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I N C L I N O M E T R E .
La présente invention a pour objet un inclinomètre, c'est-à- dire un appareil pour indiquer une pendence, ou inclinaison, carac- térisé par une masse pendulaire qui,par sa tentence à se maintenir verticale par rapport à son point de suspension quand ltappareil est-incliné.actionne avec multiplication,une aiguille qui se dé- place sur un cadran indiquant la valeur des oscillations de la masse pendulaire.
Le rouage qui transmet le mouvement de la masse à l'aiguille est pourvu d'un frein amortisseur,qui agit comme retardateur de sensibilité, c'est-à-dire qu'il freine les oscillations courtes et rapides (vibrations) empêchant leur transmission à l'aiguille, pen- dant que le freinage des oscillations longues et lentes (varia- tions d'inclinaison de la route) ne sont,en pratique,pas freintes.
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On a éliminé,de cette manière,le défaut principal des incli- nomètres à gravité (soient-ils à masse pendulaire que à mercure) dans lesquels les vibrations causent l'incertitude etsouvent l' impossibilité d'une lecture exacte.
La description qui suit est redigée avec référence aux des- sins annexes dans lesquels est illustre un type d'inclinomètre suivant linvention et adapté spécialement pour l'aviation et l' automobilisme; bien entendu cet exemple ne 'borne nullement l'in- vention,les détails de lyappareil pouvant varier entre des limi- tes très étendus pour s'adapter à toutes les exigences de la pra- tique .
La fig.l montre l'appareil vu du côté du cadran.
La fig.2 est une section faite selon la ligne AB de la fig,l.
La fig.3 est une vue postérieure,avec la boîte de protection sectionnée.
La fig,4 est vue en plan référé à la fig.3.
Le N .1 indique une masse pendulaire en métal lourd,suspendue à un double support 2 fixé postérieurement au cadran 3,
Le pivot 4 de la masse pendulaire est pourvu d'un bras 6,uni, par moyen d'une tringle 7,à un secteur denté 8,qui constitue le premier élément d'un rouage d'horlogerie.comprenant aussi: un pi- gnon 9 (engrenant avec le secteur 8),une roue 10,montée sur le même pivot du pignon 9,et un pignon 12, actionné par la roue 10 et solidaire à un molinet de freinage à air 13.
Bur le pivot 11,de l'autre côté du cadran,est montée une aiguille 14 qui se déplace circulairement sur la graduation du cadran même.
Le fonctionnement de cet engin est évident: lorsque l'ensem- ble se penche dans le plan d'oscillation de la masse 1,celle-ci en gardant la verticale,fait déplacer le secteur 8,et de consé- quence le rouage avec l'aiguille,dont la nouvelle position indi- @
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quera l'inclinaison prise par l'engin.Le pignon 9 est solidaire à la roue 10 dont le mouvement est eontrôlé,à moyen du pignon 12, par le moulinet 13,qui tend à le freiner avec une énergie qui aug- mente à peu près proportionnément au carré de la vitesse,à cause de la résistance de l'air,et qui est augmenté par une constante - frottement des moyens - pratiquement bien moindre.Les oscilla- tions rapides et courtes dues à simple irrégularité du chemin nt arrivent pas (par la présence du frein)
à influer sur le rouage, tandis que les variations d'inclinaison lentes de la masse dues aux variations de pendence de la route sont exacte ment enregistrés.
En d'autres termes,la masse 1 peut s'adapter aux différentes positions de l'engin (inclinaison du chemin ou de la route) mais avec une juste lenteur, ainsi à exclure de Inaction les oscilla- tions de période bref.
Cet engin est aussi très adapté pour relèvements géodésiques; par la possibilité d'une très haute précision micrométrique dans l'indication.
RESUMA :
1 Inclinomètre à cadran,caractérisé par une masse pendulaire suspendue à la boîte de l'engin, et unie à un rouage multiplicateur qui actionne une aiguille mobile sur le cadran,sur lequel marque les oscillations de la masse,amplifiées.
2 Inclinomètre,comme revendiqué sous 1,caractérisé en ce que au rouage multiplicateur est appliqué un frein retardateur qui s'oppose aux oscillations avec une énergie de tant plus forte que plus rapide est leur fréquence,do manière à anéantir complètement les vibrations,et à ne pas supposer aux lents mouvements dTadapta- tion.
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