BE357430A - - Google Patents

Description

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   Perfectionnements aux appareils démarreurs pour moteurs à combustion interne. 



   On a déjà proposé d'employer des mécanismes à inertie pour démarrer des moteurs à combustion interne. 



   Les dispositifs d'inertie de ce genre comprennent, dans certains cas, un petit volant qui fait,tourner un élément mené, et cet élément est adapté pour s'engager avec un au- tre élément, tout en étant normalement hors d'engagement avec cet autre élément qui est prévu sur le vilebrequin du moteur,- ou sur un prolongement de ce vilebrequin, de ' sorte que le vilebrequin peut.recevoir.un mouvement de rotation et que le moteur est démarré., Pour employer de 

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 manière effective un petit volant, il faut que ce volant   @   tourne à une vitesse très grande. Mais l'élément   mené'   doit tourner à une vitesse relativement faible..En consé- quence, 'on interpose, entre le volant et l'élément mené ou élément d'engagement du moteur, des moyens comprenant un engrenage de réduction. 



   Dans certains cas, on se sert de moyens action- nés à la main pour porter le volant à la   vitesse¯de   rota- tion désirée, et, en pareils cas, l'engrenage mentionné est employé comme partie de ces moyens actionnés à la main, de sorte qu'un tour d'un élément, par exemple d'une manivelle, est effectif pour faire toùrner le volant un grand nombre de fois. 



   Lorsque suffisamment d'énergie a été emmagasinée dans l'élément d'inertie du démarreur, c'est-à-dire lors- que le volant a été porté à une vitesse de rotation très   élevée;. l'élément   d'engagement du moteur est actionné par un mécanisme convenable en engagement de commande avec le vilebrequin du moteur, de.façon à faire tourner le vile- brequin et à démarrer le moteur. 



   Dams de nombreux cas, il est désirable de tirer le courant d'allumage pour un moteur à combustion interne, d'une magnéto qui est montée sur le moteur et est action- -née par ce moteur. Mais rendant l'opération de démarrage, cette magnéto est fréquemment actionnée à une si faible vitesse qu'elle est ineffective pour fournir le courant désiré. 



   Un objet de la présente invention consiste à prévoir un mécanisme perfectionné de démarrage et d'allu- mage pour moteurs à combustion interne, ce mécanisme comprenant, en combinaison, un démarreur à inertie et une magnéto,survoltrice, adaptée pour être actionnée par le volant de 'ce démarreur afin de débiter du courant d'allu- mage pendant l'opération de démarrage. 



   Un autre objet consiste à prévoir, en combinaison 

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 un démarreur à inertie pour moteurs, comprenant des mo- yens perfectionnés pour actionner une magnéto   survotri-   ce à grande vitesse, de façon à   permettre-l'emploi   d'une magnéto relativement petite. 



   Un autre objet encore consiste à prévoir, en combinaison avec un démarreur à inertie, une magnéto sur- voltrice adaptée pour être actionnée par le démarreur, et des moyens perfectionnés pour établir une liaison de com- mande entre la magnéto et l'élément d'inertie du démarreur. 



   Un autre objet consiste à prévoir, en combinai- son avec un mécanisme démarreur du type comprenant un vo- lant et un élément mené de façon à être mobile en engage- ment de'commande avec le moteur à démarrer, une magnéto montée en relation de commande perfectionnée avec le volant et adaptée pour être reliée à ce volant par des moyens per- fectionnés, dans le but d'actionner cet,élément d'engage- ment du'moteur en engagement de commande avec le moteur. 



   Un autre objet consiste à prévoir une magnéto survoltrice, en combinaison avec un mécanisme démarreur à inertie, et des moyens perfectionnés actionnés à la main pour engager la magnéto avec ce mécanisme après que de l'énergie a été emmagasinée dans ce mécanisme. 



   Un autre objet encore consiste à prévoir, en combinaison avec un démarreur à inertie, une magnéto sur- voltrice montée sur ce démarreur et adaptée pour être en liaison de commande avec l'engrenage du démarreur, la liaison de commande étant effectuée avec un élément de cet engrenage qui tourne à faible vitesse. 



   Un autre objet consiste à prévoir en combinaison avec.un démarreur à inertie du type comprenant un volant adapté pour tourner à la main, une magnéto survoltrice, adaptée pour être actionnée par ce volant, et des moyens perfectionnés pour assurer la liaison de commande entre la magnéto et le volant, cette liaison étant effectuée avec une partie qui tourne à la vitesse d'actionnement de la 

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 manivelle à la main, de façon à effectuer facilement l'en- gagement des parties. Ces objets et d'autres objets appa-   rattront   plus explicitement dans la description qui va suivre. 



   Les dessins ci-joints, dans lesquels de mêmes signes de référence désignent des parties semblables dans toutes les'figures, représentent trois formes d'exécution . de ]'invention, main il. faut noter que ces dessins ne sont donnés qu'à titre d'exemples et ne limitent aucunement.la présente invention. 



   La fig. 1 est une vue perspective et montre une forme d'exécution de l'invention ; 
La fig. 2 est une vue en plan de dessus, en cou- pe axiale, des parties représentées sur la fig. 1, la ma- nivelle à main étant ajustée à une autre position que cel- le représentée sur la fige 1 ; 
La fig. 3 est une vue de détail, des parties étant enlevées et arrachées, et montre une forme de moyens qui peuvent être employés pour transmettre le mouvement du volant à la magnéto   sulvol.trice;   
La fig. 4 est une élévation en coupe axiale et   montre..une' autre   forme d'exécution de   l'invention ;   
Là fig. 5 est une vue perspective d'une autre forme d'exécution de l'invention ; 
La fig. 6 est une élévation en coupe axiale de la forme d'exécution de l'invention représentée sur la fig. 5. 



   Dans la forme d'exécution représentée sur les fig. 1 à 3 inclusivement, le démarreur comprend un loge- ment constitué par une section interne 4 adaptée pour être boulonnée ou fixée d'autre manière sur l'extrémité arrière du carter des manivelles d'un moteur, indiqué sché- matiquement en 5, et par une section externe 6, qui est   fixée.à'la   section 4 -par des boulons convenables 7. Un logement de manivelle de démarreur 9 est fixé, par exem- ple au moyen de vis 8, sur l'extrémité externe de la 

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 section de logement 6. Une magnéto survoltrice 10 est fixée, de manière amovible convenable quelconque, sur la surface externe du logement 9. 



   Le démarreur comprend un volant 11 monté et tournant dans la partie de logement 6 et adapté pour actionner l'induit de la magnéto 10 et un élément d'en- gagement de moteur 12, qui est normalement hors d'enga- gement avec un élément 13, mais est adapté pour être ame- né en engagement avec cet élément 13 formé sur le vile- brequin du moteur ou sur un prolongement de ce vilebre- quin. 



   Des moyens, qui dans la forme représentée sont adaptés pour être actionnés à la main; sont prévus pour   fire   tourner J.e voyant 11 à une vitesse élevée. Dans la forme d'exécution représentée, ces moyens comprennent un arbre de manivelle à main 14 qui est pratiquement perpendiculaire à l'axe de rotation du volant 11 et est monté et tourne dans le logement 9, par exemple au moyen du roulement à rouleaux 15 et du roulement à billes 16. 



