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EMI1.1

NAÂMLOOZE VElNNOOi'St;HA:I?; KOJ"I1HeLIJX.E 8TEARII# EAARSEB'FABRIEK GOUDA pour: " Procédé pour la préparation d'au matériau de couverture de routes ".

Les procédés actuels de la construction des couvertu- res de routes à partir de mélanges de graviers et de ma- tières de charge analogues, avec du bitume, peuvent être divisés en deux groupes, à savoir : a. ceux, dans lesquels on sèche la matière de charge pour la mélanger ensuite avec du bitume fondu, auquel sont additionnés ou non des agents de dilution; b. ceux, dans lesquels on mélange la matière de char- ge avec de l'émulsion bitumineuse sans la sécher au préa- lable.

La méthode rappelée en dernier lieu s'impose de plus en plus, tant par suite de sa simplicité, que par suite du fait, qu'elle peut être appliquée sur la route par tous

les temps.

La méthode à l'émulsion présente cependant aussi ses inconvénients. Parmi les nombreuses émulsions bitumineuses que l'on prépare actuellement, il n'y en a que peu qui permettent d'obtenir une couverture de route durable. La plupart des émulsions se coagulent lors du mélange avec les graviers et analogues, en formant des coagolats bitu- mineux plus ou moins compacts, qui ne recouvrent que par- tiellement le gravier. Il est évident, que le bat d'obte- nir une couverture de route complètement imperméable, ne peut ainsi être atteint avec de telles émois ions.

Avec les meilleures émulsions bitumineuses que l'on prépare actuellement, cet inconvénient ne se présente pas cependant car elles permettent d'obtenir un recouvrement parfaitement homogène du gravier par le bitume et la cou- verture de route construite avec ces émulsions , forme un tout sans solution de continuité, qui est pratiquement imperméable à l'eau.

Si l'on examine toutefois de plus près une telle cou- verture de route, on s'aperçoit alors que malgré que l'on a obtenu une couche uniforme et étanche, la force avec laquelle le bitume et le gravier adhèrent ensemble n'est que faible..Le plus souvent, on peut à l'aide d'un couteau enlever de la couverture, des morceaux de gravier qui sem- blent alors avoir été noyés dans un lit de bitume , sans y avoir adhérés. Il est clair, qu'une plus parfaite adhéren- ce ne peut être que meilleure pour la résistance de la couverture de route.

La présente invention consiste dans ce que l'on ob- tient une forte adhérence du bitume et de la matière de charge, en mélangeant le gravier ou matière de charge ana- logae, de préférence à l'état sec, d'abord avec de l'hui- le de lin, du pétrole, du résidu de pétrole ou avec des

huiles grasses oa minérales analogues, de l'acide oléiqae, de l'huile de résine ou des acides gras analogues ou avec des dissolvants tels que le xylol, l'alcool et analogues ou avec des mélanges de ces derniers et ensuite, avec l'émulsion bitumineuse. lorsqu'on emploie l'huile grasse, il est indifférent que cette huile soit constituée principalement ou en partie d'acides gras.

Les essais qui ont été faits, ont montré, que lorsque la matière de charge était malpropre (comme par ex. du gravier contenant de l'argile), la purification pouvait être omise, sans que l'homogénité et le recouvrement adhérent da gravier par le bitume en souffrent, tandis que, au con- traire de ceci, lorsque le traitement préalable selon l'in- vention n'a pas lieu, une purification est rendue nécessai- re. De plus.il n'est pas nécessaire d'employer la matière de charge à l'état sec, quoique ceci puisse être préconisé.

Finalement, on a trouvé, que par le traitement préa- lable selon l'invention, il se produit an matériau, qui ne doit pas être immédiatement travaillé en couverture de route, mais qui peut être remisé pendant un te. ps plus ou moins long.

Le grand avantage du procédé selon l'invention, par rapport aux procédés ci-dessas rappelés, réside dans le fait, que le chauffage de la matière de charge est saper- fla, ou qui permet de se contenter d'une installation beau coup plus simple, tandis qu'aucune volatilisation des ma- tières employées dans le traitement préalable ne se produit; et que de plus, on obtient un produit plus homogène.

EXEMPLE 1.

500 litres de basalte concassé de 5 à 10 mm. sont mélangés dans un mélangeur avec 8 li,tres d'un mélange, d' une partie de pétrole et d'une partie de résidu de pétrole.

On ajoute ensuite 100 litres d'émulsion bitumineuse qui contient 60% de bitume. Après mélange parfait, le mélan- gour est culbuté et le produit obtenu est prêt pour être comprimé à n'importe quel moment désiré sous forme d'une couverture de route .

EXEMPLE II .

500 litres de sal'ble fin de basalte de 0/2 mm. sont mélangés avec 12 1/2 litres d'un mélange constitué d'une partie de pétrole et d'une partie d'huile de chauffage et ensuite, avec 200 litres d'émulsion d'asphalte qui, par l'addition de substances anti-coagulantes, se coagule si lentement, que le sable fin de basalte est uniformément recouvert de bitume.

EXEMPLE III.

500 litres de basalte cassé de 5 - 10 mm. sont mélan- gés avec 8 litres d'un mélange d'une partie de pétrole, d'une partie d'huile de lin et d'une partie d'huile de chauffage (A).

500 litres de sable fin de basalte 0-2 mm. sont mé- langés avec 12 1/2 litres du même mélange (B). Ensuite, on introduit dans an mélangeur 70 litres d'une émulsion d'as- phalte à 60%, qui par sa teneur en substances albumine uses coagule si lentement, que lors du mélange , 10 gravier se recouvre de bitume. D'une manière uniforme , on additionne alors 200 litres du mélange basalté A et après mélangeage, 100 litres du mélange basalte B.

Après mélange du tout, le produit obtenu, est, ou bien remisé, ou directement travaillé en étant étendu sur une fondation ferme qui est imprégnée avec de l'émulsion bitumineuse; on l'étend sous une épaisseur voulue et passe au rouleau compresseur.

EXEMPLE IV.

100 litres de gravier de 2 - 4 cm. sont mélangés avec 15 litres d'un mélange de 40 parties de pétrole et de 60

parties d'huile de chauffage, ensuite, avec 80 litres d'é- mois ion bitumineuse, contenant 60% de bitume, le métériau obtenu est ét¯ndu et compressé sons profil au rouleau, après quoi, les ouvertures qui pourraient encore se pré- senter sont remplies en y comprimant un mortier bitumineux, que l'on obtient en mélangeant 100 litres de sable avec 40 litres d'émulsion bitumineuse à 60%.

REVENDICATIONS.
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1. procédé pour la préparation d'un matériau de cou- verture de routes, caractérisé par ce que du gravier ou une matière de charge analogue, de préférence à l'état sec, est mélangée d'abord avec de l'huile de lin, du pé- trole, du résidu de pétrole oa. des huiles grasses ou miné- rales -analogues, de l'acide oléique, de l'huile de résine ou des acides gras analogues, ou avec des dissolvants tels que le xylol, l'alcool et analogues ou des mélanges de ceux-ci, et ensuite, avec . de l'émulsion 'bitumineuse.

Claims

2. Une couverture de route, construite avec le maté- riau, qui est préparé par le procédé faisant l'objet de la revendication 1,