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.Peyfe@ti6Hnemen.ts aux machines z, lessiver
Cette invention se rapporte aux machines à lessiver comportant un tambour rotatif actionné alternativement dans un sens et dans l'autre par un moteur électrique. Elle a pour objet une machine de ce genre dont tous les organes sont groupe de maniera à réduire l'encombrement au minimum et à supprimer toute possibilité d'accident, et qui est munie d'un mécanisme alternateur perfectionné ainsi que d'un accou- plement permettant de mettre lA tambour rotatif en prise avec ce mécanisme quelle que soit la position dans laquelle celui - ci s'est immobilise.
Suivant l'invention, les différents organes de la
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m'&0bino':à.loÉBiver sont enfermes dans une caisse en t$ls di-
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vise. en deux compartiment. dont l'un contient le tambour rotatif, la cuve dans laquelle tourne celui-ci et le foyer servant à chauffer cette cuve, tandisque 1.autre renfenne le moteur électrique, le mécanisme alternateur et les organes de transmission et d'accouplement, On obtient ainsi un ensemble extrêmement compact qui peut se transporter aident et ne comporte aucun organe extérieur tel que poulie, courroie ou moteur susceptible de causer des accidents,
Le mécanisme alternateur comprend une roue dentée conique calée sur l'arbre de commande du tambour rotatif et daux pignons d'angle,
en prise avec cette roue, qui sont mon- tés fous sur un arbre attaqué par le moteur et sont rendus alternativement solidaires de cet arbrs par un manchon d'em- brayage auquel une roue hélicoïdale actionne, par ce même ar- bre à l'aide d'une vis sans fin imprime un mouvement de va et vient par l'intermédiaire d'un bouton de manivelle, d'une biel- le et d'une fourchette oscillante, Pendant un demi-tour de cette roue hélicoïdale, correspondant à un nombre de tours de l'arbre à vis sans fin déterminé par le rapport entre cette roue et la vis sans fin, le manchon d'embrayage rend l'un des pignons d'angle solidaire de cet arbre et le tambour est actionné dans un sens* tandisque pendant l'autre demi-tour de la d'angle qui fait tourner le tambour dans le sens inverse.
L'arbre de commande du tambour se termine par une douille rainurée dans laquelle on engage un tenon plat formé à l'extrémité de l'un des tourillons du tambour pour mettre ce dernier en prise avec l'arbre . Suivant l'invention, la douille d'accouplement au lieu d'avoir une seule rainure transversale, en possède trois qui sont disposées de façon que l'une ou l'autre d'entre elles se présente toujours de manière que l'On puisse
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y introduire le tenon sans devoir d'abord amener l'arbre de commande dans une position particulière.
Ces différentes caractéristiques sont représentées sur le dessin annexé qui montre à. titre d'exemple une machine à lessiver construite conformément à la présente invention.
Sur ce dessin :
Fig. 1 est une vue en coupe verticale, partiellement brisée, de l'ensemble de la machine.9 et
Fig. 2 est-une coupe transversale par la ligne A-B de Fig. 1.
La caisse de tôle 1 qui enferme la machine est divi- sée par une cloison verticale 2 en deux compartimenta 3., 4.
Dans le compartiment 3 sont logés le tambour rotatif perforé 5, la cuve 6 où ce tambour est à demi plonge et le foyer 7 qui permet de chauffer le contenu de cette cuve. De l'autre côté de la cloison 2, dans le compartiment 4, se trouvent le moteur électrique 8 et le mécanisme alternateur supporte par un bâti vertical 9.
Une vis sans fin 10 calée sur l'arbre du moteur 8 attaque une grande roue hélicoïdale 11 clavetée à l'extrémité inférieure d'un arbre vertical 12 qui peut tourner dansune crapaudine 13 et un palier supérieur 14. Sur cet arbre 12 sont montés fous deux pignons d'angle 15,16 avec lesquels engrène une roue dentée conique calée à l'extrémité de l'arbre 17 commandant le tambour rotatif 5. L'arbre 17 est supporté par un palier 18 et entraîne le tambour par l'intermédiaire d'une douille d'accouplement 19 dont il sera question ci-après.
Les pignons d'angle 15, 16 présentent sur leur face intérieure des griffes d'embrayage avec lesquelles des griffes correspondantes d'un manchon d'embrayage 20 peuvent venir en prise pour rendre l'un ou l'autre de ces pignons solidaires de
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l'arbre 12 et actionner ainsi l'arbre 17 et le tambour 5 dans un sens ou dans l'autre. La disposition des pignons et du man- chon d'embrayage est telle que dès que ce manchon cesse d'être en prise avac l'un des pignons, il entre en prise avec l'au- tre pour renverser le mouvement du tambour.
