BE357667A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF POUR DF;:3FRFRR (RADtJFL'C,FMF'NT ; FS FREINS A AIR   COMPRIMA   A UNE   SRULR   CHAMBRE" 
L'invention a pour objet un perfectionnement au dispositif suivant la brevet principal, pour desserrer gra- 
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 duellemsnt les freins à air corapriiû6 à une seule chambre,   perfectionnement   consistant en ce qu'une soupape de retenue est montée dans la tuyauteriereliant la soupape de desserrage 

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 ve .r i 4-.P -,y   aveu   le réservoir d'air auxiliaire et que la soupape de desserrage comporte une surface de travail sur laquelle agit 
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 la pre ssicn du cylindre de frein.

   Grâce à cette dispos iiaon, lorsqu'on utilise la soupape de d9S sei:.,,:a.ge onst:::,),..:.te savant le brevet principal, le desserl''6'3 3st rendu Una fonction déterrrinée du rapport entre les pressioeis deui, la tuyé1ltùrie principale, dans le réservoir à' air auxiliaire ct dans le cylindre de fieàn, ainsi que c¯1 jt déjà jonnu dans d'autres types de soupape de desa.9rra.gej; ce qui 9i11;;>5h l'épuisement des freins dans las trains de e;r.J.lJJ.e lOf1glleu.r. 



  Le dessin représente, à titre d' e xem..;Úe, un :aOEle de réa- lisation de la soupape de   desserrage   construite   suivant   l'invention, en position de marche. 
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  La soupape de desserrage Z ooi-tporte deux tiges 2Q el 1 portant à une extrémité les Di6tans et .7. et à l'autre extré- mité les soupapes 21. et 80. La boupa-po 80 aoluunnde le passa- ge de l'air du cylindre de frein dans la chambre 8I qui a aoerari que avec l'extérieur par une ouverture 82..La, tu<:J.u- terie principale 30 est reliée   directement   à la soupape de manoeuvre du frein par la tuyauterie 14 et celle-ci commu- 
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 nique par la tluyauterie 50 avec la soupape des desserrage qui est reliée en outre par la tuyauterie 4 du réservoir d'air auxiliaire 39.

   Dans la tuyauterie 4 est. montée la sou- pape de retenue 83 qui empêche le retour de l'air au-dessus du piston   'le   De cette façon il règne toujours au-dessus de ce piston une pression correspondit à celle du réservoir auxi- liaire lorsque   celui-ci   est plein. Dans ce cas la rainure de remplissage pratiquée entre les deux faces du piston 7 dans le brevet principal est supprimée. Le cylindre de frein est relié au moyen de la tuyauterie 38 à la soupape de manoeuvre du frein et la tuyauterie d'évacuation   d'air   part de celle- ci pour aboutir à la soupape de desserrage, où elle débouche sous le piston 19. L'évacuation de l'air peut se produire par l'ouverture   aussi   bien que par l'ouverture 17.

   La premiè- 

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 re ne communique avec la tuyauterie d'évacuation d'air, par l'intermédiaire de la soupape 80; que pendant une phase de desserrage et la tuyauterie d'évacuation d'air est fermée par le piston 19 tant que la pression réglant dans le cylindre de frein est encore assez grande pour   Maintenir   le piston 19 soulevé. 



   Le dessin montre les pièces dans la position de marche. Au moment du desserrage après un freinages l'air sortant du cylindre de frein arrive sous le piston 19 et sous la soupape   80.   Le piston 19 se trouve soulevé et la soupape 21 s' ouvre, de sorte que l'air de la tuyauterie principale arrive sous le piston 7. Sous l'action de la pression régnant dams le cylindre de frein, pression qui agit sur la soupape 80, et le la pre   ssin   régnant dans la tuyauterie principale, pres- s ion qui   agi   sur le piston 7, la soupape   80   s'ouvre en   surmon   tant la pression qui agit sur la face supérieure du piston 7. 



  L'air du cylindre de frein sort par l'ouverture 82   jusqu'à   ce que sa pression ait baissé tellement que la pression agis- sant dans le sens de la fermeture soit prépondérante. Une nouvelle phase de desserrage est ensuite amorcée par une nou-   velle   augmentat ion de la pression de la tuyauterie principale, pression qui agit sur le piston 1 dans le sens de l'ouerture.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour desserrer graduellement les freins à air comprimé à une seule chambre suivant le brevet prin- cipal, diépositif caractérisé par le fait qu'une soupape de retenue es t montée dansla tuyauterie reliant la soupape de desserrage au réservoir d'air auxiliaire et que la soupape de desserrage comporte une surface de travail sur laquelle agit la pression régnant dans le cylindrede frein.

   R E S U M E Une soupape de retenue esmontre dans la tuyauterie re- liant la soupape de desserrage au réservoir d'air auxiliaire et que la soupape de desserrage comporte une surface de travail <Desc/Clms Page number 4> sur laquelle agit la pression révisât dans le cylindre de frein.