  Celie des extrémités de l'arbre 14 qui s'étend à l'ex- térieur du logement 9, est pourvue d'une ou plusieurs chevilles ou tétons convenables 17 pour l'engagement avec une manivelle à main (non représentée), de façon à pouvoir faire tourner cet arbre 14 à la main. On a fi- xé rigidement, de manière convenable quelconque, sur l'extrémité interne de l'arbre 14, une roue d'angle 18 qui engrène avec une roue d'angle 19 fixée sur l'extré- mité externe d'un manchon 20 avec lequel elle tourne.. 



  L'extrémité interne du manchon 20 est fixée à   l'extrémi-   té close d'un élément en forme de coupe ou de cylindre 21, qui est monté et tourne, par exemple au moyen de roulement à billes 22, dans la section de logement 4. 



   De l'extrémité close du cylindre 21 sortent trois manchons 23, espacés à des intervalles de 120  et portant des roulements à billes 24 sur lesquels sont 

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 montéeset tournent des roues satellites 25, un manchon, un roulement à billes et une roue satellite étant repré- sentés en coupe sur la fig. 2. Ainsi que représenté, chacun des trois manchons 23 est solidaire d'un anneau 26, qui constitue un élément de retenue pour les roule- ments à billes 24, cet anneau et ces manchons étant fi- xés au cylindre au moyen de vis 27, qui s'étendent à tra- vers ces manchons et sont vissées dans l'extrémité close du cylindre.. Les roues satellites 25 engrènent avec une roue dentée interne ou couronne 28, qui est rigide- ment fixée sur la section de logement 4, par exemple au moyen de goujons 29.

   Les roues satellites engrènent aus- si avec une roue de commande 30, qui est montée et.tour- ne sur le manchon 20 et qui est de préférence solidaire d'une roue droite 31 montée et tournant elle aussi sur ce manchon   20, et   on peut interposer, si on le désire, une douille convenable entre le manchon et les éléments solidaires. 



   La roue droite 31 engrène avec un pignon 32, qui peut être solidaire d'un arbre 33 monté et tournant. par exemple au moyen de roulements à billes 34, dans un moyeu 35. Dans la forme représentée, ce moyeu constitue une partie solidaire d'un diaphragme ou croisillon 36, qui est serré entre les parties de bride des sections de logement 4 et 6 par les boulons 7. On a rigidement fixé sur l'arbre 33, tout près du pignon- 32, une roue droite 37 qui engrène avec un pignon 38 fixé à un manchon. 39 qui est claveté sur le moyeu 40 du volant 11 pour tourner avec lui. Dans la forme d'exécution re- présentée, le volant 11 est monté de façon à tourner, par exemple-au moyen de roulements à billes 41 qui en- gagent le moyeu du.volant et sont portés par le diaphragme . 



  36. De préférence l'extrémité externe du manchon 20 est portée et tourne au moyen d'un roulement à billes 43 placé dans un moyeu 42 formé dans la section de logement 6. 

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   Le roulement 43 est retenu dans un creux de ce moyeu par une bague de retenue convenable 44. 



   Lorsqu'on fait tourner l'arbre 14 à la main au moyen de la manivelle (non représentée), ce mouvement est transmis par les roues d'angle 18,19, le manchon 
20, le cylindre 21, les roues satellites 25, la roue de commande 30, la roue droite 31, le pignon 32, la roue 'droite 37 et le pignon 38, au volant 11, de façon à faire'tourner ce volant. En raison du train d'engrenages employé, une rotation de l'arbre 14 a pour résultat un grand nombre de tours du volant, de sorte que ce dernier peut être actionné à grande vitesse. 



   Après que le volant a été porté à la vitesse ' de rotation désirée, l'opérateur peut cesser d'actionner la manivelle. Le cylindre 21 est maintenant actionné par le volant au moyen de l'engrenage.ci-dessus décrit, engrenage qui fonctionne alors comme dispositif de réduc- tion et actionne ce cylindre à une vitesse beaucoup plus faible que celle à laquelle le volant 'tourne. 



   On a interposé, entre le cylindre 21 et l'élé- ment d'engagement 12 du moteur, des moyens par lesquels l'énergie emmagasinée dans le volant 11 .agit pour ac- tionner cet élément, et ces moyens comprennent de préfé- rence une liaison de commande élastique dans le but d'évi- ter tout endommagement de l'engrenage ci-dessus décrit au, cas où une charge excessive est imposée à l'élément mené. ou mâchoire de démarreur 12. Dans la forme représentée, ces moyens comprennent un accouplement à plateaux multi- ples 45, dont une partie des plateaux sont clavetés sur la surface interne du cylindre 21, les autres pla- teaux étant clavetés sur la surface externe d'un écrou 46 pourvu d'une partie de bride.

   Les plateaux de l'ac- couplement sont retenus entre l'extrémité close du cylin- dre 21 et l'écrou à bride 46, et la pression par.la- quelle ces plateaux sont maintenus en engagement de 

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 frottement peut être modifiée au moyen de ressorts héli- coidaux 47 et d'un écrou 48 vissé dans l'extrémité externe du cylindre 21. En réglant l'écrou 48 par rap- port au cylindre 21, on peut modifier le degré de la' pression exercée par les ressorts sur les plateaux d'ac.- couplement, dans le but'd'assurer la valeur de couple dé-   siree   pour 1-'accouplement. 



   La percée interne de 1'écrou 46 est taraudée pour attaquer un arbre fileté 49, qui est adapté pour un mouvement rotatif et longitudinal par rapport à cet écrou. On a fixé sur l'extrémité externe de l'arbre 49, un écrou 50 qui constitue un élément d'arrêt pour limi- ter le mouvement de cet arbre vers l'extérieur par ràp- port   à 1'écrou   46. L'extrémité opposée de l'arbre 49 est rainurée pour recevoir une nartie latérale saillante 
12a de la mâchoire de démarreur 12, de sorte que cette 'mâchoire est longitudinalement mobile par rapport à cet arbre, mais est adaptée pour tourner avec lui. Un res- sort   hélicoldal   51 est interposé entre la partie de moyeu de'la mâchoire 12 et l'extrémité adjacente de l'arbre 49. pour résister élastiquement au mouvement de la mâchoire vers l'arbre. 



   .On a prévu des moyens pour actionner la   mâchoi-   re de démarreur 12 en engagement avec l'élément de mâ- choire 13 prévu sur le vilebrequin du moteur, de sorte que l'énergie du volant 11 est effective pour faire tourner ce vilebrequin. Dans ce but une tige 52 coulis- se à travers le manchon 20, l'arbre fileté   49,   et le moyeu de la mâchoire de ,démarreur 12. L'extrémité in- terne de la tige   52   est filetée pour recevoir un écrou 53, qui attaque la partie de moyeu de'la mâchoire 12 et maintient cette mâchoire en engagement opérant avec   1 1 arbre.'   49.

   L'extrémité externe de la tige. 52 se termine tout près de l'axe longitudinal de l'arbre 14, et, entre',ses extrémités, cette tige est pourvue d'un 

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 épaulement en engagement de butée avec l'extrémité   exter7   ne de l'arbre fileté 49, dans un   but.qui   sera décrit ci- dessous. L'extrémité externe de la tige 52 est pourvue d'une cheville 54, qui coulisse à travers une rainure 55 formée dans une extrémité d'une bielle 56, dont l'extré- mité externe est articulée en 67 à une barre 68 qui s'étend parallèlement à l'arbre 14 et coulisse dans une plaque de couvercle 69 fixée sur la face externe du lo- gement d'arbre 9, par exemple au moyen de vis 70.

