dans le but de diriger d'une manière   efficace   le ohamp lumineux et de rabattre judicieuse- ment celui-ci lors des   croisements   avec d'autres   véhicules,   ob- viant ainsi aux aveuglements généralement provoqués par les phares ordinaires. 



   Il est connu en effet que de nombreux accidents ont eu pour cause l'aveuglement du conducteur par des phares trop puissants d'un véhicule se déplaçant en sens inverse. 



   La présente invention pallie donc ces inconvénients et est décrite ci-après avec référence aux dessins annexés. 

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   La fig. 1 illustre en perspective un phare d'automobile de l'abat-jour, faisant l'objet de l'invention. la fig. 2 est une vue identique à la fig.l dans laquelle l'abat-jour est rabattu. 



   De ces figures il résulte donc que le dispositif, faisant l'objet de l'invention, comporte substantiellement en combinai- son les éléments suivants: 
Le pha.re 1 est coiffé   d'un   volet 2 prolongé par une vi-   sière   3 relativement longue. ce volet est ajusté sur le dit phare à l'intervention l'une bride 4 prenant appui sur deux tourillons 5, rigidement fixés au dit phare 1. la rotation de l'abat-jour s'effectue donc autour de ces tourillons. Infé- rieurement est disposée une seconde bride 6 prenant appui sur lesdits tourillons 5 et se caractérisant du fait qu'elle n'est pas disposée dans le plan de la première bride 4, mais forme aveo celle-ci un angle, tel que, lors de la position normale de l'abat-jour 3, cette bride 6 soit disposée légèrement en avant du phare 1.

   Cet abat-jour pourra être commandé par un   cble   agissant sur la dite bride 6, laquelle, en venant en oon- tact avec une butée 7 limite la course de l'abat-jour. 



   Il est compréhensible que le phare équipé de ce dispositif aura des rayons lumineux judicieusement dirigés dans la direc- tion requise. D'autre part, le dispositif , en annulant l'é- olairage latéral concentrera les rayons lumineux dans une seule   direction ,   soit donc vers l'avant, ce qui déterminera un ren- dement plus efficace du phare. D'autre part, en rabattant l'a- bat-jour , les rayons lumineux sont dirigés vers l'avant du   véhicule,   Cependant que la portée des rayons lumineux est gran- dament   diminuée   
D'autre part , les phares proprement dits sont masquée à la vue du conducteur du véhicule marchant en sens inverse, ce qui enlève toute possibilité d'aveuglement.

   Ainsi donc, le ra- 

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 battement du   dispositif termine   simultanément le renforce- ment de la luminosité et le masquage du   phare,ce   que sont les conditions siné-qua-non pour le rendement maximum du phare du véhicule. 



   Il est compréhensible que le dispositif pourra subit des variantes constructinnelles tant   dans   la forme des différente éléments le constituant que par la disposition re lative de   ceux-   ci. 



   Egalement les éléments de commande des différents phares du véhicule pourront être commandés simultanément ou tivideelle- ment, à l'intervention de tout organe de commando jugé conve- nable. 



    REVENDICATIONS     1.Abat-jour   pour phares de véhicules, aractérisé par le fait   qui,il   comporte   un   volet prolongé par une visière relative- ment longue, l'ensemble étant susceptible de tourner autour de deux tourillons disposés latéralement   au.   phare. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2. Abat-jour pour phares de véhicules, suivant la revendi- cation 1, Caractérisé par le fait que le dispositif comporte deux brides disposées en des plans différents et dont l'une, inférieure, est susceptible d'être directement commandée par un câble, ou. corde ou autre élément analogue et limite la cour- se de l'abat-jour par son entrée en contact avec une ou des butées judicieusement disposées. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.