BE384825A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF DE CHAUFFAGE DES VOITURES AUTOMOBILES PAR LES 
GAZ   D'ECHAPPEMENT   DU MOTEUR." 
Dans le présent brevet on utilise des produits de la combustion du moteur dela voiture, pour son chauffage, au moyen d'une chambre intercalée sur le tuyau d'échappement, laquelle chambre      est traversée par un ou des tuyaux dans lequel ou lesquels cir- , cule de l'air venant de l'extérieur après avoir traversa le radia- teur pour deboucher à l'intérieur de la voiture. 



   A cet effet, on dispose à l'arrière du ventilateur du moteur, un entonnoir dans lequel est chassé l'air et qui est muni d'un tuyau, le distribuant dans la tuyauterie ou les tuyauteries traver- sant la chambre de chauffage pour finalement déboucher dans l'inté-      rieur de la voiture. La chambre de chauffage reçoit à l'une de ses extrémités les gaz chauds venant du moteur. Ceux-ci après avoir traversé la chambre de chauffage s'échappent par l'autre extrémité dans une conduite allant au pot d' échappement habituel. 



   On peut en vue d'augmenter la surface de chauffe à la place   @   d'un seul tuyau traversant la chambre de chauffage, en disposer plusieurs. 

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   Dans ce cas la tuyauterie amenant l'air de l'extérieur se raccorde aux divers tuyaux de chauffa,ge pénétrant dans la chambre de chauffage qui après avoir travers celle-ci se réunissent en un seul tuyau muni d'un papillon de réglage et débouchant dans l'intérieur de la voiture par une bouche de chaleur. Sur cette dernière tuyauterie est branchée une conduite permettant d'envoyer à volonté l'air chaud en totalité ou en partie, directement à l'extérieur au moyeu   d'une   vanne dite à papillon. 



   Afin de mieux faire ressortir   l'exposa   ci-dessus les dessins annexés   représentent:   
La fig. I une vue schématique en élévation d'une voiture au- tomobile pourvue du dispositif de chauffage envisage conformément à l'objet de l'invention. 



   Les fig. 2,3,4 des coupes transversales dans   différents   types de chambres de chauffage traversées par deux tuyaux à air. 



   La fig. 5 représente des vues schématiques d'un moyen de réglage du chauffage. 



   La fig. 6 représente une vue schématique d'un moyen du ré- glage de chauffage dans une variante d'exécution. 



   En se reportant, aux fig ci-dessus, 1 représente le moteur d'une voiture automobile 2 son ventilateur, .1 la tuyauterie d' é- chappement venant du moteur   1.   



   A l'arrière du ventilateur 2 est disposé un entonnoir 4 sur la tubulure d'échappement duquel est raccordée la tuyauterie 5 qui se   dédouble   par les tuyauteries 6 et   7.Les   tuyauteries 6 et 7 pénétrent et traversent la chambre de chauffage 8 pour déboucher à l'extérieur ou elles se raccordent pour ne plus former qu'une tuyauterie 10 qui pénètre da.ns l'intérieur de la voiture ou elle se termine par la bouche de chaleur   12.   



   Les gaz d' échappement du moteur pénétrent par la tuyauterie 3 dans la chambre 8, traversent celle-ci en chauffant les tubes tels que 6 et 7 et s'échappent par le fond de la chambre 8 dans la tuyauterie 2. qui les amène au pot d'échappement habituel non 

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 représenté. 



   Les fig. 2,3,4 donnent en poupe transversale des formes de la boite de chauffage 8 traversée par les gaz chauds. 



   Dans la fig. 5 on a représentéla bouche d'air chaud ouverte par le papillon 14 dont l'ouverture est commandée par la tringle 
16 tandis que cette même tringle commande la fermeutre du papillon 
15 obstruant la conduite 13 des gaz chauds à l'extérieur. 



   La fig de gauche dela fig. 5 montre l'air chaud se rendant à l'intérieur de la voiture et la fig de droite l'air chaud dirigé vers l'extérieur. 



   Suivant le déplacement de l'atriagle 16 on règlera ainsi la quantité d'air chaud affluant dans la voiture ou à l'extérieur. 



   La fig. 6 représente une tubulure à trois voies 10 dans la- quelle peut tourner le papillon dont   la   rotation permet d'envoyer l'air chaud ou dans l'intérieur de la voiture ou à l'extérieur ou en partie suivant son orientation. 



   On conçoit aisément que la longueur de la chambre de chauffe 8 ainsi que le nombre de tubes réchauffeurs d'air tels que 6et 7 dépendront du degré de température voulu, et de l'emplacement disponible. 



   Il y alieu d'envisager que l'air à chauffer peut être envoyé dans les tubes réchauffeurs par un ventilateur indépendant commandé par exemple par un petit moteur électrique alimenté par la batterie d'accumulateurs de la voiture, ou par .toute   autre  solution mécanique   @   appropriée. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I) Dispositif de chauffage des voitures automobiles par les gaz d'échappement du moteur caractériséen ce que l'air extérieur est envoyé sous une légère pression dans un ou des tubes, traversant une chambre de chauffage parcourue par les gaz d'échappement du mo- teur avant leur entrée dans le pot d'échappement habituel, dans le- quel oiu lesquels tubes l'air est échauffé et ensuite dirigé en to- talitéou en partie ou à l'intérieur de la voiture danslaquelle il <Desc/Clms Page number 4> s'échappe au moyen d'une bouche de chaleur ou à l'extérieur grâce à des moyens appropriés tels, une ou des vanne -papillons ou analogues.

   2) Dispositif de chauffage des voitures automobiles par les gaz d'échappement du moteur selon la revendication 1 carac- térisé en ce que l'air extérieur est envoyé dans le ou les tubes de chauffage sous une légère pression par un entonnoir disposé dans la trajectoire des couches d'air extérieur refoulées par le ventilateur du moteur de la voiture ou par tout autre moyeu approprié.

   3)Une forme de réalisation des revendications précédentes comme substantiellement décrit et représenté et d'autres emprun- tant en tottou en partie les éléments caractéristiques dévelop- pés ci-dessus.

   RESUME.

   L'air extérieur est envoyé sous une légère pression dans un ou des tubes de chauffage disposés dans une chambre parcourue par ces gaz. d'échappement du moteur, et, est ensuite dirigé à l'intérieur de la voiture ou à l'extérieur en totalité ou en partie par des moyens de réglage appropriés.