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MENDIEE DESCRIPTIF DEPOSE A L'APPUI D'UNE DEMANDE DE BREVET D'INVENTION AGENCEMENT DE CONNEXIONS ET DE MONTAGE ELECTRIQUES POUR VEHICU- LES TELS QUE CEUX DES MANEGES FORAINS , AUTODROMES, RADIO-CARS
ET ANALOGUES ACTIONNABLES SANS TROHLEY.
La présente invention a pour objet un système de connexions et de montage électriques pour toutes applications telles que les véhicules de manèges forains ou des autodromes, radio-cars etc. actionnables sans trolley, et roulant sur une piste qui Comporte des bandes ou des plots métalliques que l'on alimente par une source de courant.
Dans les systèmes déjà connus, les principaux inconvénients résultent de ce que :
1 ) pour l'alimentation d'un moteur par l'intermédiaire d'un inverseur automatique, on n'a l'automatisme que sur deux pôles, le rappel sur les deux autres pôles se faisant par res- sort, Cet agencement est sujet à des avaries et à de l'irrégu- larité dans la marche, ainsi qu'à la production de courts-cir- cuits provoqués par-collage ou coinçage;
2 ) pour l'alimentation au moyen de deux moteurs branchés chacun sur deux plots, on est dispensé de l'automatique et de ses inconvénients mais, à certains moments, les quatre frotteurs
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étant en prise sur la piste, les deux moteurs ne fonctionnent
QUE THéoriquement à raison d'une même vitesse car pratiquement, celle-ci est irréalisable, à cause du décalage toujours possible des porte-balais les forces électro-motrices des deux moteurs s'opposent, d'où une consommation exagérée et de graves avaries mécaniques par suite de rupture d'arbre d'induit.
La présente invention, qui a pour objectif de remédier à ces inconvénients, et représentée à titre d'exemple réalisateur et d'une façon schématique par les dessins annexés.
Le véhicule est équipé d'un nombre de contacts ou frotteurs pouvant varier de trois à six, selon le résultat et la combinai- son qu'on désire obtenir. La particularité qui caractérise le présent système réside en ce qu'il ne nécessite l'emploi d'aucun disjoncteur ni inverseur automatique normal ni spécial mais uni- quement un appareillage courant, tel qu'on en trouve dans le com- merce, en fonctionnement pour l'équipement des ascenseurs.
Dans le cas des interrupteurs à enclanchement à maxima de tension avec un ou plusieurs relais de sécurité suivant le cas ces appareils ne doivent avoir entre eux aucune liaison mécanique.
L'exemple d'exécution représenté au schéma se rapporte à un système actionnant un moteur par courant continu pouvant se dé- placer sur un plan alimenté par bandes et dont la direction de marche par rapport à celles-ci ne doit pas avoir une obliquité supérieure à 45 degrés. Il est à remarquer que, dans le cas pré- sent, il survient des inversions de polarité aux bornes du mo- teur, mais elles sont sans importance sur le sens de la marche et sur le moteur, celui-ci étant entraîné à ce moment par le poids du véhicule.
Au dessin, les bandes métalliques sont indiquées par 1, 2, 3, 4, 5 à destination de l'alimentation d'un moteur électrique N se déplaçant sur un plan qui comporte ces bandes : tion effectuée par l'intermédiaire des plots A, B, C, D mobiles
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sur ce plan. L'appareillage comprend deux interrupteurs normaux X et Y du type tel que celui employé pour l'équipement des ascenseurs; chacun de ces interrupteurs comporte un solénoïde; les solénoïdes sont respectivement désignés par S1 et S2 et assurent l'ouverture et la fermeture du circuit (ce qui sera réa- lisé au moyen d'un système électro-magnétique propre à chaque type ou marque d'interrupteur que l'on désire employer).
Lorsque les plots A C ou B D se trouvent sur deux bandes de polari- tés contraires SI est branché pur A C et S2 sur B D, celui-ci par l'intermédiaire d'un relai R.
Dans certaines positions : par exemple, lorsque A B et C D se trouvent le premier sur la bande 1 et C D sur la bande 2 A C et B D occupant chacun une bande de polarité différente les deux solénoïdes étant excités, les deux interrupteurs de- vraient se fermer: c'est pour éviter cet inconvénient qu'il con- vient d'employer le relai R dont le solénoïde est alimenté par les plots A C et dont le contact coupe le solénoïde S2 aussi longtemps qu'il existe en A C une différence de poten- tiel.
De cette faon, le moteur M est toujours alimenté, soit par l'intermédiaire de l'interrupteur X soit par celui marqué Y mais jamais par tous les deux : eneffet, Y ne peut se fer- mer que pour autant que X soit ouvert.
Un résultat analogue peut être obtenu pour le déplacement dans tous les sens, même arrière, par l'emploi de plots carrés disposés en damier. En ce cas, le nombre d'interrupteurs ainsi que de relais et frotteurs variera suivant le but qu'on se pro- pose.