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Publication number: BE343677A
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Description


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  Procédé et dispositif pour économiser le combustible   clans   les moteurs à explosion. 



   Le but de la présente invention est de prévoie un procédé   permettant   d'économiser le   combustible     dans   un moteur à explosion tel que moteur   d'automobile,   Par exemple. 



   La présente invention prévoit aussi un dispositif pour la réalisation de ce procédé. 



   Il a été reconnu suivant la présente invention, que l'on peut économiser une proportion notable de combustible pouvant   8' élever   par exemple de 20 à 25 %, dans les moteurs à explosion en faisant une amenée d'air do préférence légè- rement chauffé entre le   carburateur   et les cylindres. Cet air pourra être utilisement pris dans le tuyau d'admission de l'air avant son arrivée au carburateur. 



     Le   dispositif pour la réalisation de ce procédé est constitué   essentiellement   suivant la   présente     invention,     d'un   appareil formé par la réunion de plusieurs conduits.   L'un   de ces conduits est raccordé à la prise d'air de préférence chaud 

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 don? irr c:#r.¯lc à la conduite d'admission de 1 r ;, ¯ir avant son .rïi.4.¯ '. ryr'eur, un autre conduit citant raccorda au. 



  .i7 #f.'.r.iis i-:-ii entre le carburateur et les cylindres. Ce .y. i. 3o. Jnii, ; Du iortiô ,.or:..a;'.e ont pcr n.ic soupape c.'c.-.ic- 'i;i. #.:.i.oc"vrrlc \:ï uù lovier de type quolconruc, oc levier .'.:;,. -" :- "rii-î-:-..33 placé à proximité do la nain du conducteur f..-.c.i, cr ottr l'arbre du volant de l'au.uo....obile. 



  3C fiTosii:.- peut être prévu un conduit sixrilc;â:enio.ire pour l'?.&L.is"'ion évonuiolle d'air froid. 



  Le" figures jointes au présent L2i.i0irc représentent titrr "ro.teut e t non limitatif des vues en per- #sc-pti/o vc-- coupes partielles de l'appareil suivant aven -ion. 



  J.:..i;"n : ïGii:::¯t2GEa' un ,;>wJ.r3.1 coi-îtitué par la ;'.'-,:i.1. " ''.i'1?:!.' ..".ai.ï.a%.3.ïiû. 



  Lr- .71 ra .w:ale le levier de L.ciioeu.vre de la c c.w w e ainsi que son dispositif d'attache, par exer..pl'j, l'arbre du volant. l'cpparoil suivant l'invention, se constitue essentiel-* .....c:4 ¯ r 1? r il 1 de plucicars conduite l'un de gcô oon- m:'s.7. w.,) la esu j.-3-ordë à la prise d'air cliand, par exemple, au .'Gi-C.:'lL. C.'ac-.iLi..u d'air avanu son ai- 3..,ï3L?2aflur. Le c;3o:.û jo."'.T.it Ib est- raccordé au tube C'tC'.. 7.S.ion entre le v;1 - ."r st los cylindres. lo 3O.--'.r.iu Id I2aii:.Lla.'.:n l'orné par exemple, par uji ;o- ?::c;: lh sort  tillû'1''oCt;,l::7¯C %JE'iixl?11G' Cf c.7.r froid; ::!tc:vt .;.!"- ;:G.ïiti2.i: 1g', il ost obturé par un bouchon lileté 1;. 



  .0 cri est perce pour permettre le pajae à 3.'sWIïen' #Je--:; 1t =c 2a de' la 2 servant a obturer lb C- un ûr' 0 11:. 



  Jour # ;r. -Coti'c !.. manoeuvre do la soupape oon cxe Sa e"- r e C:t 2¯si 3: ...i.E3 .OiCLG'Y"1 2b celui-ci 6 fixe un 

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 levier de genre connu quelconque 3. levier 3 est monte sur l'arbre du volant 4, par exemple, par   1' intermédiaire     d'une   pièce 5.

   A cet effet, celle-ci   poite   deux aies 5a (dont un    Qui   est visible sur le dessin) autour desquels   peuvent;   pi- voter des pièces 5b.   celles-ci   sont percées d'ouvertures 5d permettant de les réunir entre elles   au.   moyen de vis, écrous ou tout autre dispositif analogue, de   leçon   à ce qu'elles   .on-   serrent entre elles et les deux pièces of solidaires de la pièce 5,   l'arbre   4 du volant. 



   Pour amener automatiquement la valve 8 contre son siège on la munit   d'un   ressort de rappel 2d. 



   REVENDICATIONS. 



     1,   Procédé' pour économiser le combustible dans un mo- teur à explosion, par exemple dans un moteur d'automobile, caractérisé en ce que l'on fait une admission d'air   supplé-     mentaire   entre le carburateur et les cylindres, cet air étant de préférence légèrement chauffé.

Claims

2, Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en oe que la prise d'air supplémentaire se fait dans le con- duit d'admission d'air avant son arrivée au carburateur.

3. Dispositif pour la réalisation du procédé suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est constitué par la réunion d'au moins deux tuyaux l'un de ceux-ai débouchant'dans le conduit d'admission entre le carburateur et les cylindres, un deuxième conduit débou- chant à l'endroit où se fait la prise d'air supplémentaire.

4:, Dispositif suivant la revendication 3, caracté- risé en ce qu'un troisième tuyau normalement obturé d'une façon quelconque connue'permet l'introduction éventuelle d'ai@ frais entre le carburateur et les cylindres.

5. Dispositif suivant l'une ou l'autre des reven- dications 3 ou 4, caractérisé en ce que le tuyau débouchant <Desc/Clms Page number 4> dans le conduit d'admission entre le carburateur et les cy- lindres est obturd par une valve, cette valve étant manoeuvrée par un levier au moyen d'un dispositif quelconque connu tel ' que câble Bowden, ce levier étant de préférence placé à proxi- mité de la main du conducteur.

6. Dispositif suivant la revendication précédente, ca- ractérisé en ce que la valve est rappelée sur son siège de façon à obturer le tuyau débouchant entre le carburateur et les cylindres grâce à un dispositif quelconque connût tel que par exemple,ressorts.

7. Dispositif suivant lahrevendication 5, caractérisé en ce que dans un moteur d'automobile, le levier de manoeuvre de la valve est disposé sur l'arbre du volant.

8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de fixation du levier sur l'arbre du volant est constitué de deux pièces courbes pouvant pivoter autour de deux axes solidaires d'une troisième pièce suppor- tant le levier, ces trois pièces enserrant entre elles l'arbre du volant.