   Un ressort hélicoïdal 71 entoure la barre 68 à l'inté- rieur de la plaque de couvercle 69 et bute par une ex- trémité contre cette plaque de couvercle et par l'autre extrémité contre un épaulement ou collet 72 fixé à la tige, le ressort étant ainsi monté de manière à forcer la barre 68 vers le bas sur la fig.   2,   de sorte que la bielle 56 forme normalement un angle avec la barre 52, la cheville ou téton 54 se trouvant dans l'extrémité interne de la rainure 55. On a   fixé' à   la cheville '54 une extrémité d'un ressort 73 dont l'extrémité opposée est fixée à la barre 68 près de l'articulation pour la bielle 56. 



   On a prévu des moyens pour actionner la magnéto survoltrice 10 du volant 11 après que ce volant.a été porté à la vitesse de rotation convenable, et ces moyens sont établis de manière que l'engagement de commande pour la magnéto se fasse avec un élément qui tourne à une vites- se relativement faible, de sorte que cet engagement de commande peut se faire facilement. Dans ce but un petit arbre 74 est monté et tourne dans le'logement 69, dia- métralement en face de l'arbre 14, et porte à son extré- mité interne une roue d'angle 75 qui est adaptée pour un mouvement longitudinal par rapport à l'arbre 74 et pour tourner avec cet arbre.

   L'extrémité externe de l'arbre 74 s'étend dans un logement d'engrenage 76 qui est 

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 formé de préférence de deux parties, la partie interne étant rigidement fixée au logement 69 par plusieurs vis 77 (fig.   3),   et la moitié externe 78 étant fixée à la moitié interne, par exemple au moyen, de boulons 79. 



   On a claveté sur celle des extrémités de l'arbre 74 qui s'étend dans la partie inférieure du logement 76, une roue droite 80 qui engrène avec un pignon 84 porté sur un arbre 85, arbre qui est monté et tourne dans le .logement 76 et s'étend à l'extérieur du logement vers l'arbre d'induit 86 de la magnéto. Les arbres 85 et 86 sont de préférence fixés de manière amovible au moyen de dents d'engrènement de type convenable quelconque. 



   On a prévu des moyens pour actionner la roue d'angle 75 le long dq l'arbre 74 en engagement avec' la roue d'angle 19, après que le volant 11 a été porté à la .vitesse dé rotation désirée, et dans la   forue   repré- sentée ces moyens sont construits de façon à comprendre une barre '68, de sorte que les roues d'angle peuvent en-- ,grener en même temps que les éléments 12 ,et 13 sont engagés.' Dans ce but, une fourchette 87 est fixée à une partie amincie 68a de l'arbre 68, et les branches de cette fourchette s'étendent dans une rainure annulai- re 88 -formée dans le moyeu de la roue d'angle   75.   



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant: On fait tourner l'arbre 14 à la main au moyen de la manivelle (non représentée). Ce mouvement est transmis au volant de la manière ci-dessus décrite, de façon à faire tourner ce volant à grande vitesse et à y emmagasi- ner de l'énergie. Comme aucune charge n'est imposée à mâchoire 12 pendant que l'énergie est emmagasinée dans   le.volant,   cette mâchoire et les autres éléments, situés à l'intérieur du cylindre 21, tournent comme un tout, et comme la-roue d'angle 75 n'est pas engagée avec la roue d'angle 19, aucun effort supplémentaire n'est exigé de l'opérateur pour actionner l'arbre 14, car l'arbre 

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 d'induit de la magnéto tourne à oe moment. 



   Lorsque le volant a été porté à la vitesse de rotation'convenable, l'opérateur exerce une force sur la barre 68, soit directement, soit par l'intermédiaire de moyensconvenables, pour mouvoir cette barre vers le haut sur la fig. 2. Ce mouvement est transmis par la bielle 
56 et la cheville 54 à la barre 52, de sorte que cette barre est actionnée vers la gauche. L'engagement de l'épaulement de la barre 52 avec l'arbre fileté 
49 sert à mouvoir cet arbre vers la gauche, sur quoi la mâchoire 12 est forcée élastiquement vers la gauche par le ressort 51. La disposition de la rainure dans l'extrémité de la bielle 56 fait que la totalité du mouvement de la barre 52 n'est pas effective.

   La barre 68 et la bielle 56 mettent en train le mouvement de la barre 52, et l'inertie de l'arbre 49 et de l'écrou 12 coopère avec l'action des filets entre cet arbre et cet écrou pour compléter l'action d'engrènement. L'énergie du volant 11 est maintenant effective pour faire tour- ner le vilebrequin et démarrer le moteur. 



   Simultanément au mouvement de la mâchoire 12 en engagement de commande avec la mâchoire 13, la four- chette 87, en raison de son engagement avec l'extrémité élargie de la barre 68 et de son engagement avec le moyeu de la roue dentée 75, fait glisser cette roue le long de l'arbre 74 en prise avec la roue d'angle 19, après quoi le mouvement est transmis par l'engrenage, re- présenté sur la fig. 3, à l'arbre d'induit de la magnéto, de sorte que cet arbre tourne à une vitesse suffisamment grande pour fournir le courant d'allumage nécessaire pour le démarrage. En raison de la vitesse de rotation rela- tivement faible de la roue d'angle 19, on ne se heurte à aucune difficulté pour son engagement¯ avec la roue 75. 



  La roue d'angle coulissante 75 .n'a pas besoin d'être une roue dentée théorique , et il peut être désirable 

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 d'utiliser des- dents à face très courte plutôt que la forme' de roue d'angle représentée. 



   Aucune opération supplémentaire n'est requise de la part de   l'opérateur   pour établir la liaison de com- mande entre l'arbre d'induit de la magnéto et le volant, car cette liaison est effectuée par l'actionnement des moyens employés pour mouvoir la mâchoire de démarreur 12 en engagement avec la mâchoire 13 prévue sur le vile- brequin du moteur. 



   ,Lorsqu(,, le moteur démarre par sa propre force et que la vitesse de rotation du vilebrequin est plus grande que la vitesse de rotation de la mâchoire de   démar-   reur,   les/surfaces   inclinées des dents des mâchoires agis- sent'pour'forcer la mâchoire 12 vers la droite hors d'engagement de commande et contre la tension du ressort 
51, au cas où la barre 58 serait maintenue en position d'engagement.

   Mais si la barre 58 a été dégagée, l'en- gagement de commande est maintenu entre les mâchoires 12 et 13 jusqu'à ce que la vitesse de la mâchoire 13, par suite de la marche du moteur, devient plus grande que la vitesse de la mâchoire 12, sur quoi l'action de dépasse- ment   des,filetages   de l'arbre 49 et de l'écrou 40 a pour résultat le dégagement de la mâchoire 12 ;  l'arbre,   l'écrou, la mâchoire et le ressort 51 se meuvent comme un tout vers la droite sur la fig. 2. 



   , Les parties mobiles situées   à l'intérieur     du'   cylindre 21' sont construites de manière à permettre à la mâchoire-. 12 d'être tirée à la main hors d'engagement avec 'la mâchoire 13, au cas où l'énergie du volant 11 a été complètement dépensée sans que le moteur démarre, auquel cas, les éléments de démarreur sont susceptibles de s'arrêter avec les mâchoires 12 et 13 en engagement. 



  Si maintenant une force est exercée sur la barre 68, 'cette force-est transmise par la bielle 56, la barre 52 . 



  .et l'écrou 53 à la mâchoire 12, et cette dernière est 

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 actionnée vers la droite en comprimant   le'   ressort 51. 



