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Dispositif pour régler l'arrivée de combustible aux oarburateurs pour moteurs à combustion interne.
La présente invention concerne un dispositif pour le ré- glage de l'arrivée de combustible aux carburateurs pour moteurs à combustion interne, dispositif qui est établi de telle façon que le combustible liquide s'écoule par un organe de réglage placé dans l'enveloppe du carburateur, cet organe de réglage é- tant pourvu d'une oavité ou d'une chambre qui est en oommunioa- tion' par un certain nombre d'ouvertures de.sortie,, avec le oa- nul de passage aboutissant au tuyau d'aspiration, Ces ouvertures
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de sortie se trouvant en nombre quelconque et sous une forme et des dimensions quelconques dans l'organe de réglage sont dégagées ou fermées l'une après l'autre lors de l'actionnement de l'organe, dans le but d'amener au moteur à combustion interne une quantité de combustible correspondant à sa consommation.
Il est possible de cette manière de régler dans une forte mesure le dosage du com- bustible, c'est-à-dire d'envoyer toujours au moteur les quantités de combustible dont il a besoin pour produire ses puissances à chaque instant. L'organe de réglage en question peut avoir la for- me d'un tiroir rotatif, d'un tiroir plat, d'un piston, d'un robi- net ou d'un organe équivalent et être utilisé en même temps pour couper l'arrivée de combustible. Les ouvertures de sortie dont il est pourvu débouchent avantageusement dans un renfoncement qui est prévu dans l'enveloppe du carburateur et d'où se détachent les canaux aboutissant au tuyau d'aspiration.
L'organe de réglage peut en outre être relié de façon po- sitive à l'élément, tel qu'un papillon, un tiroir rotatif ou un organe équivalent, réglant les quantités d'air, de faon qu'on en- voie toujours au moteur un mélange gazeux exactement dosé. Il est encore à mentionner que le dispositif décrit est utilisable pour des carburateurs de tous genres, par exemple aussi pour les car- burateurs à flotteur et à giolage ou les carburateurs analogues.
Le dessin représente schématiquement l'invention.
La figure 1 montre l'organe de réglage en coupe longitu- dinale.
La figure 2 montre l'organe de réglage en coupe transver- sale suivant A-B de'la figure 1.
La figure 3 montre l'organe de réglage en vue de côté.
La figure 4 représente à titre d'exemple une forme de réa- lisation particulière d'un carburateur dans lequel la commande de l'organe de réglage se fait de façon forcée avec le déplacement du papillon d'étranglement.
Dans 1 ':enveloppe a du carburateur se trouve disposé un organe de réglage b qui a la forme d'un tiroir rotatif, d'un ti-
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roir plat, d'un piston, d'un robinet ou une forme analogue, et qui présente une oavité ou-une ohambre o et est pourvu d'un certain nombre d'ouvertures de sortie d de forme et de dimensions appro-' priées quelconques par lesquelles le combustible entrant par exem- ple par l'ouverture e est conduit au tuyau d'aspipation f du car- burateur ou au moteur* Les ouvertures de sortie d débouohent avan- tageusement dans un renfoncement g se trouvant dans l'enveloppe du carburateur et d'où partent les canaux h conduisant au tuyau d'aspiration f.
Lors de la commande de l'ogane de réglage b, les . ouvertures de sortie d sont successivement dégagées ou fermées, de sorte qu'on n'envoie jamais dans le tuyau d'aspiration 1 qué la quantité de combustible dont le moteur a besoin à chaque ins- tant suivant la puissanoe débitée. L'amenée du combustible à l'in- térieur de l'organe de réglage b se fait par exemple par les ca- naux i et e.
L'organe de réglage b peut avantageusement être relié par une commande foroée à l'élément,, tel qu'un papillon d'étranglement, un tiroir rotatif ou un élément analogue k réglant les quantités d'air, pour qu'on puisse envoyer au moteur un mélange gazeux res- tant constant et toujours dosé exactement* Une forme de réalisa- tion particulière de ce genre est représentée sohématiquement à la figure 4.
Il est possible au moyen du dispositif de réglage décrit et représenté, de doser exaotement les quantités de oombustible exigées par le moteur à combustion interne de telle façon qu'on ne forme jamais que la quantité de mélange explosif qui est oon- sommée pour le débit de la puissance nécessaires REVENDICATIONS.
EMI3.1
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