CH128352A - Frein à rétropédalage. - Google Patents

Description

  Frein à rétropédalage.    La présente invention a pour objet un  frein à. rétropédalage, dont le dessin annexé  montre, schématiquement et à titre d'exemple,  plusieurs formes d'exécution appliquées à  une bicyclette.  



       Fig.    1 est une vue d'un dispositif à cli  quet, la. pédale et le couvercle étant enlevés  pour laisser voir le mécanisme;       Fig.    2 montre de même un dispositif à  galet     encliqueteur;          Fig.    3 est une coupe suivant     A-A-    du  dispositif de la     fig.    1;       Fig.    4 est une coupe suivant     B-B    du  dispositif de la     fig.    2, sur laquelle on a très  schématiquement figuré l'attache d'un ruban  de commande du frein.  



  Sur l'axe 1 du pédalier,     fig.    1 et 3, est  calée une roue à rochet 2, au moyen d'une  clavette ou goupille, non représentée. Le  contre-écrou 3 de serrage extérieur de la cu  vette du pédalier porte un épaulement 4 et  sur son pourtour fileté une couronne 30 rap  portée. Entre l'épaulement 4 et la couronne  30 tourne un tambour 5, constituant un ex  centrique monté sur le contre-écrou 3, autour    duquel passe le ruban 6 de commande du  frein. Les deux extrémités du ruban 6 sont  attachées à un même axe 7 auquel est attelée  la tige 8 de commande du frein.  



  A l'intérieur du tambour 5 se trouve un  cliquet 9, pivotant autour d'un axe 10 et  pouvant venir en prise avec la roue 2. Une  biellette 11 est montée librement sur l'arbre  1, son pied portant une rainure oblique 12,  dans laquelle peut coulisser un goujon 13  porté par le cliquet 9. -D'autre     part,    la tête  de ladite     biellette    11 est pourvue de deux  oreilles 14 et 15, convenablement gauchies,  de façon à constituer des petits patins élas  tiques frottant sur la roue 2, tandis que la  tête de bielle elle-même frotte soit sur la tête  de la manivelle 16 de la pédale,     fig.    3, soit  sur un couvercle pare-poussière porté par  l'arbre 1 ou par le tambour 5 et fermant le  dit tambour 5.  



  Quand le pédalier tourne en avant, sens  indiqué par la flèche 17,     fig.    1, la biellette  11 tend à suivre le mouvement et l'obliquité  de la rainure 12 repousse le goujon 13 et  écarte le     cliquet    9. Celui-ci ne vient pas au           contact    de la roue 2 et par suite ne cause  aucun bruit.  



  Quand on tourne le pédalier en arrière,  la biellette 11 engage au contraire le     cliquet     9     qui    vient en prise avec les dents     -de    la roue  2. Le tambour excentré 5 tourne donc     lui-          même    avec le pédalier pour venir occuper,  par exemple, la position figurée en traits in  terrompus,     fig.    1. La tige de commande 8  se trouve ainsi tirée et le frein fonctionne.  Lé réglage de la commande s'effectuera., par  exemple, par un tendeur 18.  



  Pour que l'axe 10 n'ait pas à supporter  tout l'effort de freinage, on prévoit une bu  tée 19 contre laquelle vient porter le talon  du cliquet 9.  



  Le dispositif des     fig.    2 et 4 est analogue  à celui décrit ci-dessus. Mais, au lieu d'un  cliquet, on utilise un galet 20 dont l'axe 21  coulisse dans la rainure 12 de la     biellette    11.  Lorsqu'on pédale en avant, flèche 17, la     biel-          lette    11 repousse le galet 20 dans une cavité  22 formant butée, prévue sur la paroi interne  du tambour 5. Quand on pédale en arrière,  le galet 20 est entraîné avec la biellette 11  et finit, puisque le tambour 5 est ex  centré, par venir .se coincer entre la roue 2  et ce tambour 5 assurant l'entraînement de  celui-ci.

   Le tambour 5 et la roue 2 ont été  figurés munis de dentures,     @de    même que le  galet 20, mais les aspérités d'une pièce brute  de fonderie seraient suffisantes.  



