BE364549A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux jantes des roues à disques pour aéroplanes 
Cette invention concerne des perfectionnements aux jantes des roues à disques pour aéroplanes. 



   L'invention a pour but de fournir une jante résistante et relativement légère qui simplifie l'assemblage aux disques de la roue et réduit le nombre d'opérations nécessaires à cet effet. , 
Il n'est pas absolument indispensable de faire emploi de bagues de renforcement dans cette invention, mais on peut      les utiliser comme bagues de serrage, la résistance nécessai- re étant assurée par la jante elle-même et la manière dont les disques peuvent être engagés dans celle-ci, ce qui a pour 

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 effet de soustraire entièrement ou partiellement les rivets aux efforts de cisaillement. 



   On verra dans plusieurs des modes d'exécution repré- sentés que le contour de la jante est tel que les bords des disques ne doivent pas être laminés pour être conformés et que les disques peuvent être raccordés à la jante suivant un profil correspondant à la direction des filets d'air. 



   Suivant cette invention on établit une jante pour roues à disques d'aéroplanes, qui comporte des parties latérales massives intégrales plus épaisses que la partie qui les ré- unit et sont formées de manière à supporter à la fois le bandage et les disques qui y sont attachés, la jante pouvant être soit du type à base creuse,soit du type à rebords pour bandages à tringles ou à talons. 



   La jante peut présenter un ou plusieurs épaulements ou rainures périphériques formant des cavités   ou -   surfaces de contact périphériques destinées à recevoir ou entrer en contact avec les bords des bagues de renforcement et/ou des disques, les bagues de renforcement, lorsqu'il en est fait usage, étant appliquées extérieurement. 



   En outre, les jantes peuvent être profilées, c'est à dire,qu'elle peuvent être conformées de telle façon que les disques entrent en contact avec elles sans changer la direc- tion de leur courbure, et la surface intérieure de la jante peut porter des nervures de renforcement périphériques ou transversales ou une combinaison de ces nervures, suivant' que la jante est enboutie ou coulée. 



   Les bords des disques peuvent être recourbés autour des parties latérales épaisses de la jante ou bien ils peuvent être repliés vers l'intérieur en-dessous de celles-ci et y être assujettis de toute manière convenable, comme par exemple 

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 par rivetage, avec ou sans emploi de tirants transversaux. 



   De préférence ces jantes sont embouties en un métal léger tel que l'aluminium ou uh alliage approprié de ce      métal, étant donné la grande résistance que confrère ce traitement, mais elles peuvent aussi être coulées ou for- gées, ou formées de toute autre manière connue, comme par exemple par laminage ou par.étirage. 



   Afin de bien faire comprendre l'invention, on va la décrire avec référence aux dessins annexés, dans lesquels: 
Fig. 1 à 5 inclusivement montrent différents profils de demi-jantes du type à base creuse, symétriques en coupe transversale. 



   Fig. 6, 7 et 8 sont des profils applicables à des ban- dages à talons et les autres figures 9, 9a ; 10, 11 et 12 montrent différentes variantes de construction, toutes les formes d'exécution et les modifications de détail étant in- terchangeables entre elles suivant le type de jante. 



   Dans toutes les figures, la jante présente une mince partie concave ou en formé de pont 1 et des parties solidai- res massives 2 de section transversale relativement forte. 



   Sur la figure 2, la jante est emboutie de manière à pré- senter des nervures périphériques 3 qui sont aussi   représen-   tées dans la jante à talons de la Fig. 7. 



   Sur la Fig. 5 la base creuse est coulée ou matricée ou autrement usinée'de manière à présenter une série de nervu-   res de   renforcement transversales 'dont l'une est représentée en 3a. 



   Les épaulement   épais 2   des jantes à talons des   Figs.6,7',et8   pnésentent des saillies de retenue de talons Sa.La Fig. 6 montre aussi une base creuse 1, la base plate la, qui constitue une 

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 une variante étant représentée en pointillés. 



   Des épaulements 4 peuvent être formés de façon à cons- tituer des cavités périphériques et des rebords pour re- cevoir les bords des disques de roues 5 et ces épaulements peuvent faire saillie sur le côté externe ou recouvrir le côté externe du disque comme en 4a sur la Fig. 11, ou comme dans le mode de construction modifié représenté en pointil- lés en 4b sur la Fig. 5. Ces épaulements peuvent également présenter des gradins comme c'est représenté en 4c, sur la 
Fig. 5 de manière nue le rebord 4b ne soit pas affaibli dans la même mesure que si le disque 5était supporté au même ni- veau que la bague de renforcement 6. 



   Sur les figures 6, 7 et 8 pour des bandages à talons, et sur la Fig. 9 pour des bandages à tringles, les disques 
5 sont fixés suivant des contours correspondant à la di- rection des filets d'air sur les parties massives de la jante par de longs rivets 7. Sur la Fig. 9 le bord du dis- que est recourbé autour du bord de la jante et rivé à tra- vers l'épaisseur du métal du disque. 



   Sur la Fig. 9a , le disque est recourbé partiellement autour de l'épaulement et encastré dans celui-ci. La   Fig.9a¯   montre également un épaulement de support 8 renforçant le disque au point d'inflexion et pouvant comporter des nervu- res transversales 3a. Les disques 5 peuvent aussi être for- més de manière à   coincideiravec   des rainures circulaires 9 représentées sur les   Figs.ll   et 12, ou peuvent présenter un bord replié vers l'extérieur comme c'est représenté en 10 sur la Fig. 10. 



   Les Fig. 7 et 8 montrent des tirants 11 reliant les côtés de la jante. Sur la Fig. 7 les tirants 11 sont courts   @   

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 et eur la Fig. 8 ils passent d'un disque à l'autre et sont rivés sur chacun des disques. 



   REVENDICATIONS. 



   -----------------   1..Jante   de roues à disquespour aéroplanes pourvue de parties latérales solidaires massives plus épaisses que la partie qui les relie, et formée en vue de supporter à la fois le bandage et les disques de la roue.

Claims (1)

1. 2. Jante suivant la revendication 1, du type à base creus.e ou à rebords pour bandages à tringles ou à talons; 3.Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, dont la section transversale est d"une seule pièce.

   4. Jante suivant l'une ou loutre des revéndications précé- dentes pourvue de bagues de renforcement appliquées exté- rieurement.

   5.:Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, pourvue d'un ou de plusieurs épaulements ou rainures formant des cavités ou des surfaces de contact périphériques destinées à recevoir ou à'entrer en contact avec les¯-bords,--.-. des bagues de renforcement et/ou des disques.

   6. Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précéden- tes, avec laquelle les disques peuvent entrer en contact sans changer leur sens de courbure.

   7.Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, dans laquellle les disques peuvent être recourbés au- tour des parties latérales de la jante.

   8. Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, pourvue. sur la surface intérieure de nervures de ren- fort solidaires périphériques ou transversales.

   @ <Desc/Clms Page number 6> 9. Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, fait en métal léger tel que l'aluminium ou un de ses alliages.

   10. Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, formées par emboutissage, coulée ou matriçage.

   11. Jante suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dnntes et telle qu'elle est décrite ci-dessus avec référence aux dessins annexés.

   12. Roue à disques pour aéroplanes comportant la jante reven- diquée dans l'une ou l'autre des revendications précédentes.