BE346417A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux essuie-glaces pour véhicules automobiles. 



   L'invention se rapporte aux essuie-glaces automatiques à commande par succion, appropriés pour être montés sur le coupe- vent de véhicules automobiles et pour être actionnés par une as- piration dérivée du tuyau d'aspiration du moteur. Il doit être compris que la succion est usuellement obtenue en un point juste intérieur à la valve de réglage, c'est-à-dire du côté du moteur. 



  Dans la pratique cependant une difficulté est rencontrée quand le moteur tourne lentement avec la valve de réglage ouverte, comme par exemple en montant une pente raide à faible allure, où l'ou- verture en grand de la valve papillon du tube d'aspiration permet à l'air de passer au-delà de l'orifice du tube de succion assez librement pour qu'il ne soit obtenu qu'un très faible vide qui est communément reconnu insuffisant pour actionner l'essuie-glace. 



   Dans le but d'obvier à cet inconvénient la présente invention consiste à prévoir un réservoir à vide entre l'essuie-glace et 1' extrémité du tube de succion dans le tuyau d'aspiration. 



   Dans une forme préférée le réservoir comprend une chambre fermée reliée d'une part à l'essuie-glace au moyen d'un tube dans lequel la valve de contrôle usuelle est montée, et d'autre part au tuyau d'aspiration par un tube dans lequel est prévue une valve de retenue. Il se congoit que par ce moyen l'allure normale du 

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   motour   produira dans le réservoir un vide prédéterminé qui sera suffisant pour actionner pendant un temps limité l'essuie-glace quand cela sera requis, indépendamment de l'allure du moteur au moment où un tel fonctionnement est trouvé nécessaire. 



   L'invention est représentée au dessin annexé dans lequel la figure représente un schéma diagrammatique de la disposition pré- férée. 



   Dans ce dessin, le dispositif représenté comprend un bloc moteur ayant une admission multiple 1 dont la valve de contrôle est indiquée en 2. Le réservoir 4- est relié d'une part à l'admis- sion au-dessus de la valve de contrôle au moyen du tube 3 et d' autre part à l'essuie-glace par le tube 5. La communication en- tre le réservoir 4 et l'admission multiple l.est contrôlée par un clapet automatique 6 à ressort. On comprendra que l'aspiration dans le tuyau 1 aspirera de l'air du réservoir 4 de façon qu'il y ait dans le dit réservoir un vide suffisant pour actionner l'essuie- glace pendant un temps suffisant même quand le moteur tourne douce- ment avec la valve ouverte et que le degré de vide dans le tube 3 est considérablement diminué.

   On comprendra aussi que grâce à la prévision de la valve 6 le vide dans le réservoir 4 ne sera pas perdu par l'ouverture du tube 3 à une pression positive. 



   Si on le désire, le réservoir peut âtre prévu avec une paroi mobile ou flexible sollicitée vers l'extérieur au moyen d'un res- sort exerçant une force légèrement plus faible que celle de la   pression atmosphérique ; ce dernier cas la paroi peut être   formée de cuir. 



   R é s u m é . 



   En résumé, l'invention vise : 
1.- La combinaison avec un essuie-glace automatique à commande par succion pour automobiles, d'un réservoir récepteur de vide. 

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Claims (1)

1. 2. - Dans un essuie-glace à commande par succion, un réservoir récepteur de vide, un tube reliant le dit réservoir à l'admission multiple du moteur, une valve de retenue dans le dit tube, et un <Desc/Clms Page number 3> tube reliant le dit réservoir à l'essuie-glace.

   3.- Dans un dispositif selon 1 et 2, la construction dans laquelle le réservoir comporte une paroi mobile ou flexible sol- licitée vers l'extérieur par un ressort, en substance comme dé- crit.