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Publication number: BE353867A
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Description


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  "COUSSINET DE RETENUE D'HUILE ET A GRAISSAGE PAR EN BAS" 
En règle générale, les boites d'essieu de véhicules mon- tés sur rails n'embrassent la fusée d'essieu qu'au moyen d'un coussinet supérieur (a), c'est-à-dire approximativement jusqu'au milieu, tandis que l'autre moitié de la boîte d'essieu servait jusqu'à présent à recevoir le dispositif de graissage. 



  Lorsque des chocs se produisent pendant les maneuvres, ces boites d'essieu se soulèvent de leurs fusées (b) d'essieu res- pectives et retombent ensuite violemment, ce qui provoque un déplacement et une détérioration des différentes parties de ces boîtes ainsi qu'un dégraissage des rainures de graissage. 

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   La présente invention a pour but de parer à cet inconvé- nient, en prévoyant l'agencement au lieu du dispositif de graissage, d'un coussinet (c) de retenue,   lequel'-coussinet   de retenue peut, - même après le montage de la boîte d'essieu, - être facilement introduit par le côté en bout, et ensuite rap- proché de la fusée et fixé dans cette position, de sorte qu'en cas de chocs, il ne peut plus se produire de soulèvement de la boîte d'essieu, - un soulèvement léger de celle-ci pouvant avoir lieu tout au plus, - le coussinet de retenue servant en outre en même temps comme coussinet de graissage par en bas. 



  L'agencement d'un coussinet de retenue en-dessous de la fusée d'essieu n'était pas possible avec le procédé utilisé jus- qu'à présent, consistant à graisser le palier par en bas, en appliquant un coussin graisseur. Toutefois, depuis que le système de graissage par en haut, par projection d'huile, a fait son apparition, le placement d'un coussinet de retenue devient   possible.   



   En établissant le coussinet de retenue et son système de fixation dans le boîtier, il faut surtout tenir compte de la possibilité d'un placement et d'un enlèvement facile de ce coussinet, - même dans le cas d'une boite d'essieu complète- ment montée, - ainsi que de la fixation du dit coussinet par rapport à la fusée d'essieu. 



   Suivant Fig. 3-4 des dessins annexés, ceci est obtenu par le fait que le coussinet est fixé à charnière à la paroi du boîtier, de sorte que ce coussinet peut être facilement relevé et rabattu, en vue d'effectuer le montage de la boîte d'essieu. Dans la Fig. 3 de ces dessins, désigne le coussi- net supérieur, b, la fusée   d'essieu,   le coussinet de rete- nue,- dles deux charnières. 



   La disposition suivant la Fig. 5-6 prévoit un montage du coussinet de retenue, sur des bossages latéraux, avec inter- 

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 position de coins dont la position est réglée au moyen de vis et du côté en bout de l'essieu. Le soussinet c de retenue est glissé au-dessous de la fusée. Ce coussinet présente à l'arrière ainsi qu'à l'avant deux saillies e au moyen desquels il s'appuie contre les   bossages f.   du boîtier, de sorte que lorsque les coins g sont tendus au moyen de vis de réglage   h,   fixées dans le coussinet de retenue, respectivement dans les saillies de celui-ci, - le coussinet est soulevé et placé dans la position voulue par rapport à la fusée d'essieu. 



   Fige. 1-2 montrent également un système de montage du coussinet sur des bossages du boîtier, mais sans interposition de coins qui ne placent (en le soulevant) le coussinet dans la position voulue, qu'après le montage de celui-ci. Le montage suivant ces Figs. consiste à disposer les bossages du boîtier deux à deux, chaque paire de bossages étant disposée à une hauteur différente par rapport à l'axe de l'essieu, de sorte que la paire de bossages se trouvant du côté du congé ou diamètre critique de l'essieu, est située plus haut, c'est- à-dire plus, près de l'axe de l'essieu que la paire de bossages se trouvant du côté du collet extérieur. La graduation des bossages permet d'introduire facilement le coussinet de rete- nue et de rapprocher celui-ci par le devant, ou par en bas, jusqu'à la fusée d'essieu.

   Ceci s'obtient en soulevant d'abord le coussinet avec ses saillies et en l'introduisant soit entre le collet et la paire antérieure de bossages, soit entre cette dernière et la paire postérieure de bouges, et en glissant ensuite le dit coussinet vers l'arrière de manière à le placer sur son siège formé par les dits bossages. Le coussinet est fixé dans cette position au moyen de vis, lesquelles réunis- sent les oreilles particulières prévues sur le devant du cous- sinet et venues de fonte avec celui-ci,- à la paire antérieure de bossages.

   Dans les Fige. 1-2 des dessins, désigne le 

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 coussinet   supérieur, Il -   la fusée   d'essieu, g.   le coussinet inférieur, ci - le collet de la fusée d'essieu,   1 - la   paire an-   térieure   et k la paire postérieure de bossages, l- les sail- lies du coussinet, au moyen desquels celui-ci repose sur les bossages   i     et k   ;m sont les oreilles venues de fonte   et n -   les vis de fixation. 