   L'arbre fileté 49 ne se meut pas tant que les mâchoi- -res ne sont complètement dégagées, .et à ce moment l'af- bre se meut brusquement vers la droite car le ressort 
51 se détend à sa longueur normale. 



   On a ainsi prévu des moyens par lesquels une magnéto survoltrice peut être actionnée par le volant   @@   d'un démarreur à inertie, ces moyens étant établis de ma- nière qu'aucun effort supplémentaire ne soit requis de la part de l'opérateur pour emmagasiner de l'énergie dans le volant, car pendant cette dernière opération la magnéto n'est pas en liaison de commande avec le volant. Aucune opération additionnelle n'est requise.pour établir la liaison de commande entre la magnéto et le volant, car cette liaison se fait par l'opération qui a pour résultat l'engagement de la mâchoire du démarreur avec le vile- brequin du moteur, des moyens commun^ étant employés pour exécuter ces deux opérations.

   La-liaison de comman- de entre le volant et la magnéto est effectuée par un élément qui tourne à faible vitesse, et en conséquence l'engagement ne comporte pas de difficultés, et on évi-- te tout risque d'endommagement des parties. Le volant et la magnéto peuvent être reliés de manière que l'arbre d'induit de cette dernière tourne à une vitesse très éle- vée, et'ceci permet l'emploi d'une petite magnéto légère pour fournir le courant d'allumage nécessaire, mais il faut noter que les éléments de l'appareil peuvent   être   modifiés pour obtenir une vitesse désirée quelconque de   l'arbre   d' induit.      



   En se reportant à la forme d'exécution de l'invention représentée sur la fig. 4, on voit que le dé- marreur comprend un logement constitué par une section interne 89 adaptée pour être boulonnée ou fixée d'autre manière appropriée sur l'extrémité arrière d'un carter .de moteur 90, et une partie externe 90 adaptée pour 

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 être. fixée 'à la section 89 par des vis 92. Un volant 
93 est monté et tourne dans l'extrémité externe de la partie de logement 91, et est de préférence recouvert par un.léger couvercle 94 fixé à ce logement au moyen d'un nombre convenable de vis, dont l'une est représen- tée en 95.

   Le volant est adapte pour faire tourner une mâchoire de démarreur 96, qui est normalement dégagée , d'une mâchoire 97, mais peut être engagée avec cette mâ- choire 97 , formée sur le vilebrequin (non représenté) du moteur à démarrer ou sur un prolongement.de ce vile- brequin. 



   On a prévu des moyens pour faire   tourner.le   vo- lant   23.. à   grande vitesse, de façon à pouvoir y emmaga- siner de l'énergie pour effectuer le démarrage du moteur. 



   On peut prévoir pour faire tourner ce volant des moyens moteurs ou manuels, et dans la forme d'exécution   repré-   sentée, ces moyens sont du type des moyens actionnés à la main et comprennent un arbre 98 monté et tournant dans la partie de logement 91, par exemple au moyen de paliers- convenables 99. Une extrémité de l'arbre 98 s'étend à l'extérieur du logement et est.pourvue d'une cheville, 100, de sorte qu'on peut faire tourner cet ar.- bre au moyen d'une manivelle à main convenable non repré- sentée. On a monté sur l'extrémité interne de l'arbre 98 une roue d'angle 101, qui engrène avec une roue d'an- gle 102 rigidement fixée sur l'extrémité externe d'un manchon 103 monté de façon à pouvoir tourner.

   L'extré- mité interne du manchon 103 est reliée de manière con- venable quelconque à l'extrémité close 104 du cylindre de commande 105, qui est monté et tourne dans la partie., de logement 89 au moyen de roulements à billes 106. De' l'extrémité-close du cylindre 105 sortent trois man- chons tubulaires 107, dont l'un est représenté   en. coupe,   Chacun de ces manchons, qui sont espacés à 1200 autour de l'extrémité du cylindre, est pressé dans un évidement 

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 formé dans l'extrémité de cylindre 104 et est solidai- re d'une bague de retenue 108. Des vis 109 passent à travers les manchons et sont vissées dans le cylindre. 



   Des roulements à billes 110, qui sont montés sur des manchons 107, portent trois roues dentées satellites 
111, dont l'une est représentée en coupe. 



   Les roues satellites 111 engrènent avec une r'oue interne ou couronne 112 qui est rigidement montée à l'intérieur de la partie de logement 89 par exemple au moyen de goujons 113. Les roues satellites engrènent aussi avec une roue de commande 114. qui est-montée et tourne sur le manchon 103. Une roue 115. de   rréféren-   ne solidaire de la roue de commande 114, est montée elle aussi et tourne sur le manchon 103, et est pourvue d'une série interne de dents pour former-une roue dentée interne ou couronne qui engrène avec un pignon 116, La roue dentée 115 est également pourvue sur sa périphé- rie d'une série de dents dans un but qui sera décrit dans la suite.

   Le pignon 116 est de préférence fixé de ma- nière convenable quelconque à un élément en forme de clo- che 117 qui est monté et tourne dans la partie de loge- ment 91, et est pourvu, sur son extrémité à bride, d'une série de dents constituant une roue droite 118 engre- nant avec un pignon 119 rigidement porté sur l'extré- mité interne d'un arbre creux 120, qui est claveté sur le moyeu du volant 93. Ainsi que représenté, ce volant 93 est monté et tourne au moyen de roulements à billes 121 placés dans un moyeu 122 qui est solidaire de la partie de logement 91. 



   On a interposé entre le cylindre 105 et la mâchoire de démarreur 93, des moyens de transmission de mouvement qui comprennent une liaison de commande élastique. Dans .la forme d'exécution représentée, la liaison de commande élastique est constituée par un ac- couplement à plateaux multiples, certains des plateaux 

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 123 étant clavetés sur la surface interne du cylindre, près de l'extrémité close de ce cylindre. Les autres plateaux 124 s'engagent entre les plateaux 123 et sont clavetés à leurs périphéries externes sur la surface externe d'un écrou taraudé 125. Des moyens appropries,      tels que des .ressorts 126 et un écrou de réglage 127, vissés'dans l'extrémité ouverte du tambour 105, sont prévus pour régler l'engagement de frottement des plateaux de l'accouplement. 



   On a monté pour un mouvement longitudinal et rotatif à l'intérieur de l'écrou 125 un arbre fileté 128, qui porte un écrou 129 agissant comme arrêt pour limiter le mouvement extérieur de l'arbre 128 par rapport à l'é- crou 125. L'extrémité externe de l'arbre 128 est lon- gitudinalement rainée pour recevoir la partie saillante 96a de la mâchoire de démarreur 96. On a interposé en- tre la face interne du moyeu de la mâchoire 96 et l'ex- trémité évidée adjacente de l'arbre 128, un ressort héli-   coïdal   130 qui entoure une barre 131. Le ressort 130 résiste élastiquement au mouvement de la mâchoire 96 vers l'arbre 128. 



   La barre 131 est disposée concentriquement par. rapport à la mâchoire de démarreur 128 et au manchon 103, et coulisse à travers ces éléments, l'extrémité externe de cette barre se terminant près du centre de la roue d'angle 101. L'extrémité interne de la barre 131 est filetée pour recevoir un écrou 132 qui bute contre la face ex- terne de la partie de moyeu de la mâchoire 96 et maintient cette dernière en relation de fonctionnement avec cette barre et l'arbre 128. Entre ses extrémités, la barre 131 est pourvue d'un épaulement 131a, qui s'applique normale- ment contre l'extrémité externe de l'arbre fileté 128. 



