BE357335A - - Google Patents

Description

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  Il 9erfe tLonnqment  apportes aux moteurs a- combustion tn-. terne aiimentép k é'aiq  de eombustiblea liquides lourda, huilea, pétroleS'. eta,*> 
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 1.$'.VenttOn est relative aux moteurs à combustion. interne alimentés à l'aide de combustibles liquides lourds, huï2ea pétroles* etc.. 



  Elle a pouf but, surtout, de rendre ces moteurs 
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 tela que leur fonctionnement soit meilleur., 
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 Elle'consiste principalement, à faire compreniree. aux moteurs du genre en questions, dès. moyens tels que ,le me- 
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 lange oombuatible à y introduire aoit soumis a un. mouvement gira,oire hé.lïcoida.7. dans une partie chauffée de la. conduite d'admi.saica,n. 



  'Bile consiste, mise k part cette d.sptai.tian. principa; an;certaines. aatrea dispai.tna,cui,,'utZi... sent. de prfêrence en même temps et dont il sera. plus ex.-. plioitmetLt 2aÉié d -ap rèG > no tanment#/   ' ' " en. ung première, disp as 3 tf,on. p lm.en.tae aansie- 

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 tant, elle-même, à agencer de manière telle, la conduite 
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 ,d'admiseion des moteurs du genre en question. qu'elle se termine par une aorte de cul-de-sa.c au delà. du ou de chaque point où elle communique avec lesdits   moteurs;

     et en une seconde disposition supplémentaire consistant, elle-même -- dans le cas. où la   mise,   en marche des mo-   teura   du genre en   questicn   doit se faire par de l'essence de   pétrale   --, à injecter ladite essence dans le conduit de 'ralenti.,
Elle vise plus particulièrement certains modes. 
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 d'applicatiôn, ainsi que certains modes de réalisation,   desdites,   dispositions;

   et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les moteurs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes au mobiles (notamment les véhicules   automobiles.),   comportant' de semblables   moteurs.   



   Et elle pourra., de toute   façon-,   être bien comprise 
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 allaite, du complément de description qui eut, ainsi que du dessin ci-annexer, lesquels, complément et dessin sont, bien entendu, donnée surtout a- titre d tcind.1 ca:tion. 



   Les fig. 1 et 2 que comprend ce dessin montrent, respectivement en coupe suivant   1-1 fig   2 et en coupe suivant 2-2 fig. 1, parties non coupées et parties arrachées, une portion d'un moteur à combustion interne, à alimenter à   1'aide   d'un combustible liquide   lourd.,'huile,   pétrole,'etc., 
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 et établi conòrmékent k Ilînvention. 



  Selon 1*inventione'et plus spécialement selon ceux de ses modes duplication, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses   partie..   auxquels il semble 
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 gu ii y ait lieu d'xoaorder la. préférence,, se proposant d$'établir un. moteur â combustion interne â alimenter â. 1*aide,. par exemple et comme i.I. 8er&. itappos& dans ce qu-i 

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 suit, d'huile lourde, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue. 



   On constitue ce moteur -- exception faite de l'admission du. mélange combustible et de l'échappement   des-     gaz:   brûles comme à   l'ordinaire   lequel moteur est supposé, comme exemple, être à quatre   cylindres   formant deux. 
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 paires: comprenant chacune, une tubuure pour 1tadmission du mélange combustible- et deux.   tubulures Il   pour la sortie 
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 des gaz. d;échappement. 



     Et,   conformément à l'invention,   .on   agence de ma- nière telle., ledit moteur, que les   gaz   d'admission, avant de pénétrer dans les cylindres, subissent un mouvement gira- toire dans une partie, extérieurement chauffée,, 'de   la.   con- duite,d'admission, ce qu'on peut réaliser, comme représen- té:

   en prolongeant la conduite générale c   d'aspira.tien,,        au delà de l'endroit où débouche le carburateur .9:.. et   où.   se, , 
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 trouve 1'+çaélêbateur n par un tube f, de préférence' vertical, gu'on fait aboutir dans un tuya-tt r, à débouchent ellesmêmes- les tubulurea deadmissiozi a tube ±.. dans- lequel on. a...   é.tabli   une hélice fixe i, à axe vertical, telle qu'elle imprime, aux gaz combustibles, dans ledit tube ±, un mouvement hélicoïdal;

   et en établissant le tuyau g, dans lequel se divise 
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 le courant des gaz après son passage autour de lehëlioe Is dans le -collecteur L des gaz à'échappement, 'tuyau -d au fait partir* en enveloppant complètement le tuyau 1. le. tuya.u d .éOha.ppement.t.. cela, de préférence et comme reprâsenté, de. façon que les gaz, après avoir chauffé directement - ledit tube. f, circulent en sens mverBé'avant leur évacuation finale, La. partie inférieure du tuyai.dchappent étant   'bonne, conductrice   de la chaleur et réchauffant le 
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 corps du c.arbùra te ur..

