<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
" ESSUIE GLACE PIUl''ATI9TTE " Il existe de nombreux systèmes d'essuie-glace électriques ou pneumatiques destinés à être installés sur les pare -brise ou glace avant des véhicules automobiles.
Ces systèmes présentent en général l'inconvénient de ne permettre qu'une course limitée à la raclette mobile servant à l'essuyage de la glace.
Les dispositifs fonctionnant au moyen de la dépression ont le grand désavantage de fonctionner irrégulièrement et de s'ar- rêter lorsque le moteur tourne aux grandes allures, c'est-à-dire a,u moment où une bonne visibilitéestlaplus nécessaire @
En outre, l'essuie-glace électrique consomme un courant assez important et décharge de ce fait rapidement la batterie d'accumulateurs.
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention a pour but de remédier à ces dif- férents inconvénients en établissant un système d'essuie-glace pneumatique simple et pratique établi pour fonctionner d'une manière régulière à tous les régimes du moteur, à l'aide d'air comprimé, tout en permettant un déplacement longitudinal de la raclette sur toute la surface de la glace,
Selon l'invention, l'appareil comporte essentiellement un cylindre monté à la partie supérieure de la glace avant, lequel forme guidage pour un tube télescopique raccordé d'une part à une source d'air comprimé quelconque et portant d'autre part, l'essuie-glace proprement dit,
Un distributeur interposé entre la dite source d'air et l'un des fonds du tube télescopique permet d'établir automa- tiquement la communication de celui-ci soit avec une entrée d'admission d'air, soit avec l'atmosphère,
sous la commande même du dit tube lequel, dans ses mouvements de détente et de retour vient agir alternativement sur des butées prévues sur une tige ou analogue montée à déplacement longitudinal dans le guidage précité et connectée à la manette du distributeur.
La manoeuvre du distributeur s'opère par le basculement de cette manette, laquelle est connectée à un ressort de rap- pel qui emmagasine de l'énergie pendant la première partie du mouvement transmis pour restituer brusquement cette énergie dès que la position critique de ce ressort est dépassée en vue de maintenir le distributeur dans chacune de ses positions de travail.
A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrite ci-après en réfé- rence au dessin schématique annexé dans lequel:
Fig, 1 est une vue d'élévation longitudinale et en sec- tion transversale d'un système d'essuie-glace établi suivant la présente invention, le distributeur étant montré en
<Desc/Clms Page number 3>
période d'admission.
Fig, 2 est une vue en section transversale suivant la ligne 2-2 de Fig, 1 montrant un détail de la raclette mobile prévue pour l'essuyage de la glace.
Fig. 3 et 4 sont des vues de détail en section trans- versale du distributeur.
Comme montré dans ces figures, 1'essuie-glace comporte un cylindre 10 monté le long de la partie supérieure 11 de l'encadrement de la glace 12 lequel cylindre forme élément de guidage et de protection pour un tube télescopique 15 garni intérieurement d'un'ressort 13a et portant à son extrémité mobile le bras retenant la raclette 14 à bande de caout- chouc 15 constituant l'essuie-glace proprement dit, ce dernier étant maintenu en contact permanent avec le, glace au moyen du ressort 14a.
L'extrémité opposée de ce tube télescopique 13 présente un orifice 15 communiquant par un conduit 16, avec un dis- tributeux 17 monté en bout du cylindre 10 et réuni avec une source d'air comprimé quelconque installée sur le vehicule.
Dans le cas de véhicules possédant une installation de freins à air comprimé il suffira. simplement de faire une prise au réservoir d'air poux assurer le fonctionnements de l'appareil.
Par contre, dans les véhicules non pourvus d'installa- tion à air comprimé, tels qu'automobiles, camions, etc..., il suffira, de prévoir un petit compresseur mis en action par --le;, pression des gaz d'échappement du moteur ou commandé d'une manière quelconque.
Le distributeur 17 comprend intérieurement un robinet ou analogue 18 pourvu d'un canal 19 pouvant être amené en com- munication, soit avec l'entrée 20 d'admission d'air, soit avec celle 21 de l'échappement (atmosphère).
<Desc/Clms Page number 4>
Comme l'indique la Fig. 4, l'axe de pivotement 22 du robinet 18 porte une pièce fourchue 23 engagée par l'extré- mité 24 d'un levier 25 articulé en 26 et attaché élastique- ment à la pièce 23 par un ressort 27, l'extrémité opposée du dit levier étant réunie à une tringle 28 montée dans le cylindre 10 et portant deux butées 29 et 30 prévues pour commander les mouvements de va et vient de la. dite tringle ainsi que ceux du robinet 18 du distributeur 17, sous l'action de poussée d'une troisième butée 31, formant guidage, montée en bout de l'élément 13b du tube télescopique 13.
Le fonctionnement de l'appareil ainsi défini s'opère comme suit:
Lorsque le robinet 18 du distributeur 17 est amené dans la position indiquée en Fig. 1, l'air comprimé admis par ce distributeur vient exercer une pression sur la surface intérieure de l'élément 13a du tube télescopique lequel, en se déployant, fait avancer l'essuie-glace 14-15 dans le sens longitudinal de la glace 12,-tout en tendant le ressort 13a.
Lorsque le tube porte-raclette a atteint la fin de sa course, l'extrémité de l'élément 13a vient heurter la butée 30 prévue en'bout de la tringle 28, laquelle déclenche le le- vier 25 du distributeur 17 qui est ainsi amené dans la position faisant communiquer le tube télescopique 13 avec le conduit 21 par ou s'effectue l'échappement.
Le ressort 13b ramenant alors le tube télescopique 13 dans le sens de l'emboîtement, la butée 31 prévue à l'extrémité de l'élément 13a vient heurter la butée 29 solidaire de la tringle 28 laquelle déclenche à nouveau le levier 25 du dis- tributeur qui se trouve ainsi ramené dans la position d'admis- sion (Fig. 1).
Il va de soi que selon cette disposition le déplace- ment de l'essuie-glace pourra se faire dans n'importe quel sens, soit horizontal, vertical ou'oblique.
<Desc/Clms Page number 5>
On pourra également prévoir en conjugaison avec le pre- mier un second tube identique, lequel serait dispose à la partie inferieure de l'encadrement de la ,,lace, la commande s'opérant au moyen du même distributeur.
On conçoit également que la source d'air comprime pourra être remplacée par une source de vide quelconque par exemple, a.u moyen de la dépression créée dans la tuyauterie d'admission d'un moteur à combustion interne, le ressort13b étant en ce cas remplacé par un ressort travaillant en sens opposé.
'Enfin, l'invention prévoit que l'appareil pourra être installé sur des véhicules et engins de tous genres tels que automobiles, camions, avions, autobus, tramways, autocars, etc..