  On a articulé à l'extrémité externe de la barre 131 un bras 133 qui est rigidement fixé à un arbre oscillant 134 s'étendant à travers la nartie de logement 91 et 

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 portant à son extrémité externe un levier de renvoi 135. 



   L'arbre oscillant 134 est entouré par un ressort héli- coidal 136, dont une extrémité est fixée au bras 133 et dont l'autre extrémité est ancrée au logement. L'arbre      oscillant, 134, le levier de renvoi 135- et le ressort 
136 sont espacés latéralement de l'axe longitudinal du mécanisme démarreur, et sont de préférence montés dans la moitié de ce mécanisme non représentée. En ccnséquence ces éléments sont représentés en pointillé. 



   Une magnéto survoltrice 137 est rigidement fixée de manière convenable quelconque à la partie de lo- gement 91 du démarreur, et on a prévu des moyens pour actionner l'induit de la magnéto par le volant 93. Dans ce but, la partie de logement 91 est pourvue d'un bos- sage saillant 91a, qui entoure une roue droite 138 en- grenant avec les dents externes de la roue 115. La roue droite 138 est clavetée sur un petit arbre   la'9   pourvu de dents de mâchoire 140 qui engrènent en permanence avec des dents de mâchoire correspondantes formées sur un raccord claveté sur l'extrémité amincie de l'arbre d'in- duit 142.

   La périphérie externe du moyeu de la roue dentée- 138 tourne dans une douille 143, qui est pressée dans un moyeu 144 formé dan le bossage de logement 91, et l'extrémité amincie 139a de l'arbre 139 est montée et.tourne de manière convenable dans un moyeu 145 formé dans la,partie de logement 89. 



   En fonctionnement, l'arbre 98 tourne au moyen   de'-la   manivelle à main (non représentée). Ce mouvement est transmis par les roues d'angle 101, 102, le manchon 
103, le tambour 105, les roues satellites 111, la roue de commande' 114, la roue 115, le pignon 116, la roue 
118 et le pignon 119, à l'arbre 120, de' sorte que le volant 93 tourne à grande vitesse.   A   ce moment la   mâ-   choire 96, l'arbre fileté 128, l'écrou 125, et le cylindre 105 tournent comme une unité, et l'arbre 

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 d'induit 142 tourne lui aussi au moyen des roues den- tées 115 et 138. 



   Lorsqu'une quantité suffisante d'énergie a été emmagasinée dans le volant 93, aucun effort manuel ulté- rieur n'est exercé sur l'arbre 98. L'opérateur fait alors tourner le levier de renvoi 135 dans une direc- tion telle que l'arbre oscillant 134 et le bras 133 actionnent la barre 131 vers la gauche contre la ten- sion du ressort 136. L'épaulement de la barre 131   ac-.   tionne l'arbre 128 et le ressort 130 vers la gauche par rapport à l'écrou 125, sur quoi la mâchoire de dé- marreur 96 est actionnée élastiquement en engagement avec la mâchoire . 97 du vilebrequin du moteur, et l'é- nergie du volant 93 agit pour faire tourner ce vilebre- quin et démarrer le moteur.

   En raison de la liaison à engrenage entre le volant et l'arbre d'induit 142, ce volant fait tourner l'arbre   à une   grande vitesse et le courant est fourni par la magnéto 137 au moteur. Comme la 'vitesse de rotation de l'arbre d'induit 142 est très grande, une petite magnéto peut fournir le courant d'al- lumage nécessaire pour le moteur. 



   Dès que le moteur démarre par sa propre force et que la vitesse de rotation de la mâchoire 97 est plus grande que la vitesse de rotation de la mâchoire 96, cette dernière mâchoire a tendance à être actionnée, et la liaison de vissage entre l'arbre 128 et l'écrou 125 a pour.résultat que ces parties retournent à leur posi- tion normale, si le levier de renvoi 135 a été dégagé et si,le.ressort 136 a ramené la barre 131 à la posi- tion normale. Au cas où la barre 131 est maintenue en position d'engagement après que le moteur a démarré de par sa propre force, aucun dommage ne   neut   en résulter, car les surfaces inclinées des dents des mâchoires 96 et 97 agissent pour 'forcer la mâchoire 96 vers la droite contre la tension du ressort 130.

   Après que le 

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 moteur a démarré par sa propre force, le courant d'allu- mage est fourni par la magnéto actionnée du moteur, et les orties du démarreur s'arrêtent. 



   Les figt 5 et 6 représentent une forme d'exé- cution de l'invention dans laquelle le volant est adapté , pour être mis en liaison de commande avec la magnéto 137 à l'instant   ci)   la mâchoire 96 est actionnée en position d'engagement du moteur. Les éléments du démarreur conte- nus dans les parties de logement 89 et 91, et la magné- to, sont semblables à ceux ci-dessus décrits. On a monté à l'intérieur du bossage saillant 91b formé sur la par- tie de logement 91, une roue droite 146 pourvue d'un   moyeu   149 formé dans le bossage 91b.

   Une bague de ver- rouillage 150 est de préférence prévue sur le moyeu 147 pour empêcher le mouvement longitudinal de la roue dentée 
146.' De même que dans la forme d'exécution précédente, on a fixé sur l'arbre d'induit 142, de manière appro- priée quelconque, un raccord 141 pourvu de dents de mâ-   clioire   qui sont en permanence en prise avec des dents cor- respondantes formées sur un petit arbre 152. Une douille (non représentée.) peut être interposée entre la   rartie     @   élargie de l'arbre 152 et la percée du moyeu 14", B'ex- trémité amincie de l'arbre 152 est montée et tourne de manière convenable dans un moyeu 153 formé dans la par- tie de logement 89. 



   Une série circulaire de dents 154, série qui constitue une moitié d'un accouplement à dents, est fixée ou formée de manière convenable sur une face de la roue dentée 146. On a monté sur la partie amincie 152a du petit arbre 152, un plateau 155 pourvu sur une face d'une série circulaire de dents adaptées pour attaquer les dents 154.

   Si on le désire,, le plateau 155 peut être en engagement de vissage avec la partie 152a du petit arbre, mais dans la forme d'exécution représentée cette partie amincie est carrée en section transversale, 

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 et le plateau 155 est monté sur cette partie carrée , pour un mouvement le long de cette nartie et pour tourner avec   elle   
On a prévu des moyens pour maintenir normale- ment le plateau 155 hors d'engagement de commande avec la roue dentée 146, ces moyens étant également adaptés pour mouvoir le plateau en engagement de commande avec la roue dentée 146 lorsque le volant 93 a été porté à la vitesse de rotation convenable, de sorte que l'in- duit de la magnéto est actionné par le volant.

   Dans la forme représentée, ces moyens comprennent une bielle 156 qui est articulée à une branche du levier de renvoi 135. 



  L'extrémité opposée de la bielle 156 est courbée vers le haut en 156a pour recevoir un oeillet formé sur l'ex- trémité d'un bras en L 157. L'autre extrémité du bras' 157 est rigidement fixée, de manière appropriée   quelcon-.   que, à un'arbre oscillant 158 monté dans la nartie su- périeure de la partie de logement 89. Une fourchette de déplacement 159, rigidement fixée à l'arbre 158, s'é- tend en engagement   de. fonctionnement   avec le moyeu du plateau- 155. 