   Les coussinets peuvent également être montés d'une ma- 
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 nière élastique et notaiznent, endmposant des ressorts à la- mes entre le coussinet de retenue et les bossages, lesquels ressorts amortissent les chocs; avant que ceux-ci ne soient transmis au coussinet. 



   REVENDICATIONS. 
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1) Coussinet de retenue et de graissage par le bas, pour boîtes d'essieu de véhicules sur rail et notamment pour boîtes d'essieu avec graissage par le haut, caractérisé en ce que un coussinet inférieur, indépendant du coussinet supérieur et garni de métal doux, peut être disposé en-dessous de la fusée d'essieu après le montage de la boîte d'essieu et peut être pla cé à une proximité telle de la dite fusée d'essieu que, lors- que des chocs violents se produisent, le soulèvement du palier d'au-dessus de cette fusée est empêché et que le dit coussinet agit en'outre comme   cousànet   de graissage par le bas, et ren- force ainsi le graissage par le haut.

Claims

2) Coussinet de retenue et de graissage par le bas, sui- vant revendication 1, caractérisé en ce que le coussinet de retenue est disposé dans le boîtier de la boîte d'essieu, en dessous de la fusée d'essieu, de manière à permettre un pla- Ce!!lent et un enlèvement faciles du dit coussinet de retenue, de l'extérieur (du côté du collet de l'essieu), même après le montage du coussinet proprement dit.

3) Cousine! de retenue et de graissage par le bas, suivant revendication 1, caractérisé en ce que le dit coussinet <Desc/Clms Page number 5> de retenue est monté à la manière d'une charnière et peut être relevé et rabattu après le montage de la boite (Fig. 3-4).

4) Coussinet de retenue et de graissage par le bas, carac- térisé en ce que le dit coussinet de retenue est glissé en- dessous de la fusée d'essieu après le montage de la boîte d'es- sieu, le dit coussinet étant ensuite fixé dans la position vou- lue en-dessous de la fusée d'essieu, au moyen de coins et de vis de réglage (Fig. 5-6).

5) Coussinet de retenue et de graissage par le bas, sui- vant revendication 1, caractérisé en ce que le dit coussinet de retenue s'appuie directement sur des bossages prévus sur la paroi de la boite d'essieu, la position en hauteur de ces bossages par rapport à l'axe de l'essieu étant graduée depuis le collet jusqu'au congé critique, de manière que le placement du dit coussinet de retenue dans sa position définitive, c'est- à-dire en-dessous de la fusée d'essieu et à proximité immédiate de celle-ci puisse s'effectuer facilement par le devant ou par le bas, après le montage de la boîte d'essieu (8ig. 1-2).

RESUME.

La présente invention vise à établir un coussinet de re- tenue et de graissage par le bas, pour boites d'essieu de véhi- cules montés sur rail et notamment pour boîtes d'essieu avec graissage par le haut, comportant les caractéristiques suivan- tes prises séparément ou en combinaison : 1 - Un coussinet inférieur, indépendant du coussinet su- périeur et garni de métal doux, peut être disposé en-dessous de la fusée d'essieu après le montage de la boîte d'essieu et peut être placé à une proximité telle de la dite fusée d'essieu que les chocs violents ne peuvent produire le soulèvement du pa-' lier de sur cette fusée et que le dit coussinet agit en outre comme coussinet de graissage par le bas, renforçant ainsi le graissage par le haut. <Desc/Clms Page number 6>

2 - Le coussinet de retenue est disposé dans le boîtier de la boîte d'essieu, en-dessous de la fusée d'essieu de ma- nière à permettre un placement et un enlèvement faciles du dit coussinet de retenue, de l'extérieur (du côté du collet de l'essieu), même après le montage du coussinet proprement dit.

3 - Le coussinet de retenue est monté à la manière d'une charnière et peut être relevé et rabattu après le monta- ge de la boite.

4 - Le coussinet de retenue est glissé en-dessous de la fusée d'essieu après le montage de la boîte d'essieu, le dit coussinet étant ensuite fixé dans la position voulue en-dessous de la fusée d'essieu, au moyen de coins et de vis de réglage.

5 - Le coussinet de retenue s'appuie directement sur des bossages prévus sur la paroi de la boîte d'essieu, la position en hauteur de ces bossages par rapport à l'axe de l'essieu étant graduée depuis le collet jusqu'au congé critique, de manière que le placement du dit coussinet de retenue dans sa position définitive, c'est-à-dire en-dessous de la fusée d'es- sieu et à proximité immédiate de celle-ci puisse s'effectuer facilement par le devant, ou par le bas, après le montage de la boite d'essieu.