   ' En suite de quoi, on obtient un moteur telque,   ./lA   

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 si le tout est judicieusement établi, les gaz combustibles, arrivant chauffé$ par la conduite d'aspiration c, sont sou- mis,par   la,.   pièce fixe i, dans le tube f, à un mouvement hélicoîdal qui, par l'effet de la force centrifuge en ré- sultant, fait projeter, contre les parois dudit tube, les particules liquides que pourrait entraîner   le   mélange com-   bustible,     lesquelles   particules sont vaporisées au contact de la paroi chaude du tube f. 



   Et, ou bien on se contente de procéder comme il a été dit, ou bien, et mieux, on a, recours aux deux disposi- tions suivantes, qui s'utilisent de préférence en même temps que la disposition principale, mais peuvent s'utiliser indé- pendamment, séparément ou non. prolongement du tuyau d'admission g, au delà. des tubulures d'admission a, d'une certaine quantité, de   maniè-   rè à former deux.sortes de   culs-de-sac   qu'on ferme à l'aide respectivement de deux-bouchons amovibles 1, par exemple vissés aux. extrémités dudit tuyau;

  , cette disposition permet- tant que, si des particules solides étaient entratnées par le courant du mélange combustible dans le tuyau g, la plus grande partie de ces particules pénétrerait, de par leur force vive, dans lesdits culs-de-sac, d'où on peut de temps en temps les extraire, après enlèvement des bouchons 1. 



   Etablissement, dans le cas   ou. on   doit faire partir le moteur à l'aide d'essence de pétrole, d'un interrupteur mobile m à deux positions   (l'une,   celle représentée, pour l'huile lourde, l'autre pour l'essence), pour la marche à l'huile, on se sert du conduit de ralenti n existant au car- burateur, et, pour la marche à l'essence, on se sert d'un.   conduit .9.-   qui communique avec un gicleur de ralenti alimenté à   l'essence.   



   Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des 

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Claims (1)

1. modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été indiques; elle en embrasse, au contrai:ce,, toutes les variantes, notamment: celles où. le chauffage du tube f par les gaz d'é- chappement serait remplace, ou aidé par un autre chauffage:, par exemple . l'aide de résistances électriques;

   et celles où.on établirait, dans le tuyau g, entre l'hélice i et les deux tubulures d'admission ., respective- ment deux hélices fixes destinées au brassage du mélange combustible déjà forme, et amovibles pour leur permettre,, après enlèvement des bouchons de pouvoir être enlevées pour leur nettoyage, dans le cas où on serait dépourvu de combustible liquide lourd et utiliserait de l'essence légère de pétrole,'les trois hélices seraient enlevées, l'enlève- ment de l'hélice i s'effactuant après démontage du carbura- teur d. ' R E S U M E.

   L'invention a. pour objet des perfectionnements ap- portés aux moteurs à combustion interne alimentés à l'aide de combustibles liquides lourds,huiles, pétroles, etc., lesquels perfectionnements consistent, principalement, faire comprendre., aux moteurs du genre en question, des mo- yens tels que le mélange combustible à y introduire soit soumis à un mouvement giratoire hélicoïdal dans une partie chauffée de la conduite d'admission.. Elle vise plus parti- culièrement certains modes. d'application, ainsi que certains modes de réalisation, desdits perfectionnements, lesquels comprennent aussi:

   une première disposition supplémentaire consistant, elle-même, à agencer de manière telle, la con- duite d*admission des moteurs du genre en question, qu'elle se termine. par un cul-de-sac au delà du ou de chaque point où elie communique avec lesdits moteurs; et une seconde dis- position supplémentaire consistant, elle-même -- dans le cas où la., mise en marche des moteurs 'du genre en question <Desc/Clms Page number 6> doit se faire par de l'essence, de pétrole --, a injecter ladite essence dans le conduit de ralenti.

   Et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux-, les, moteurs du genre en question com- portant application de ces mêmes perfectionnements, les élé- menta et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les véhi- cules automobiles), comportant de semblables moteurs.