BE347167A - - Google Patents

Description

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  Dispositif pour la manoeuvre rapide des portes de wagons à déchargement bilatéral 
Cette invention se rapporte aux wagons dont les pa- rois ou portes latérales sont suspendues a des charnières de manière à s'ouvrir vers l'extérieur pour permettre au contenu du wagon de se décharger des deux côtés en glissant sur les versants inclinés du fond en d'os   d'âne   de celui-ci. 



   Elle a pour objet un dispositif pour la manoeuvre des portes de ces wagons qui utilise la pression exercée par le chargement sur ces portes pour obtenir une ouverture rapide de celles-ci et se verrouille automatiquement dans la   nosition   de fermeture des portes. Ce dispositif comprend, à chaque extré-   mité   d'un arbre de commande longitudinal   pasdant   sur le dos 

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 diane du wagon, un balancier relie aux portes par deux bielles destinées à ouvrir celles-ci lorsque les balanciers tournent dans un sens, et à les fermer quand les balanciers tournent en sens inverse.

   Chaque bielle d'une paire est disposée de telle façon que, lorsque les portes sont fermées, son point d'attache au balancier se trouve au-delà de l'axe de rotation de celui-ci et qu'elle-même soit sensiblement dans le prolon- gement de l'autre bielle et du balancier qui occupe alors son point mort et verrouille ainsi les portes. Un levier à main agissait par l'intermédiaire d'un encliquetage sur l'arbre de commande des balanciers permet de faire tourner ceux-ci jus- qu'à ce qu'ils aient dépassé leur point mort ; la pression du contenu du wagon sur les portes oblige alors celles-ci à s'ou- vrir entièrement sans autre intervention manuelle et, grâce à l'encliquetage, le mouvement brusque de l'arbre de commande qui se produit à ce moment n'est pas transmis au levier à main. 



   Le rappel des portes dans leur position de fermeture s'effectue en partie par leur propre poids et en partie à l'di-   :le   du levier a main, des balanciers et des bielles. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme de réalisation du dispositif de manoeuvre suivant l'in-   vention.   Sur ce dessin, les Figs. le 2 et 3 sont des vues en bout d'un wagon muni de ce dispositif, montrant celui-ci dans trois positions différentes correspondant respectivement aux positions de fermeture, d'ouverture et de rappel des portes. 



   Le wagon 1 est du type bien   connu   à déchargement bi- latéral et comporte deux portes latérales 2 suspendues à des charnières 3, et un fond 4 en dos d'âne. Sous ce fond 4 passe un arbre longitudinal 5 qui peut tourner dans des paliers 6 - 

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 et à chaque extrémité duquel est calé un balancier 7 relié par deux bielles 8 à la partie inférieure des portes 2. 



   Le dessin étant une vue en bout du wagon ne montre qu'un seul des balanciers   7 et   une seule paire de bielles 8. mais il est bien entendu que la même disposition existe à l'au- tre extrémité du wagon. L'arbre 5 est muni d'un levier de com- mande 9 qui permet de lui imprimer un   mouvement   de rotation pour faire tourner lesbalanciers 7 et ouvrir ou fermer les portes 2 par l'intermédiaire desbielles 8 comme c'est montré sur le dessin. Toutefois, pour éviter que les brusques mouve- ments du dispositif soient transmis à l'opérateur, le levier 9 est monté fou sur l'arbre 5 et le commande au moyen d'un   en-   cliquetage comprenant un corbeau réversible 10 monté sur le levier et un disque à encoches 11 calé sur l'arbre. 



   Du coté ou elles se rattachent au balancier 7, les bielles 8 sont en forme de crosses de manière à pouvoir embras- ser l'arbre 5 lorsque, dans la position correspondant à la fermeture des portes 2, leur point   d'attaché   au balancier se trouve au-delà de cet arbre et qu'elles mêmes sont sensible- ment   dans   le   prolongement   l'une de l'autre et du balancier qui est alors au point mort (fig.

     1).   Dans cette position, le dis- positif résiste à la pression exercée par le chargement du wa- gon sur les portes 2, mais si, à l'aide du levier de   commande   9 et du corbeau 10 engagé dans une des encoches du disque 11, on amorce   la,   rotation des balanciers 7 dans le sens de la flè- che de la   ±le,.   1   jusqu'à,   ce qu'ils aient dépassé leur point mort, le mouvement d'ouverture du dispositif se poursuit de lui-même sous   l'effet   de cette pression du chargement sur les portes qui s'ouvrent ainsi rapidement et complètement sans autre intervention de l'opérateur.

