BE356987A - - Google Patents

Description

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  "Amortiseur d'oscillations du ressort à lame d'un véhicule automobile ou remorque". 



   La présente invention est relative   à   un amortisseur d' oscillations du   ressort 'à,   lames d'un véhicule automobile ou remorque et se rapporte plus spécialement aux   amortisseur   dans lesquels le déplacement relatif de lame du ressort est freiné par l'action du ressort a boudin s'appuyant d'une part sur une pièce de contre-'fort prenant appui sur la maîtresse-lame et d'autre part sur une des lames du ressort. 



   La présente invention a pour but la réalisation d'un   arnor..   tisseur de cette espèce   fonctionnant   d'une manière efficace et réalisant un raidissement de la partie libre du ressort. 

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 Dans ce but selon la présente invention l'amortisseur comporte deux ressorts à boudin disposés dans l'axe longitudinal du ressort plat,tous deux prenant appui sur une seule pièce de contre-fort,

  chaque ressort agissant sur une lame différente de réalisation 
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 du ressort pleit.Dans une formearticu1ièrement avantageuse les extrémités libres des ressorts à boudin situées du   eôté   du ressort à lames agissent sur une pièce commune en contact avec la lame courte et un ressort supplémentaire disposé entre la dite pièce et une seconde lame du ressort plat transmet l'action de l'amortisseur à cette dernière.D'autres éléments de l'amortisseur de la présente invention ressortiront de la description du dessin annexé qui représente schématiquement à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation de la présente invention. 



   Dans ces dessins la figure 1 est une coupe médiane de l'amortisseur. 



   La figure 2 est une vue latérale de l'amortisseur. 



   Ainsi qu'il est visible aux dessins sur le ressort plat de suspension du véhicule est monté l'amortisseur de la présente invention lequel est constitué d'un étrier 1 prenant appui sur la   maitresse-lame 2   par l'intermédiaire des boulons   3,Afin   d'augmenter la solidité du dispositif une plaque   rigide 4   est disposée sur le fond 5 de l'étrier l.Une plaque 6 servant de contre-fort au ressort 7 et 8 de l'amortisseur est placée sur la dite plaque 4.Les ressorts 7   et ±   prennent appui de l'autre côté sur une plaque 9 dont la partie 10 se trouve par suite de la pression des ressorts en contact avec la lame   @   11 du ressort de suspension.

   Un ressort supplémentaire 12 est   @ située disposé entre la plaque 9 et la lame 13.laquelle étant plus près de l'extrémité lipre du ressort de suspension est plus   longue que la lame de ressort 11.Afin de permettre le réglage de tension des ressorts 7 et 8 l'amortisseur comporte des vis de réglage 14 et 15 traversant la plaque 4 et le fond 5 et susceptibles de déplacer verticalement la pièce de contre-fort 

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6 de façon à modifier la tension desressorts 7 et 8.Un dis- positif approprié non représenté au dessin est prévu afin   d'empê-   cher tout mouvement de la plaque 4 par rapport au   fond .!2.   de l'étrier.Afin d'empêcher un déplacement latéral des ressorts 
7,

  8 et 12 la pièce de contre-fort 6 et la plaque 9 servant d'appui à ces ressorts comporte des dénivellations 16 dans les- quelles sont disposées les extrémités des dits ressorts.Dans le but d'empêcher le glissement de l'étrier 1 sur la maîtresse - lame   2,les   boulons 3 ont leur tige carrées-ou polygonales de façon qu'une surface plane soit toujours en contact avec la surface de la maitresse -lame 2. 



   Ainsi qu'il résulte de ce qui précède l'amortisseur de la présente invention amortit d'une façon parfaite les oscillations du ressort et supprime ce qu'on appelle"le coup de raquette'' de façon à permettre de réaliser une tenue de route parfaite au véhicule auquel il est appliqué. 



   Il va de   s@i   que le dispositif tel qu'il est décrit peut être modifié dans ses détails de construction sans se départir de ce fait du principe de la présente invention. 



   R e v e n d i c a t   ions.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. @ 1.-Amortisseur d'oscillations du ressort à lames du véhicule automobile ou remorque dans lequel le déplacement relatif des lames est freiné par l'action du ressort à boudin s'appuyant d'une part sur une pièce de contre-fort prenant appui sur la maitresse-lame et d'autre part sur une des lames du ressort plat,caractérisé par le fait qu'il comporte deux ressorts à boudin disposés dans l'axe longitudinal du ressort plat,tous deux prenant appui sur une seule pièce de contre-fort, chaque ressort agissant sur une lame différente du ressort de suspension, 3.-Forme de réalisation de l'amortisseur selon la reven-. dication l,caractérisé par le fait que les:

   extrémités des ressorts à boudin situées du côté du ressort à lames agissent sur une pièce commune en contact avec la lame plus courte,un <Desc/Clms Page number 4> ressort supplémentaire étant disposé entre la dite pièce et une seconde lame du ressort plat,sur lequel agit l'amortisseur.

   3.-Forme de réalisation de l'invention suivant les reven vendications 1 et 3,caractérisés par le fait que les organes de l'amortisseur entre lesquels sont disposés les ressorts sont pourvus de dénivellations servant à loger les extrémités des dits ressorts de façon à éviter tout déplacement latéral imtem pestif de ces ressorts par rapport à l'étrier de l'amortisseur.