  La commande du     frein    est un peu diffé  rente de celle précédemment décrite. L'une  des extrémités du ruban 6 est directement  attachée à l'étrier     23,du    frein par un boulon  24, tandis que l'autre extrémité est     fixée    à  un axe 25 porté par le cadre 26. Le réglage  se fait par déplacement de l'axe 25. Celui-ci  pourrait d'ailleurs former tambour enrouleur  à     cliquet    et le réglage se ferait alors unique  ment par rotation dudit tambour     enrouleur.     



  Les dispositifs décrits peuvent s'adapter  à tous les freins. Il suffit     d'attacher    au ru  ban 6 une commande par câble ou     tiges    ri  gides. L'on peut réaliser facilement la com  mande simultanée des freins avant et arrière  en prévoyant un câble unique reliant les    deux freins avant et arrière et passant autour  du tambour 5. Le déplacement du tambour  entraîne alors les deux extrémités du câble  et actionne les deux freins.  



  Il peut être avantageux de garnir de     fer-          rodo    la périphérie du tambour pour que     celui-          ci    entraîne le ruban par friction.  



  Le frein objet de l'invention peut être ap  pliqué à la constitution d'une roue libre de  pédalier, en montant le     cliquet,    ou le galet,  sur la roue de pédalier montée librement sur  son axe, ledit axe étant muni de la roue à  rochet. Cette roue libre aurait l'avantage de  ne faire aucun bruit.

Claims (1)

1. REVENDICATION Frein à rétropédalage, caractérisé en ce qu'il comporte un excentrique actionnant l'organe de commande du frein, ledit excen trique étant actionné par un dispositif d'en cliquetage monté sur l'axe @du pédalier. SOUS-REVEN DICATIO NS 1 Frein suivant la revendication, caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est mis hors d'action, lors de la marche en avant, par un mécanisme à friction. 2 Frein suivant la revendication, caractérisé en ce que l'excentrique actionnant l'organe de commande du frein est monté sur le contre-écrou de la cuvette du pédalier.

   3 Frein suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que l'ex centrique actionnant l'organe (de commande du frein porte à sa périphérie un tambour autour duquel passe un ruban dont .les ex trémités sont attachées à la commande du frein. 4 Frein suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que l'ex centrique actionnant l'organe de commande du frein porte à sa périphérie un tambour sur lequel passe un ruban dont une extré mité est attachée à la commande du frein, l'autre extrémité étant accrochée à un or gane de réglage fixé au cadre.

   5 Frein suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'axe du pédalier porte une roue à rochet, calée sur lui, et une biellette montée librement munie de patins lui assurant un frottement doux avec les pièces mobiles, ladite biel- lette étant munie d'une rainure oblique dans laquelle est engagé un goujon soli daire d'un cliquet porté par l'excentrique et destiné à venir coopérer avec ladite roue à rochet, @de telle sorte que lors du péda- lage en avant,

   ladite rainure oblique écarte le cliquet, tandis que lors du rétropéda lage, ladite rainure ramène le cliquet en prise avec ladite roue à rochet. 6 Frein suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'axe du pédalier porte une roue dentée, calée sur lui, et une biellette montée librement ma nie de patins lui assurant un frottement doux avec les pièces mobiles, ladite biel- lette étant munie d'une rainure oblique dans laquelle est engagé l'axe d'un galet denté, de telle sorte que, lors du pédalage en avant,

   ladite biellette amène ledit galet contre un arrêt prévu dans l'excentrique dans la région où la périphérie de celui-ci est la plus éloignée de l'axe, tandis que, lors du pédalage en arrière, ladite biellette tend à amener ledit galet dans la région où la périphérie de l'excentrique se rappro che davantage de l'axe, faisant ainsi coin cer ledit galet entre ladite périphérie et les dentures de la roue portée par l'axe, et as surant ainsi l'entraînement de l'excentri que par ledit axe. ? Frein suivant la revendication et les sous revendications 1 et 6, caractérisé en ce que la périphérie interne de l'excentrique est denté pour assurer le coincement avec le galet.

   8 Frein suivant la revendication, caractérisé en ce que l'excentrique est muni d'un tam bour sur lequel passe un câble attaché aux deux freins, avant et arrière, par ses extré mités respectives, de telle sorte que ledit excentrique peut actionner simultanément les deux freins.