   En fonctionnement, on fait tourner le volant A la main de la manière ci-dessus décrite. En même temps, la roue dentée 115 fait tourner la roue dentée 146 qui constitue maintenant une roue folle. Aucun mouvement n'est transmis à ce moment à l'arbre d'induit de la magné- to 137. Lorsqu'une quantité suffisante d'énergie a été emmagasinée dans le volant 93, l'opérateur exerce une force sur le levier de renvoi 135 pour le faire tourner dans une direction négative, sur la fig. 5. Ce mouvement du levier de renvoi est transmis par la barre 131 pour actionner la mâchoire de démarreur 96 en engagement de commande avec l'arbre du moteur de la manière ci-des- sus décrite.

   Conjointement au mouvement de la barre d'engagement 131, le levier de renvoi agit par la bielle 

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156, le bras en L 157, l'arbre 158 et la fourchette 
159, pour mouvoir le plateau denté 155 vers la droite, sur la fig. 6, et en engagement avec les'dents 154. 



   Le volant fait maintenant tourner l'arbre d'in- duit 142 par la roue 146, le plateau 155 et l'arbre 
152, et la magnéto qui est actionnée à grande vitesse, agit pour fournir du courant d'allumage pour le démarra- ge. Dès que le moteur'démarre de par sa propre force, la mâchoire de démarreur 96 est dégagée de la mâchoire 
97 de la manière précédemment décrite, et en même temps le ressort 136 ramène le plateau 155 à la position de dégagement normale, 
On a ainsi prévu des moyens par lesquels une magnéto survoltrice peut être mise en liaison de commande' avec le volant d'un démarreur à inertie. Comme la magné- to est actionnée à une très grande vitesse par le volant, on peut se servir d'une petite magnéto légère. Le dispo- sitif est extrêmement compact et peut être facilement   monté   sur un moteur et en être démonté.

   La construction simple et le poids léger de l'appareil font qu'il est particulièrement adapté pour les moteurs d'aéroplanes, mais il n'est pas limité à cette application. On a re- présenté et décrit une forme particulière de démarreur, mais il est évident que la présente invention n'est pas limitée à cette forme. Si on le désire on peut employer pour faire tourner le volant 93 un moteur électrique, ou on peut prévoir dans ce but aussi bien des moyens ma- nuels que des moyens moteurs. Lorsqu'on désire prévoir des moyens par lesquels l'induit de la magnéto n'est pas actionné pendant la durée d'emmagasinage d'énergie dans .le volant, l'appareil comporte des moyens communs pour actionner la mâchoire de démarreur en engagement de com- mande avec le moteur et pour accoupler en même temps l'arbre d'induit de la magnéto avec l'engrenage de ré- duction.

   En pratique, aucun poids n'est ajouté au 

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 dispositif de démarreur, sauf celui d'une petite magnéto car l'engrenage de réduction du démarreur est employé pour faire tourner l'arbre d'induit à grande vitesse. 



   Il est évident qu'on peut procéder à des chan- gements de la disposition et de la forme des moyens de transmission de mouvement entre le volant et la magnéto survoltrice, et aux moyens employés pour former la liai- son de commande avec la magnéto, sans s'écarter de la portée de la présente invention. 



   -: BREVENDICATIONS:- 
1  Dans un appareil démarreur pour moteurs, du type comprenant un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un volant pour actionner cet   élément et   un train d'engrena- ges pour transmettre le mouvement du volant à cet élément mené. un élément en'liaison de fonctionnement avec une extrémité de ce train d'engrenages et adapté pour être actionné par le volant, une magnéto adaptée pour être actionnée par le volant, et un élément en liaison de com- mande avec cette magnéto et mobile en r'elation de comman- de avec,ce deuxième élément. 

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Claims (1)

1. 2 Dans un appareil démarreur du type compre- nant un élément mené mobile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un élément d'inertie pour actionner cet élément, un train d'engrenages de réduction pour imprimer l'énergie emmagasinée dans cet élément d'inertie à l'élément mené, un élément relié à l'extrémité de faible vitesse de cet engrenage, une magnéto, et un élément en liaison de commande avec l'arbre d'induit de cette magné- to et mobile en relation de commande avec l'élément à faible vitesse. <Desc/Clms Page number 23>

   3 Dans un appareil démarreur du type comnre- nant un élément mené mobile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un volant pour actionner cet élé- ment et des moyens comprenant un cylindre ou tambour pour transmettre le mouvement du volant à cet élément mené, un élément rigidement fixé à ce tambour, une magnéto adaptée pour 'être actionnée par ce volant, et un élément en liai- son de commande avec cette magnéto et mobile en engagement de commande avec cet élément.

   4 Dans un appareil démarreur du type compre- nant un élément mené mobile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un volant pour actionner cet élément, un engrenage de réduction en li.aison de commande avec ce volant, et des moyens interposés entre cet engrenage et l'élément mené pour transmettre le mouvement de l'engrena- ge à cet élément mené, un élément à faible vitesse en liaison de commande avec ces moyens, une magnéto adapt@e pour être actionnée par ce volant, et un élément en liai- son de commande avec la magnéto et mobile en relatior. de commande avec: cet élément à faible vitesse.

   5 Dans un appareil démarreur du type compro- nant un élément mené mobile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un volant pour actionner cat élé- ment, un engrenage de réduction pour transmettrele mouve- ment du vclant à cet élément mené, une magnéto possédant un arbre d'induit, et des moyens reliés à cet engrenage pour transmettre le mouvement du volant à cet arbre d'in- duit.

   6 Dans un appareil du type décrit, un volant, une magnéto adaptée pour être actionnée par ce volant, . et des moyens entre ce volant et cette magnéto pour trans- mettre la rotation du volant à l'arbre d'induit de la magnéto, ces moyens comprenant un train d'engrenage de réduction et un train d'engrenage de multiplication.

   7 En combinaison avec un démarreur comprenant <Desc/Clms Page number 24> un logement et un volant monté et tournant dans ce loge- ment, un logement d'arbre de manivelle fixé de manière réglable au logement du démarre,,r, une magnéto montée sur ce logement'd'arbre, et des moyens actionnés à la main, portés par ce logement d'arbre de manivelle pour établir une liaison de commande entre cette magnéto et ce volant.

   8 En combinaison avec un démarreur comprenant un volant à grande vitesse, une magnéto adaptée pour être actionnée par'ce démarreur, un engrenage relié à ce volant, un élément relié à cet engrenage et tournant à une vitesse nettement inférieure à celle du volant, un engrenage d'accélération relié à l'arbre d'induit de cet- te magnéto, un élément de est engrenage d'accélération étant mobile en engagement avec cet élément à faible vi- tesse, de façon à actionner la magnéto par le volant.

   9 En combinaison avec un démarreur à inertie comprenant un volant à grande vitesse, des moyens action- nés à la main pour emmagasiner de l'énergie dans ce vo- lànt, un élément s'étendant à travers ce volant, adapté pour être attaqué par ces'moyens actionnés à la main, des moyens pour la liaison de commande de cet élément avec le volant, une magnéto survoltrice adaptée pour être action- née par ce volant, un engrenage en liaison de fonctionne- ment avec cette magnéto, et un élément en liaison de com- mande avec cet engrenage et adapté pour être actionné en engagement avec l'élément mentionné on premier.

