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BREVET D'INVENTION.
" Perfectionnements apportés aux dispositifs de chauffage utilisant les chaleurs perdues., (gaz d'échappement, eaux de refroidissement)des moteurs à explosion, notamment à ceux pour véhicules automobiles ".
L'invention est relative aux dispositifs de chauffage utilisant les chaleurs perdues,(gaz d'échappe- ment eaux de refroidissement)des. moteurs à explosion; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'in- térêt), mais non exclusivement, parmi ces dispositifs, ceux pour véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre lesdits dis- positifs plus pratiques et de meilleure utilisation.
Elle consiste, principalement, à constituer les appareils du genre en question de manière telle, qu'une par- tie au moins du fluide dont on veut utiliser la chaleur soit dérivée vers un élément de chauffage par radiation, des mo- yens étant prévus pour interrompre le passage du fluide au
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travers dudit élément.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui sutili- sent de préférence en même temps et dont il sera parlé plus explicitement ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où. on l'applique au chauffage des au- tomobiles), ainsi que certains modes de réalisation, desdi- tes dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les disposi- tifs du genre en question comportant application desdites dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhicules automobiles), comportant de sembla- bles dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La fig. 1 de ce dessin montre, schématiquement, un automobile muni d'un dispositif de chauffage établi con- formémenbt à l'invention.
Les fig. 2 et 3 montrent, en plan, un élément chauffant établi respectivement suivant deux modes de réali- sation de l'invention différents, la première avec partie arrachée, la seconde avec partie enlevée.
La fig. 4 montre, à plus grande échelle et en coupe axiale,, un des éléments du dispositif de chauffage montré sur la fig. 1.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un dispositif de chauffage branché sur la conduite
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d'échappement a du moteur a , on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On établit ledit dispositif de façon qu'il com- prenne: un élément chauffant b, ledit élément pouvant être constitué par au moins un tube c à paroi conductrice de la chaleur, dans lequel peuvent circuler les gaz d'échappement susdits, lesdits tubes ± pouvant être avantageusement en a- cier nickelé, du bien à parois lisses ou bien à ailettes, être reliés ou bien en série par des pipes séparées en deux compartiments par une cloison intérieure (comme montré fig.
2), les tubulures d'entrée e et de sortie f pouvant alors se trouver du même côté des tubes, ou bien en dérivation par l'intermédiaire de pipes d1 (comme montré fig. 3), ces pipes d pouvant être lisses ou à ailettes et avantageuse- ment en bronze, les lumières d'entrée et de sortie des gaz se trouva.nt alors placées chacune à une des extrémités de l'appareil chauffant, ledit élément'chauffant étant disposé de façon tel- le que la chaleur soit émise en des points indiqués par la recherche du confort de la voiture, par exemple, dans un espace ménagé dans le plancher de celle-ci, comme montré fig.
1, ledit élément étant alors disposé de façon que les tubes soient placés horizontalement, et étant établi dans une boîte g. dont la paroi intérieure est, avantageusement, recouverte d'une couche de matière isolante de la chaleur telle que de l'amiante, ceci afin d'empêcher la déperdition de la chaleur à l'extérieur, à l'exception de la partie su- périeure,'que l'on constitue par un grillage métallique ou plaque perforée h fixé d'une façon amovible sur la boîte, par exemple au moyen de vis i, afin de permettre un accès facile à l'élément chauffant; des moyens pour amener les gaz d'échappement de la canalisation a à l'élément chauffant, lesdits moyens compre-
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nant :
un tuyau e de préférence métallique, à garniture d'amiante, adapté avec joint et serrage appropriés sur l'é- lément chauffant, ledit tuyau pouvant être flexible, afin de faciliter le montage et qu'il ne soit pas affecté par les déplacements accidentels de ses organes de support; une dérivation permettant de capter et de diriger au moins une partie des gaz chauds par le tuyau vers l'é- lément chauffant, ladite dérivation pouvant être constituée par un organe, de préférence venu de fonte, et comportant:
une pièce propre à venir s'appliquer sur le. cana- lisation a, ladite pièce comprenant des parties en saillie k venant s'emboîter dans une ouverture de forme appropriée recouvrant ménagée dans la canalisation a et/d'une manière étanche, le joint entre la partie 1 et la canalisation a, joint dans le- quel on peut introduire une matière isolante j1, par exemple de l'amiante, afin d'obtenir une meilleure étanchéité, l'é- paisseur de cette matière isolante j1 variant suivant le diamètre de la canalisation a, afin d'obtenir une adaptation parfaite de la partie sur des canalisations a de diamètres différents., un boîier m dans lequel est ménagée une ouverture m obturable par un volet n mobïle autour d'un axe, ledit volet n étant actionné à distance,
par exemple du siège du conducteur, par un flexible o avec manette de réglage o1, telle qu'elle soit maintenue automatiquement dans la posi- tion dans laquelle on l'a amenée, lequel flexible agit par l'intermédiaire d'un bras sur l'axe dudit volet n pour le déplacer contre l'action d'un puissant ressort propre à empêcher toute vibration du volet par suite de la dépression produite dans les tuyauteries de grand diamètre lorsqu'on cesse d'agir sur l'accélérateur, le mouvement dudit bras p étant limité par l'intermédiaire d'un taquet de réglage 1 établi sur la paroi externe du bottier m pour éviter que ce*'
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l'extrémité libre du volet tienne buter contre le bord cor- respondant de l'ouverture m , une tubulure,
1 établissant la communication entre le boîtier m, et la tubulure flexible e débouchant dans l'é- lément de chauffage; des moyens pour fixer l'organe de dérivation ainsi établi sur la canalisation a, lesdits moyens pouvant être constitués par des colliers r engagés sur la conduite a et maintenus appliqués à l'aide de boulons a sur la pièce j; et des moyens pour permettre la sortiedes gaz venat de l'élément chauffant à l'air libre en un point situé vers l'arrière de la voiture, lesdits moyens peuvent être, consti- tués par une conduite f.
En suite de quoi on obtient un tout dont le fonc- tionnement est le suivant.
Lorsqu'on veut chauffer la voiture, les gaz chauds venant du moteur s'échappant par la conduite a, on agit sur la manette o1, le volet n est déplacé de façon à offrir une section de passage suffisante pour assurer le chauffage vou-
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lu g,;4É W>Ù9ÔoEt ainsi en partie la conduite a, -'1; provo- quant la dérivation des gaz chauds vers l'appareil chauffant b lesquels gaz se refroidissent par radiation et s'échap- pent par la conduite f, ces dérivations n'obstruant nulle- ment le tuyau d'échappement et ne freinant aucunement le moteur.
Il suffit, pour modifier ou faire cesser le chauf- fage, d'agir sur la manette e1 dans le sens voulu.
L'appareil ainsi établi présente les avantages suivants: le chauffage peut être obtenu dès les premières ex- plosions du moteur, et la puissance de chauffage est telle que la tempé- rature, à l'intérieur de la voiture, est déjà relativement élevée avant que le moteur ait atteint sa température de régime.
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Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment celle où l'élément chauffant comprendrait plusieurs étages superposés de tubes.