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"Moteur à combustion interne "
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La présente invention se rapporte aux moteurs o-a machines a. combustion interne.
Le but principal de la présente invention consiste 4 O:rger <.. un moteur de cette espèce dans lequel 3Q pxt3.e mobiles de distribution sont dis90sées oonc6ntrignemen% au cylindre et se déplacent en mouvement-rotatif, de manière b, supprimer les for-, ces à'inertie dues à itemploi dés soupapes, ou des chemises mouvement alternatif ou aiterno-ro%atif combiné# .1 cet effet, il est fait usage dtun'eylindre fixe pourvu de ' lumières, et d'un organe mobile concentrique à ce dernier tour- .
nant autour de l'axe de ce cylindre .et destine à opérer les fer-
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matures et ouvertures des lumières susdites.,
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Cet organe mobile est relié avec un mécanisme approprié qui lui imprime un mouvement rotatif par rapport à is course du piston et au cycle même du moteur, en vue de découvrir et de fermer les dites lumières en temps voulu.
La présente invention prévoit également la disposition de la bougie d'allumage dans un avidement du bloc-moteur et à la périphérie du cylindre, la chambre contenant cette bougie étant séparée du cylindre par la dite chemise rotative sauf au moment du passage de l'ouverture pratiquée dans cette der- nière, moment qui correspond à l'instant où se produit l'allu- , mage.
Il s'en suit,que grâce à cette disposition particulière, l'encrassement de la bougie est évité, co qui contribue à une marche plus régulière du moteur.
D'autres caractéristiques de la présente invention ressor-' tironl de la description du dessin ci-anneux, qui représente à titre d'exemple non-limitatif, une forme de réalisation de la présente invention.
Dans la forme de réalisation représentée au dessin, le cylindre est;formé par deux parois concentriques fixes 6 et 7.
La paroi 6 est le prolongement de la culasse 3. Entre cespa- rois se 'déplace la chemise rotative de distribution 8, guidée par les dites parois. La paroi 6 sert en même temps de guide au piston 5, lequel dans le cas représente est relié par la bielle à la manivelle de la manière habituelle, mais qui peut aussi être relié de toute autre manière convenable
La culasse 3, dans. cette forme de réalisation, est située à l'extrémité supérieure du cylindre constituant la chambre d'explosion et son prolongement 6 qui forme la paroi frottante du cylindre, 'sert 'de guide au piston 5 et à la chemise rotative 8 Cette chemise rotative S peut effectuer un nombre de tours variant entre 12 et 1/6 du nombre de tours du moteur.
Il va de, s oi que la -paroi intérieure 6 du c lindre peut
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être réalisée de toute autre manière que par le prolongement de la culasse, et elle peut, si on le désire, être formée d'une pièce ares le cylindre ou même être constituée'par une pièce séparée.,
La chemise rotative 8 est empêchée de se déplacer dans le sens vertical entre les deux parois 6 et'7 du cylindre, par un collet inférieur 15, constituant une surface d'appui. Ce col- let 15 est muni,ainsi qu'il est visible au dessin, d'un cous- , sinet lisse 14, garni d'antifriction. mais qui peut être rem- placé, si on 13 désire, par des roulements de butée ou par un autre dispositif approprié..
L'impossibilité de tout déplacement longitudinal'de la chemise 8 est assurée en pluspar un écrou ' de fixation et de réglage 2 disposé en'haut de la chemise 2, muni dussi d'antifriction, de façon à Constituer la deuxième surface d'appui.
Un contre-écrou 1 sert pour la fixation ? de l'écrou de régla - ge 2 et détermine le'jeu de la chemise., Ii est compréhensible que le mode de fixation de la uhambre 8 représentée au dessin, 'peut être modifié, par exemple de façon que la chemise puisse étra arrêtée simplement en bas ou en haut par des moyens conve- nablement étudiés? de même l'ecrou de fixation et son contrecrou peuvent être remplaces par des roulements de butée réglables ou par d'autres moyens appropriés
Les deux parois du cylindre 6 et 7 sont garnies à leurs extrémités supérieures, ou près de cette extrémité,
de lumières 12 situées à distances convenables et de formes et dimensions appropriées constituant la lumière d'admission, celle d'échappement et la lumière de communication entre la chambre d'explosion et la bougie d'allumage 4.
Ainsi qu'il ressort de l'examen du dessin ci-annexé, la bougie 4 est placée à la périphérie de la chambre d'explosion.
Il est bien entendu que la lumière de communication entre la
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dite bougie 4 et l'intérieur du cylindre peut ne pas exister
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dans le cas dtemplacemenrb habituel de la bougie à la partie 8U'" périeure de la culasse 3< De même, il cas à'échappement double, c'est-'--dire un en haut et un à fond de course du piston, les parois du cylindre sont pourvues à proximité, ou à la fin mené de la course du
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piston, d*'une autre lumière 13, orientée ocnvenablemant et de dimensions suffisantes pour assurer un échappement à la fin de la détente
La chemise rotative 8 est pourvue,,elle aussi,danssa partie supérieure d'une ouverture convenablement disposée par rapport aux lumières des parois fixes 6 et 7 du cylindre,
de fa- çon à fermer et à ouvrir en temps voulu les passages aux gaz
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dtadmission et d'échappement par le passage de cette ouverture en face de l'une ou de l'autre des 1-ornière s 12 du cylindre et
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à mettre en communication, au moment voulu, la chambre (Pexplosion et lfsspace dans lequel est logée la bougie, dn cas dféchapperaent à fond de cours?, la chemise 8 aura une autre lumière supplémentaire en bas, qui sera disposée d'une manière appropriéepar rapport à l'ouverture d'échappe-
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ment bas àu cylinàre.
Cet orifice on 1l1J'1i 'ore supplémentaire peut être placé de façon à, pouvoir éventuellement rester recouvert par le piston dans sa position de point mort haut.
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Ainsi qu'il est représenté au dessin, 1. c1l6nise O bc- çoit son mouvement de rotation par un arbre 9, taillé aux en- droits utiles en vis sans fin 10, et commandé au moyen d'en- grenages ou 'd'autres organes appropriés, de façon à exécuter un mouvement de rotation continue,
La vis sans fin susdite engrèneavec un pigncn 11, soli- daire de la .chemisa., 8 et qui transmet le mouvement de rota- tion autour de l'axe du cylindre.
Le graissage du moteur peut être assure par tout moyen approprié. ' ,
Il va de soi que la présente invention n'est nullement
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limitée à sa forme de réalisation représentée et décrite ci-des- sus qui peut être modifiée dans ses détails de construction selon l'exigence de la pratique et suivant le type de moteurs auquel elle est appliquée, sans se départir de ce fait du prin- cipe de la présente invention.
REVENDICATIONS.