Le manchon d'embrayage 20 reçoit un lent mouvement de va et vient longitudinal qui lui est imprimé par une four- chette 21 pivotée en 22 au bâti 9 et reliée par une bielle 23 à un bouton de manivelle 24 porté par une roue dentée hélicoi- dale 25. Celle-ci, qui est montée sur le bâti 9, engrène avec une vis sans fin 26 formée sur l'arbre vertical 12 et propor- tionnée de façon à entraîner cette roue 25 à une vitesse très réduite par rapport à celle de l'arbre 12.
Pendant la demi-révolution de la roue 25 durant laquelle le bouton do manivelle 24 se trouve au dessus du plan axial horizontal de la roue, le manchon d'embrayage 20 est soulevé puis abaissé par la bielle 23 tandisque ses griffes supérieures viennent en prise avec le pignon 15 qui entraine le tambour 5 dans un sens pendant dix tours par exemple, après quoi pendant l'autre demi-révolution de la roue 25 qui amène le bouton 24 en dessous du plan axial, les griffes opposées du manchon 20 viennent en prise avec le pignon inférieur 16 qui renverse le sens de rotation du tambour et l'entraîne également pendant dix tours par exemple. Lennmbre de tours du tambour dans chaque sens dépend du rapport de vitesse entre l'arbre 12 et le pignon 25, comme on le comprendra facilement.
La Fig. 2 montre l'accouplement entre l'arbre de commande 17 et le tambour 5. Le tourillon 27 de ce dernier, qui repose dans un plaier de la cloison 2, porte à son extré- mité libre un tenon plat 28 qui, lorsque le tambour est en position de fonctionnement, s'engage dans une des rainures 29
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de la douille d'accouplement 19 terminant l'arbre 17.La douil- le 19 comporte trois rainures 29 dont les extrémités sont dé- calées entre elles de 60 , de sorte que l'une d'elles se pré- sente toujours dans une position permettant d'y engager le tenon 28 quand on introduit le tambour 5 par le dessus dans la cuve 6, sans qu'il soit nécessaire de faire tourner l'ar- bre 17 comme c'est la cas quand la douille n'a qu'une seule rainure et que celle-ci ne se présente pas sous un angle fa- vorable.
La machine à lessiver décrite ci-dessus est complé- tée par deux tiroirs 30 et 31 dont l'un, situé sous le foyer 7 est destinée à recueillir les cendres, tandisque l'autre peut être utilisé pour ranger les accessoires de la machine par exemple.
-:-REVENDICATIONS-:- --------------- 1,- Machine lessiver comprenant une caisse en tôle divisée par une cloison verticale en deux compartiments dont l'un contient un tambour rotatif perforé, une cuve dans laquelle plonge ce tambour et un foyer permettant de chauffer cette cuve, tandisque l'autre compartiment renferme un moteur électrique et un mécanisme alternateur accouplé au tambour à travers la cloison verticale et destiné à entrainer ce tambour alternativement dans un sens et dans 11 autre.
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.Peyfe @ ti6Hnemen.ts to z machines, washing
This invention relates to washing machines comprising a rotating drum actuated alternately in one direction and in the other by an electric motor. Its object is a machine of this type, all of the components of which are grouped together to reduce bulk to a minimum and eliminate any possibility of accident, and which is provided with an improved alternator mechanism as well as a coupling. plement allowing the rotary drum to engage with this mechanism regardless of the position in which it is immobilized.
According to the invention, the various organs of the
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m '& 0bino': à.loÉBiver are locked in a t $ ls di-
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aims. in two compartments. one of which contains the rotating drum, the tank in which it turns and the hearth used to heat this tank, while the other contains the electric motor, the alternator mechanism and the transmission and coupling members, thus an extremely compact assembly which can be transported and does not include any external component such as pulley, belt or motor liable to cause accidents,
The alternator mechanism comprises a conical toothed wheel wedged on the control shaft of the rotary drum and the angle gears,
engaged with this wheel, which are mounted idle on a shaft driven by the engine and are made alternately integral with this shaft by a clutch sleeve to which a helical wheel actuates, by this same shaft at the using an endless screw prints a back and forth movement via a crank button, a connecting rod and an oscillating fork, During a half-turn of this helical wheel, corresponding to a number of revolutions of the worm shaft determined by the ratio between this wheel and the worm, the clutch sleeve makes one of the angle gears integral with this shaft and the drum is actuated in a direction * while during the other half-turn of the angle which turns the drum in the opposite direction.