   10 En combinaison avec un démarreur compre- nant un volant, un élément mené mobile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, un engrenage de réduction pour transmettre la rotation du volant à cet'élément mené, des moyens pour faire tourner ce volant, un élément s'é- tendant à travers ce volant et en liaison de fonctionne- ment avec cet engrenage et ces moyens d'actionnement du volant, uné magnéto, et des moyens mobiles en engagement avec l'élément s'étendant à travers le volant pour assurer <Desc/Clms Page number 25> la liaison de fonctionnement de ce volant et de cette magnéto.

   11 Dans un mécanisme démarreur pour moteurs à combustion interne, un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démar- rer, un volant, un engrenage pour transmettre la rotation du volant à l'élément mené, des moyens actionnés à la main pour faire tourner ce volant, moyens comprenant un élément s'étendant à travers le volant et relié à cet engrenage, une magnéto survoltrice adaptée pour être ac- tionnée par ce volant, un engrenage d'accélération en liaison de fonctionnement avec cette magnéto, et un élément relié à cet engrenage d'accélération et mobile en engagement avec l'élément s'étendant à travers le volant pour transmettre la rotation de ce volant à l'arbre d'in- duit de la magnéto.

   12 En combinaison avec un démarreur à inere tie, une magnéto adaptée pour être actionnée par ce démar- reur, des movens actionnés à la main pour emmagasiner de l'énergie dans l'élément d'inertie de ce démarreur, et des éléments adaptés pour être engagés en vue d'établir une liaison de commande entre cet élément d'inertie et la magnéto, un de ces éléments pouvant tourner à une vitesse à peu ores égale à celle des moyens actionnés à la main.

   13 En combinaison avec un démarreur à iner- tie pourvu d'un logement, un logement d'arbre de manivel- le fixé à ce premier logement, un arbre de manivelle dans ce logement, un élément adapté pour être actionné par cet arbre, des moyens d'engrenage pour relier cet élément avec l'élément d'inertie du démarreur, une magnéto sur- voltrice, un engrenage pour cette magnéto comprenant un élément coulissant, et des moyens pour actionner cet élé- ment coulissant en engagement de commande avec l'élément adapté pour tourner par l'action de cet arbre.

   14 Dans un appareil démarreur du type décrit, <Desc/Clms Page number 26> un élément mené mobile en engagement de fonctionnement avec un moteur à démarrer, un volant pour actionner cet élément, une magnéto, un engrenage interposé entre ce vo- lant et l'élément mené, un engrenage d'accélération on liaison de fonctionnement avec cette magné.to, des moyens actionnés à la main pour actionner cet engrenage mention- né en premier afin de faire tourner le volant, et des moyens pour assurer la liaison de commande de cet engre- nage d'accélération avec un élément de ces moyens d'en- grenage tournant à la même vitesse que ces moyens action- nés à la main, 15 En combinaison avec un démarreur à iner- tie comprenant un volant et un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démarrer,

   une magnéto survoltrice, des moyens d'engrena- ge associés à cette magnéto et des moyens communs pour as- surer la liaison de commande de ces moyens d'engrenage avec ce volant et pour actionner cet élément mené en en- gagement avec l'élément du moteur à démarrer, ces moyens communs comprenant une barre coulissant à travers cet élément mené, une bielle pivotée à cette barre, et une barre reliée à cette bielle et coulissant perpendiculai. rement à la barre mentionnée en premier.

   16 En combinaison avec un démarreur du type à inertie, une magnéto montée sur ce démarreur,des moyens pour donner de l'énergie à ce démarreur, moyens comprenant un @ engrenage, des moyens comprenant une roue dentée coulis- sante, en liaison de fonctionnement avec cette magnéto, et des moyens comprenant une barre coulissant sur ce démarreur pour actionner cette roue coulissonte en engagement de commande avec les moyens mentionnés en premier.

   17 En combinaison avec un démarreur de moteur,-une magnéto adaptée pour être actionnée par ce démarreur, des moyens de transmission de mouvement <Desc/Clms Page number 27> interposés entre ce démarreur et cotte magnéto, compre- nant un engrenage d'accélération et des éléments dentés normalement dégagés, une barre actionnée à la main, et des moyens en liaison de fonctionnement avec cette barre et l'un des éléments dentés pour engager cet élément avec l'autre des éléments dentés .

   18 En combinaison avec un démarreur de mo- teur comprenant un volant .rotatif, une magnéto adaptée pour être actionnée par ce volant, des moyens comprenant deux éléments normalement dégagés pour assurer la liai- son de fonctionnement du volant et de la magnéto, et des moyens comprenant un élément coulissant cour engager ces éléments dégagés pendant la rotation de ce volant.

   19 En combinaison avec un démarreur de mo- teur du type à inertie, une magnéto adaptée pour être actionnée par ce démarreur, des moyens de transmission do mouvement interposés entre ce démarreur et cette magnéto, une paire d'éléments normalement dégagés en liaisons, de fonctionnement avec ces moyens de transmission de mouve- ment, une barre coulissante, et des moyens en liaison de fonctionnement avec cette barre et l'un de ces éléments dégagés pour engager ce dernier avec l'autre de ces élé- ments.

   20 En combinaison avec un démarreur de mo- teur à inertie comprenant un volant et un élément mené mo- bile en engagement avec un élément du moteur à démarrer, une magnéto survoltrice, des moyens pour assurer la liai- son de commande de ce volant et de cette magnéto, et une barre de commande coulissant transversalement à l'axe de l'élément mené pour effectuer le mouvement de cet élément mené en engagement avec l'élément du moteur à démarrer.

   21 En combinaison avec un démarreur de mo- teur à inertie comprenant un volant et un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démarrer, une magnéto, des moyens pour <Desc/Clms Page number 28> assurer la liaison de commande du cette magnéto et de ce volant, des moyens concentriques à l'élément mené pour actionner cet élément en engagement de commando avec l'é- lément du moteur, et une barre de commande coulissant en travers de l'axe de l'élément mené pour effectuer le mou- vement longitudinal de ces moyens concentriques.

   22 En combinaison avec un démarreur de mo- teur comprenant un volant et un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démarrer, une magnéto, des moyens pour assurer la liaison de commande de cette magnéto 'et de ce volant, des moyens concentriques à l'élément mené pour provoquer son action- nement longitudinal, et des moyens communs pour actionner' ces moyens concentriques et ces moyens mentionnés en pre- mier.

   23 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené adapté pour l'engagement avec un élément d'un moteur à démarrer, un élément de' commande à inertie pour cet élément, et une magnéto montée en liaison de commande avec l'élément d'inertie.

   24 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené, un élément de commande à inertie pour cet élément,'des moyens comprenant un engrenage pour imprimer l'énergie de 1'élément d'inertie à cet élément mené, et une magnéto survoltrice adaptée pour être actionnée par cet élément d'inertie au moyen de cet engrenage .

   25 Dans un appareil démarreur du type décrit. un élément mené mobile en engagement de fonctionnement avec un moteur à démarrer, un élément de commande à iner- tie rotatif pour cet élément, des moyens pour imprimer la rotation'de l'élément d'inertie à cet élément mené, une magnéto adaptée pour être actionnée par cet élément d'i-. nertie, et des moyens en,liaison de fonctionnement avec ces moyens mentionnés en premier pour assurer la liaison de commande, de la magnéto avec l'élément d'inertie. <Desc/Clms Page number 29>

   26 Dans un anpareil. démarreur du type dé- crit, un élément mené mobile en engagement de fonctionne- ment avec un moteur à démarrer, un volant pour actionner cet élément, une magnéto, des moyens comprenant un engre- nage en liaison de fonctionnement avec cet élément mené, cette magnéto et ce volant, et des moyens actionnés à la main pour faire tourner ce volant à grande vitesse.