   L'encliquetage 10,11 per- 

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 met à l'arbre 5 de tourner sans entraîner la levier de comman- de 9, de sorte que l'opérateur ne risque pas d'être blessé par le levier pendant cette manoeuvre. 



   Le dispositif est maintenu dans la position d'ouver- ture des portes (Fig.   2)   par l'engagement d'un cliquet a contrepoids 12 avec une dent 13 d'un disque calé sur l'arbre 
5 derrière le disque a encoches 11. 



   Pour refermer les portes 2, on fait tourner le le- vier de commande 9 librement sur l'arbre 5 dans le sens de la flèche de la fig. 2 jusqu'à ce qu'un talon 14 dont il est muni à sa partie inférieure agisse sur le cliquet 12 pour dé- gager celui-ci de la dent 13. Les portes retombent alors par leur propre poids dans la position verticale représentée sur la Fig. 3 et il ne reste plus qu'à les ramener dans leur posi-   tion     :le   fermeture en agissant sur le levier 9 dans le sens de la flèche de la Fig. 3, après avoir   engagé   le corbeau 10 dans une des encoches du disque 11, jusqu'à ce que les balanciers 7 et les bielles 8 soient revenus au point mort. 



   Des manchons filetés 15 sont intercalés dans les   bielles   pour permettre de régler la   longueur   de celles-ci. 



   Le dispositif de commande décrit ci-dessus est très simple à Manoeuvrer, n'exige pas de grands efforts de la part de   l'opérateur   et permet de   décharger   presque   instantanément   des wagons de tout tonnage. 



   Bien entendu   l'invention   n'est pas limitée aux dé- tails de construction décrits et représentés et l'on pourrait y apporter des modifications telles que par exemple le rempla- cement des balanciers par des plateaux-manivelles ou autres   équivalents   mécaniques sans sortir de son cadre.

Claims (1)

1. EMI5.1

   R k V . i D I C A T I U 3 1.- Dispositif pour la manoeuvre des portes de wa- gons du type indiqué comprenant un arbre de commande longitu- dinal à chaque extrémité duquel est calé un balancier ou orga- ne analogue relié aux portes du wagon par deux bielles dispo- sées de manière à écarter ces portes pour les ouvrir lorsque les balanciers tournent dans un sens, et à les rapprocher pour les fermer quand les balanciers sont ramenés dans leur posi- tion initiale.

   2.- Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que, quand les portes sont fermées, les points d'at- tache des bielles à leur balancier sont situés au delà de 7.' axe de rotation de celui-ci, cet axe se trouvant sensiole- ment dans le même plan horizontal que les points d'attache des bielles au balancier d'une part et aux portes d'autre part, de façon que le balancier soit alors au point mort et verrouille ainsi les portes.

   3.- Dispositif suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que les balanciers et les bielles sont disposés de telle façon que les portes peuvent s'ouvrir d'elles-mêmes sous la pression du contenu du wagon aussitôt que les balan- ciers ont franchi leur point mort sous l'action de l'arbre de commande.

   4. - Dispositif suivant la revendication 3, caracté'- risé en ce que l'arbre de commande est muni d'un levier de ma- noeuvre qui est fou sur cet arbre et l'actionne par l'inter- médiaire d'un encliquetage qui se compose d'un corbeau réver- sible monté sur le levier et d'un disque à encoches calé sur l'arbre.

   1 <Desc/Clms Page number 6> 5. - Dispositif suivant la revendication 4, caracté- risé en ce que l'arbre de commande porte un second disque muni d'une dent destinée à venir en prise avec un cliquet à contre- poids pivoté sur une pièce fixe pour maintenir le dispositif dans la position d'ouverture des portes, ce cliquet pouvant être dégagé de cette dent au moyen d'un talon porté par le levier de manoeuvre et agissant à la façon d'une came sur le cliquet pour l'écarter du disque.

   6. - Dispositif pour ld manoeuvre des portes de wa- gons, en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur le dessin annexé.