BE357862A - - Google Patents

Description

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   TRAIN :MULTIPLICATEUR   DE   VITESSE SPECIALEMENT DESTINE AUX MOTEURS   A   ESSENCE. (moteurs d'aviation.etc) 
La présente invention porte sur un train multiplicateur grâce auquel tout système commandé par un moteur (d'avion,par exemple) peut tourner à raison d'une vitesse équivalant à celle d'un moteur dépourvu de ce train et dont le nombre de chevaux est un multiple du sien, 
Cette invention est représentée à titre d'exemple par les dessins annexés en une vue d'ensemble schématique, mais   suffi-   sante pour la compréhension de tout l'agencement, La lettre M y désigne le moteur qui peut être de système connu, mais dont l'arbre a.

   plutôt que d'attaquer directement l'hélice h (cet exemple ayant trait à un moteur   ddvion)   attaque le dispositif objet de la présente invention c'est à dire un train d'engre- nages transmetteurs logé dans un carter C. La figure montre ce carter en coupe afin d'en rendre le contenu visible: sa partie du bas contient de l'huile ou un autre lubrifiant 1 versé par      

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 l'orifice à bouchon fileté e et servant au graissage des roues dentées dont l'ensemble forme le présent dispositif, savoir: un engrenage 1 calé sur l'arbre a du moteur, et en prise avev un pignon 2 d'un nombre de dents beaucoup plus petit que le sien(par exemple, dans le rapport de 1 à 2); ce pignon 2:

   fait lui-même tourner un arbre b sur lequel est calée une roue dentée 3 d'un grand nombre de dents( par exemple, le même nombre que l'engrenage 1) laquelle roue 3 engrène avec un pignon 4 qui, finalement, est solidaire de   l'arbre c.   sur lequel est fixée l'hélice h, 
L'orifice à bouchon fileté du bas de ce carter est désigné par E; il sert à la vidange de l'huile.

   En ce qui concerne les rou    lements, ils sont de préférence à billes ; détails de roulements   et d'encastrement ne sont évidemment pas indiqués à la figure, 
L'avantage dérivant de l'emploi de ce multiplicateur saute   aux yeux :en si l'on suppose un engrenage 1 ayant deux fois   plus de dents que le pignon 3 en prise avec lui ; si, en outre, l'engrenage 3 a le même nombre de dents que celui 1 tandis que le pigon 4 en prise aveo lui a le même nombre de dents que le pignon 2; cela étant, il est manifeste que la vitesse rotatoire du pignon 2 sera double de .celle de l'engrenage 1. et que m'engrenage 3, ainsi animé de cette vitesse double de 1, provoquera la rotation du dernier pignon 4 à une allure double de la sienne propre, c'est à dire quadruple de la vitesse rotatoire transmise par l'arbre moteur a à la roue 1.

   Tar conséquent, si ce   dernierarbre   tourne, par exemple, à raison de 400 tours par minute, en faisant donc tourner son engrenage 1 à 400 tours, ce dernier fera tourner le    pignon 2 à raison de 800 tours par minute ; 3 égale-   ment animé à raison de 800 toute -minute, fera tourner son pignon 4 à raison de 1600 tours-minute et l'hélice, tournera à cette der- nière vitesse.

   Dans ces conditions, il sera possible, avec un mo- teur M de dix chevaux, de réaliser pour la rotation de l'hélice une vitesse quatre fois plus grande tout aussi bien que si un mo- teur de 40 HP était employé à l'actionnement de l'arbre a qui au- rait l'hélice directement fixée sur lui, Dans le même ordre d'idées   @   

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 un moteur de 1000HP pourra être remplacé par un moteur de 250 HP, et ainsi de suite. 



   Il va de soi que l'économie ainsi réalisée sur le coût d'ac- quisition du moteur marche de pair avec une économie sur la consom Nation d'essence et que si l'on   maintient   par exemple un moteur de 40HP plut ôt   quun   de 10HB il sera possible d'accomplir sans escale une traversée quatre fois plus grande que dans le cas d'un moteur de même force mais avec arbre de couche auquel l'hélice (ou autre application à commander) serait directement fixée,   Résumé.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En application aux moteurs à essence, pour avions et autres destinations, un train multiplicateur de vitesse grâce auquel une vitesse rotatoire déterminée s'obtient avec un moteur d'un nombre de chevaux très inférieur à ce qui est le cas pour une force motri ce directement transmise à l'arbre de couche(arbre d'hélice etc) le dispositif se composant d'un carter µ. bain d'huile logeant les quatre engrenages constituant ce train multiplicateur.savoir:

   la roue dentée calée sur l'arbre moteur lui-même, un pignon engrenant avec cette roue et à nombre de dents beaucoup plus petit, l'arbre de ce pignon ayant, sur son prolongement, une roue dentée (grande) en prise avec un pignon(petit) dont l'arbre est celui portant l'hélice ou, en tout cas, commandant la machine ou application quelconque à desservir par la force motrice en cause. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.