   27 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené mobile en engagement de fonctionnement avec un moteur à démarrer, un élément de commande à iner- tie pour cet élément, une magnéto, des moyens d'engrena- ge en liaison de fonctionnement avec cette magnéto et cet élément d'inertie, et des moyens actionnés à la main pour actionner ces moyens d'engrenage.

   28 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené, un élément de commande à inertie, une ma- gnéto, des moyens d'engrenage pour transmettre un mouve- ment de l'élément d'inertie à l'élément mené et à la ma- gnéto, et des moyens actionnés à la main pour emmagasiner de l'énergie dans cet élément d'inertie, ces moyens com- prenant un dispositif d'engrenage.

   29 ' Dans.un appareil démarreur du type décrit, un élément mené, un élément de commande à inertie pour cet élément, une magnéto, et des moyens communs en liaison de fonctionnement avec ce volant pour faire tourner la ma- gnéto et l'élément mené.

   30 En combinaison avec un démarreur à inertie pour un moteur à combustion interne, ce démarreur compre- nant un élément mené adapté pour attaquer un élément du moteur à démarrer, une magnéto adaptée pour être action- née par ce démarreur, et des moyens communs pour établir une liaison de commande entre ce démarreur et cette magné- to et pour actionner cet élément mené en engagement avec cet élément de moteur.

   31 En combinaison avec un mécanisme démarreur <Desc/Clms Page number 30> pour'un moteur à combustion interne, ce mécanisme compre- nant un élément mené adapté pour être engagé avec un élé- ment du moteur à démarrer, une magnéto pour fournir du courant d'allumage au moteur pendant la seule opération de démarrage, des moyens pour actionner cet élément mené en engagement avec l'élément de moteur, et des moyens ac- tionnés par ces moyens mentionnés en premier pour établir une liaison de commande entre ce mécanisme démarreur et cette magnéto.

   32 En combinaison avec un mécanisme dén.ar- reur de moteur comprenant un élément mené adapte pour être.actionné en engagement avec un élément du moteur à démarrer, une magnéto pour fournir du courant d'allumage à ce moteur, cette magnéto étant montée sur ce mécanisme démarreurs et des moyens communs pour actionner cet élé- ment mené en engagement avec cet élément de moteur et pour établir une liaison de commande entre ce mécanisme démarreur et cette magnéto.

   33 En combinaison avec un mécanisme démarreur de moteur comprenant un élément mené adapté pour être ac- tionné en engagement de fonctionnement avec le moteur à démarrer, une magnéto survoltrice adaptée pour être ac- tionnée par ce mécanisme , des moyens actionnés à la main pour actionner cet élément mené en engagement avec cet élément de moteur, et des moyens actionnés par ces moyens actionnés à la main pour assurer la liaison de fonctionne- ment de cette magnéto et de ce mécanisme démarreur.

   34 En combinaison, un démarreur de moteur comprenant un volant et un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément du moteur à démar- rer, ,une magnéto.adaptée pour être actionnée par ce volant, mais normalement dégagée de ce volant, des moyens pour actionner cet élément mené en engagement avec cet élément de moteur, des moyens pour assurer la liaison de fonction- nement de ce volant et de cette magnéto, et des moyens <Desc/Clms Page number 31> pour actionner simultanément ces moyens mentionnés en premier et en second.

   35 En combinaison, un démarreur de moteur comprenant un élément mené adapté pour être actionné en engagement avec un élément d'un moteur à démarrer et un volant pour tourner avec cet élément mené, une magnéto pour fournir du courant d'allumage au moteur pendant l'opération de démarrage, des moyens de transmission de mouvement interposés entre ce volant et cette magnéto, et des moyens pour actionner simultanément cet élément mené en engagement avec cet élément de moteur et nour rendre opérants ces moyens de transmission de mouvement.

   36 En combinaison avec un démarreur de moteur du tvpe à inertie, une magnéto survoltrice montée sur ce démarreur, des moyens en liaison de fonctionnement avec ce démarreur pour actionner l'arbre d'induit de cette ma- gnéto à grande vitesse, et des moyens mobiles pour assu- rer la liaison de fonctionnement de ces moyens mertionnés en premier avec cet arbre d'induit.

   37 En combinaison avec un démarreur de mo- teur du type à inertie, une magnéto survoltrice montée sur ce démarreur, des moyens comprenant des éléments nor- malement dégagés pour assurer la liaison de fonctionne- ment de cette magnéto et de ce démarreur, et des moyens pour actionner ces éléments en engagement de commande, de sorte que cette magnéto est actionnée à grande vitesse.

   . 38 En combinaison avec un mécanisme démarreur de moteur une magnéto adaptée pour fournir du courant d'allumage à un moteur à démarrer, des moyens en liaison de fonctionnement avec ce mécanisme et cette magnéto de façon que cette dernière soit adaptée pour être actionnée par ce mécanisme, ces moyens comprenant une paire d'élé- ments dentés, qui sont normalement dégagés, et des moyens pour actionner ces éléments dentés en engagement de com- mande, <Desc/Clms Page number 32> @ 39 En combinaison avec un démarreur de mo- teur comprenant un volant et des moyens pour faire tour- ner ce volant, des moyens pour fournir du courant d'allu- mage à un moteur à démarrer, des moyens comprenant un en-- grenage adapté pour-être actionné par ce volant,

   et des moyens actionnés à la main pour établir une liaison de commande entre cet engrenage et ces moyens de débit de courant, ces moyens manuels étant adaptés pour être ac- tionnés pendant¯la rotation du volant à grande vitesse.

   40 ' En combinaison avec un démarreur de moteur comprenant un volant et des moyens pour le faire tourner, une magnéto possédant un arbre d'induit adapté pour tour- ner à grande vitesse par ce volant, des moyens comprenant des éléments d'accouplement normalement dégagés pour im- primer la rotation de ce volant à cet arbre, et des moyens ,actionnés pendant la rotation de ce volant pour engager ces éléments d'accouplement, 41 En combinaison avec un démarreur de moteur comprenant un volant et des moyens pour faire tourner ce volant, une magnéto survoltrice, des moyens pour actionner cette magnéto comprenant un élément d'accouplement coulis- sant, et des moyens pour actionner cet élément d'accouple- ment en engagement de commande pendant la rotation du vo- lant à grande vitesse.

   42 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené mobile en engagement avec un moteur à dé- marrer, un volant pour actionner cet élément, une magnéto, des moyens comprenant un engrenage en liaison de fonction- nement avec cet élément mené, cette magnéto et ce volant, et des moyens pour faire tourner ce volant à grande vitesse pour y emmagasiner de l'énergie.

   43 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené mobile en engagement de fonctionnement avec; un élément d'un moteur à démarrer, un élément de commande à inertie pour l'élément mené, une magnéto, des moyens <Desc/Clms Page number 33> d'engrenage en liaison de fonctionnement avec cette magnéto et cet élément de commande à inertie, et des moyens pour actionner ces moyens d'engrenage de façon à emmagasiner de l'énergie dans cet élément d'inertie.

   44 Dans un appareil démarreur du type décrit, un élément mené, un élément de commande à inertie, une ma- gnéto, des moyens pour transmettre du mouvement de l'élé- ment d'inertie à l'élément mené et à la magnéto, et des moyens pour emmagasiner de l'énergie dans cet élément d'inertie, ces derhiers moyens comprenant ces moyens men- tionnés en premier.