The drum drive shaft ends in a grooved bush in which a flat tenon formed at the end of one of the drum journals is engaged in order to engage the latter with the shaft. According to the invention, the coupling sleeve, instead of having a single transverse groove, has three which are arranged so that one or the other of them always presents itself in such a way that one can
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insert the tenon therein without first having to bring the control shaft into a particular position.
These different characteristics are shown in the accompanying drawing which shows. by way of example a washing machine constructed in accordance with the present invention.
On this drawing :
Fig. 1 is a vertical sectional view, partially broken away, of the entire machine. 9 and
Fig. 2 is a cross section taken along the line A-B of FIG. 1.
The sheet metal box 1 which encloses the machine is divided by a vertical partition 2 into two compartmentsa 3., 4.
In compartment 3 are housed the perforated rotary drum 5, the tank 6 where this drum is half-immersed and the hearth 7 which allows the contents of this tank to be heated. On the other side of the partition 2, in compartment 4, are the electric motor 8 and the alternator mechanism supported by a vertical frame 9.
A worm 10 wedged on the motor shaft 8 drives a large helical wheel 11 keyed to the lower end of a vertical shaft 12 which can turn in a slider 13 and an upper bearing 14. On this shaft 12 are mounted insane two angle pinions 15,16 with which engages a conical toothed wheel wedged at the end of the shaft 17 controlling the rotary drum 5. The shaft 17 is supported by a bearing 18 and drives the drum by means of 'a coupling sleeve 19 which will be discussed below.
The angle gears 15, 16 have on their inner face clutch claws with which the corresponding claws of a clutch sleeve 20 can engage to make one or the other of these gears integral with
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shaft 12 and thus actuate shaft 17 and drum 5 in one direction or the other. The arrangement of the pinions and of the clutch sleeve is such that as soon as this sleeve ceases to be in engagement with one of the pinions, it engages with the other to reverse the movement of the drum.
The clutch sleeve 20 receives a slow longitudinal reciprocating movement which is imparted to it by a fork 21 pivoted at 22 to the frame 9 and connected by a connecting rod 23 to a crank button 24 carried by a helical toothed wheel. dale 25. The latter, which is mounted on the frame 9, meshes with an endless screw 26 formed on the vertical shaft 12 and proportioned so as to drive this wheel 25 at a very low speed compared to that of shaft 12.
During the half-revolution of the wheel 25 during which the crank button 24 is located above the horizontal axial plane of the wheel, the clutch sleeve 20 is raised and then lowered by the connecting rod 23 while its upper claws engage with it. the pinion 15 which drives the drum 5 in one direction for ten turns for example, after which during the other half-revolution of the wheel 25 which brings the button 24 below the axial plane, the opposing claws of the sleeve 20 engage with the lower pinion 16 which reverses the direction of rotation of the drum and also drives it for ten revolutions for example. The number of revolutions of the drum in each direction depends on the speed ratio between the shaft 12 and the pinion 25, as will be easily understood.
Fig. 2 shows the coupling between the control shaft 17 and the drum 5. The journal 27 of the latter, which rests in a plate of the partition 2, carries at its free end a flat tenon 28 which, when the drum is in the operating position, engages in one of the grooves 29
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of the coupling sleeve 19 terminating the shaft 17. The sleeve 19 comprises three grooves 29, the ends of which are offset from each other by 60, so that one of them is always present in a position allowing the tenon 28 to be engaged there when inserting the drum 5 from above into the tank 6, without it being necessary to turn the shaft 17 as is the case when the sleeve has not only one groove and that it does not appear at a favorable angle.
The washing machine described above is completed by two drawers 30 and 31, one of which, located under the hearth 7 is intended to collect the ashes, while the other can be used to store the accessories of the machine by example.
-: - CLAIMS -: - --------------- 1, - Washing machine comprising a sheet metal box divided by a vertical partition into two compartments, one of which contains a perforated rotating drum, a tank in which this drum plunges and a hearth making it possible to heat this tank, while the other compartment contains an electric motor and an alternator mechanism coupled to the drum through the vertical partition and intended to drive this drum alternately in one direction and in 11 other.
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