BE358343A

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Publication number: BE358343A
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Description

EMI1.1

PerfectioJ.1.Call1ents aux moteurs a combustion interna,nota,rtn.ent aux moteurs à injection à a,uto-a,llurn,a.

L'invention est relative à un moteur à combustion interne dont la chambre de compression 'est formée par le cylindre pro- prement dit et une chambre annexe communiquant avec lui,dont le fond et les parois latérales sont constitués par une clo- che dont le bord seul est noyé dans une pièce coulée fermant l'espace interne du cylindre. Il ne reste dans ce cas entre la. paroi latérale de la cloche et la paroi coulée voisine du corps du piston qu'un espace parfois très étroit, de telle sorte que la partie du-noyau de coulée qui est destinée à remplir cet espace est relativement faible et ne peut être @

enlevée que très difficilement après la coulée.

Il en résulte que particulièrement dans les moteurs où la cloche est noyée dans le piston, les particules de sable restant après l'eniè- Veillent du noyau se détachent pendant la marche du moteur et tombent dans l'huile de graissage contenue. dans le carter en souillant cette huile.

Suivant la présente invention, on peut supprimer ces inconvénients en employant une enveloppe, de preference en tôle emboutie et également noyée dans la fonte, qui entoure la cloche et se trouve en contact avec le bora noyé de celle-ci, mais laisse ailleurs un espace libre entre elle et la paroi latérale de la clocha. L'enveloppe sert donc en quelque sorte de noyau de coulée dans l'espace étroit entre la cloche et la paroi coulée adjacente.

Le dessin représente deux exemples d'exécution de l'in- vention,
Les deux figures montrent chacune une forme de construc- tion en coupe longitudinale à travers le cylindre et le piston ; la chambre annexe est ici disposée dans le piston. La fig.l montre dans sa moitié droite une coupe faite perpendiculairement à celle de sa moitié gauche.

Sur la fig.1, a désigne un cylindre, ]2 la culasse du cy- lindre et c une tuyère d'injection fixée à cette culasse., La piston coulé qui travaille dans le cylindre est désigné par d et la chambre interne du cylindre dont la capacité varie pen- dant la, course du piston est indiquée en e. Cette chambre est reliée par un entonnoir 1: et un orifice d'étranglement g à une chambre annexe ¯4 disposée dans le piston. L'intérieur .2 du cylindre constitue avec l'entonnoir 1: et la chambre annexe h la chambre de compression. chambre de compression.

La fond et les parois latérales de la chambre annexe h sont formés par une cloche métallique 1 dont le bord seu- lement est noyé dans le piston. Le couvercle de la clocha et les parois de l'entonnoir sont constitués par une pièce rapportée m enfoncée à la presse dans la cloche. La cloche elle-même est enchassés dans une enveloppe n, en tôle embou- tie, qui l'entoure et n'est en contact avec elle qu'à l'en- droit deson bord noyé. Ailleurs, cette enveloppe laisse entre elle et la paroi latérale de la cloche un étroit espace annulaireo.

Le noyau introduit dans le moule de coulée pour former la chambre intérieure du postai doit tout au plus atteindre la ligne pointillée p dans .l'exemple représenté.

La seconde forme d'exécution (Fig.2) se distingue de la première principalement par le fait que l'enveloppe est pour- vu d'un fond..9 disposé à une certaine distance du fond de la cloche. De cette façon un espace d'air isolant fermé est ména- gé autour de la partie de.la cloche qui n'est pas noyée. En outre, le fond..9 empêche que l'huile puisse être projetée centra le fond échauffé de la cloche pendant la marche du :moteur et s'y vaporiser en formant un dépôt charbonneux.

Au milieu du fond q de l'enveloppe est percée une petite ouverture e à travers laquelle les fluctuations de pression qui se produisant sous l'action des différences de tempéra- tures pendant la coulée et la marche peuvent s'équilibrer.

En outre, le :tond.9. est pourvu d'un renfoncement s qui sert de support au noyau employé pour la coulée.

L'invention n'est naturellement pas limitée seulement à des moteurs dans lesquels, la chambre annexe 11 est aménagée dans le piston ou dans lesquels cette chambre est reliée par un étran-

glement et un entonnoir avec l'intérieur du cylindre proprement dit. La chambre annexa peut aussi être formée par une cloche disposée dans la culasse du cylindre ou dans le cylindre lui- même.

REVENDICATIONS.

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1.- Moteur à combustion Interne,, notamment moteur à in- jection à auto-allumage, dans lequel la chambre de compression est formée par le cylindre proprement dit et une chambre com- muniquant avec lui, dont le fond et les parois latérales sont constituées par une cloche dont le bord seulement ast noyé dans une pièce coulée fermant 1,'espace intérieur du cylindre, caractérisé par une enveloppe, de préférence en tôle embou- tie, également noyée dans la fonte qui entoure la cloche et est en contact avec le bord noyé de cette dernière, mais laisse ailleurs un espace libre entre elle et la paroi latérale de la cloche.

Claims

2.- Moteur à combustion interne suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe est pourvue d'un fond qui se trouve à une certaine distance du fond de la chambre annexa de manière à ménager un espace clos d'air isolant autour de la partie de la cloche qui n'est pas noyée dans la - fonte.

3.- Moteur à combustion interne suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le fond de l'enveloppe présente au moins une petite ouverture à travers laquelle peuvent s'équi- librer les fluctuations de pression qui se produisent dans la chambre d'air isolant par suite des différences de tempé- ratures pendant la coulée et la marche, @ <Desc/Clms Page number 5> 4.- Moteur à combustion interne suivant la revendica- tion 2, caractérisé en ce que le fond de l'enveloppe présente au moins en un endroit un renfoncement ou une surélévation servant de support au noyau pendant le moulage et la coulée.